电动汽车电机与普通电机的7点区别

电动汽车是汽车行业的成长趋势,大年夜家都知道其道理核心是用电机替代发念头,实现电力驱动。但大年夜家又有没有想过电动汽车上的电机和通俗电机又是否一样呢?谜底肯定是否定的,和老例应用感应电机比拟,电动汽车电机无论在机能请乞降驱动道理上都有较大年夜差别:

1、电动汽车电机应该具备较大年夜的启动转矩、优越的启动机能和优越的加速机能来满意电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反应在电机测试上,便是要求电机在进行转速或转矩节制时,相应光阴要短;同时在外界负载发生阶跃变更时,电机自身的反应要够快,调剂输出的功率和转速;

电动汽车电机与通俗电机的7点差别

2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广,以满意电动汽车高速行驶时的转矩输出,包管汽车可实现的最高时速;

3、电动汽车电机应该具备较大年夜范围的调速能力,在低速时具有较大年夜的转矩,在高速时具有高功率,能够根据驾驶必要,随时调剂电动车的行驶速率和响应的驱动力;

电动汽车电机与通俗电机的7点差别

4、电动汽车电机应该具备优越的效率特点,在较宽的转速/转矩范围内,得到最优的效率,前进一次充电后的持续行驶里程,一样平常要求在范例的驾驶轮回区,得到85%~93%的效率;

电动汽车电机与通俗电机的7点差别

5、电动汽车电机的形状尺寸要求尽可能小,质量尽可能轻,功率密度最优化;

6、电动汽车电机应该具备优越的靠得住性,耐温和耐湿润机能强, 能够在较恶劣的情况下经久事情,运行时噪音低,维修方便;

电动汽车电机与通俗电机的7点差别

7、结合电机节制器是否能有效的收受接收制动孕育发生的能量。

电动汽车电机与通俗电机的7点差别

打造高效的新能源汽车驱动电机

致远电子基于对电机及电动汽车行业的深入探索和长久积累,成功在MPT系列电机测试系统上整合面向新能源汽车的特殊测试项目——MAP图和再生能量回馈试验,为广大年夜电动汽车电机设计者供给优秀的测试办理规划。

1.1.1MAP图

根据GB/T 18488-2015电动汽车用驱动电机系统试验标准,必要对新能源汽车驱动电机进行MAP图测试,获取该电机的效率特点和高效区散播环境。MAP图实际测试结果如下图:

电动汽车电机与通俗电机的7点差别

图中横轴为转速,纵轴为转矩,颜色表示对付的效率,它代表了电机在不合的事情区域(转速,转矩)下的效率特点散播环境,此中橙血色部分便是电机的高效区。高效区散播越广,代表该电机在种种工况下运行时越省电。

MPT电机测试系统内置MAP自动化测试功能,可以根据用户预先设置的加载环境,自动节制负载和被试电机进行对应的工况加载,获取不合工况下的效率,终极把海量的测试数据整合成一张MAP图,直不雅地为用户阐发电机的效率特点和高效区散播环境。

1.1.2再生能量回馈试验

同样根据GB/T 18488-2015电动汽车用驱动电机系统试验标准,还必要对新能源汽车驱动电机进行再生能量回馈试验。该试验目的是考量驱动电机在制动时,即运行在发电机状态时,能否正常实现电能的回馈,同时评估电机的真实能耗环境。

针对驱动电机的再生能量回馈试验,致远电机MPT电机测试系统可机动使用内置MDA电机与驱动器阐发仪的积分功能,对电机节制器的输入端进行实时积分,正确捕捉该电机在制动时回馈的能量值。

电动汽车电机与通俗电机的7点差别

同时针对电机节制器和动力电池之间直流充放电特点,致远电机特殊设计充放电积分功能,可对电机节制器输入真个电旌旗灯号进行采样率周期实时积分,纵然电机快速在电念头状态和发电机状态之间切换,也可以捕捉到一段光阴内电机和动力电池之间的能量传输环境。

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