天海同步董事长吕超:目标是做到轮毂电机全球第一

坐落于天津静海经济开拓区的天津天海同步集团有限公司,是集自立研发、加工制造汽车变速器核心零部件及老例动力、混杂动力、纯电动客车变速器、电控系统为一体的高新技巧企业,致力于国际尖端技巧成果转化利用,打造举世一体化经营格局。今年因其设立子公司湖北泰特机电有限公司全资收购欧洲最大年夜的新能源汽车轮毂电机临盆商——荷兰e-Traction公司,而激发业界更多关注。

在11月21日举办的“开启中国新能源汽车轮毂电机财产化期间暨湖北泰特机电有限公司全资收购荷兰e-Traction公司”新闻宣布会后,天海同步集团董事长吕超、湖北泰特总裁赵光中等一行吸收了媒体专访,解答了业界所关心的一些问题。

天海同步董事长吕超:目标是做到轮毂电机举世第一

天海同步集团董事长吕超

天海同步董事长吕超:目标是做到轮毂电机举世第一

左起:赵光中(湖北泰特机电总裁)、李庆文(自立汽车协会会长)、吕超(天海同步集团董事长)

记者:中外两家公司实施并购后,如何交融沟通利用研发和根基研发的关系?

吕超:在研发的分工方面,荷兰总部认真技巧和产品的研发事情,上海实际是个利用研发中间,重在“利用”二字。上海跟荷兰有很好的沟通,认真把研发成果转移过来。而湖北泰特可以直接批示荷兰。由于荷兰这个团队也持有我们的股份,湖北泰特持有他们的股份。双方交叉持股,将来湖北泰特假如上市今后他们也会拿到分红。

赵光中:一样平常谈到研发,很多人顿时想到产品研发。事实上在我们这个行业,除了产品研发外,很紧张的是客户的利用,每一个客车厂的底盘弗成能完全一样,全部设计的车辆机能弗成能完全一样,以是在每一种环境下,我们要跟客户慎密的结合,搞清楚他们的利用环境,这个介于产品研发和客户利用之间的环节,叫利用工程,这个部门相称紧张。

而利用将来最大年夜的市场肯定是中国,从开始到量产,中心的利用工程是很慎密结合的,以是将来的利用工程研发肯定要在中国,上海是最抱负的,是以上海基地定位为利用研发中间。

天海同步董事长吕超:目标是做到轮毂电机举世第一

上海研发中间授旗典礼

记者:轮毂电机技巧会涉及到很多根基材料、电控系统等等之类。我们国家这种高精尖的技巧研发,今朝处于一个什么水平?和国际上有什么差距?

吕超:今朝海内做轮毂电机的企业不光一家,但与国外偕行比拟,无论是产品的重量照样机能照样有必然的差距,离财产化、商品化的间隔对照大年夜。

赵光中:电机有几百年的历史了,说简单很简单,就拿轮毂电机来说吧,中国自行车上面装的对照多了,电动自行车险些都是轮毂电机,是最原始的,叫做直流无刷,用在电动自行车上可以,但要把这个拿到汽车上,那根本不知道差几个数量级。以是电机很简单,要做好很难。

难在以下几个方面:第一个难点是设计,这是最紧张的;第二是工艺,里面的材料,如铜线、漆包线、轴承等等若何和谐匹配;第三是质量管控,制造历程必要质量管控,节制技巧才是真正的关键。

天海同步董事长吕超:目标是做到轮毂电机举世第一

泰特团队

记者:今朝发念头的电动技巧都是被国外几个寡头节制,那我们的轮毂电机在技巧节制方面是不是仍旧受制于人呢?

吕超:湖北泰特收购了e-Traction公司的四个核心技巧:第一个核心技巧是散播式节制系统,海内还有谁在搞呢,比亚迪搞的是轮边电机,散播式驱动电控,咱们这个公司有;第二个是轮毂电机的电机节制器,轮毂电机和中央电机不一样;第三是轮毂电机本身的设计;第四是低地板的轮毂电机的桥总成,包括桥跟电机的总成。

从这四个核心技巧看,假如咱们不是百分之百的并购,单靠咱们自己研发的话,很难。从海内其他机构研发的环境看,很多问题都没有办理,把轮毂电机放到车轮边,光那个散热就没有处置惩罚好,就像人打着点滴,外貌背着一个输液的袋子,这如果打起仗来还了得,跟国外同业比拟,重量、效率都不可。

这四大年夜核心技巧里最核心的是软件节制系统。轮毂电机没有了变速箱、差速器今后,这两个轮子怎么操作?但那个核心技巧又学不来,就像发念头的ECU一样,那里面实际上是软件的节制。有一句话说未来的汽车是软件整合硬件,数字技巧整合其它技巧,这便是所谓的工业4.0或者后工业期间的观点。其其实泰特这个项目身上就表现出来了。

记者:轮毂电机市场的利用前景怎么样?泰特将来的目标应该不仅仅是瞄准中国市场吧?您预计轮毂电机的市场规模能达到若干?

吕超:现在从本钱市场来看,照样有一些客户追逐的,而且国际市场现在异常好的,美国的校车市场有可能引爆最大年夜的一个需求,达到几万辆的规模。

近来看了一本书叫《隐性冠军》,里面提到,小到一个小茶杯,举世干的最好的企业是哪个,小到一个指甲刀,举世干最好的又是哪个,类似这样的隐性冠军举世有四千多个,此中德国占了三千个。他们怎么做到的?立异加薄利。我们泰特的目标便是要做轮毂电机举世No.1的企业。

关于轮毂电机的市场规模,按照我的想象,假如荷兰2025年、2030年整个取消内燃机的环境下,险些都是应用轮毂电机。

天海同步董事长吕超:目标是做到轮毂电机举世第一

天海同步集团董事长吕超和e-Traction CEO合影

记者:据懂得,天海同步集团之前参股了一个乘用车的轮毂电机,现在又看好了商用车的轮毂电机,是不是更看好商用车?泰特的商业模式有什么特征?

吕超:我感觉轮毂电机在商用车和乘用车盼望一样大年夜,但乘用车我不看好它的商业模式,由美国的公司来主导在中国做财产化,这个我感觉商业模式不好。咱们泰特的成功,在拥有先辈技巧的条件下,我们更要有一个先辈的商业模式,这才是成功的。而那些以国外公司的理念来做中国市场的企业,我并不看好。

我们的商业模式是这样的:天海同步集团公司百分之百控股成立了湖北泰特,湖北泰特百分之百收购了荷兰e-Traction公司,荷兰是子公司,相称于泰特的一个研发子公司,而湖北泰特现在百分之百是中国自己的企业,在中国做市场会享受到一些政策扶持。美国也搞贸易保护主义,所谓外国的独资、合资肯定受轻蔑,咱是中资的,肯定政策上有利,我们自己财产化,我用立异创业的精神来干。我们可以从任何方面节约资源,不像某些创业企业,他们一个小小的经理出差便是优等舱,去一趟美国往返便是两万美金,而我们出差都是经济舱。我们是股东,我们把资源做低了今后,把它上市,大年夜家分这个蛋糕分的更多,大年夜家的利益取得是从咱们节约做起,把这个企业搞起来,然后做到上市。

以是我们跟美国不一样,我们把资源做的异常低,以此来前进利润。

我们的商业模式必须坚持以下原则:一个是举世No.1的技巧完全由中国人占领。咱中国人曩昔最长于做低资源,现在忽然有了最先辈的技巧了,竞争力大年夜大年夜提升。第二我是经理人,有自立权,别的又是股东,又是董事会成员,把自己的抱负在这个平台上发挥,积极性更高。只要能把积极性调动起来便是好的治理,再细的治理,比如什么PDCA轮回,把人管的着末都不给你干活了,变成听话的员工,而不是有创造性的员工,那也是掉败的治理。

天海同步董事长吕超:目标是做到轮毂电机举世第一

产品展示

记者:用轮毂电机的电动车和中央驱动的电动车比拟,资源会低一些吗?

吕超:中央电机后面挂一个变速箱、传动轴,一坏零部件分外多,此中最轻易出问题的是变速箱、迁移转变抽、差速器。但轮毂电机不会呈现这个问题,用一颗线连到电池就可以了,这个电机本身搭档很少,电机稳定性很好。轮毂电机达到批量临盆今后,分外是在商务车,要比中央电机整体低。

阿里巴巴的成功在哪里?不便是去中心化嘛,比如我买这个器械经由过程你们这个环节再卖给你,从这开始传达,到这里增添若干资源,这里八个环节,假如把八个环节去了,节省若干。传统的买卖营业必要这么多中介,假如我去掉落,我省的是资源,增添的是效率。

赵光中:整车的资源去掉落变速箱、传动轴、差速器,选择轮毂电机系统,资源大年夜概低落10%~15%。这是今朝e-Traction在欧洲的资源。

电动大年夜巴的资源更多还在电池,效率高了,电池可以少用,一样的里程。刚才提到了资源,对付制造业来说,原材料只是此中一块,还有工时、人工资源、制造用度,着末加上治理用度、财务用度才是总资源。大年夜家知道就算原材料如出一辙,但传统上中国的企业更有竞争力,议价的能力更大年夜。

而且工时和用度绝对会比在美国好。我举个例子,曩昔我在美国事情也好,在中国设立合资企业建立工厂也好,你没有人事情,上面的灯是不能关的,厂区的灯不能关,设备的灯可以关。你们去国外旅游可以看到,晚上的超市放工之后里面灯火通明,这个算在制造用度里。别的工时、人力资源,他们设计的工时都是掐秒表,但没有定下来掐秒表之后要持续的改进,可他们掐秒表的历程里看的没有中国企业看的这么精准,这么精细。以是先撇掉落材料,一个制造用度,一小我工用度就比国外便宜了。再加上原材料、效率的提升,我感觉资源低落70%很轻易,很简单就能达到目标。

记者:将来用e-Traction的技巧开拓出来的产品,在品牌归属问题上是怎么斟酌的?

吕超:便是用泰特品牌,不会打e-Traction。而且将来要保中国的市场,e-Traction将来只是泰特的下属子公司,或者想用哪个品牌用哪个品牌,但这个品牌都是中国海内的品牌。

天海同步董事长吕超:目标是做到轮毂电机举世第一

利用轮毂电机的公交车

此外,记者从“开启中国新能源汽车轮毂电机财产化期间暨湖北泰特机电有限公司全资收购荷兰e-Traction公司”新闻宣布会上懂得到,湖北泰特机电100%收购荷兰e-Traction公司之后,中国轮毂电机技巧占领周全话语权。到2018年,湖北泰特的量产能力将达到制造2万台每年,办事工具将是举世必要轮毂电机驱动的所有厂家。届时,天海同步集团吕超董事长所提出的轮毂电机举世No.1的目标即将实现,让我们合营拭目以待。

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