徐向阳:轮毂电机对传统行业是一个革命性的冲击

2016年11月21日,“开启中国新能源汽车轮毂电机财产化期间暨湖北泰特机电有限公司全资收购荷兰e-Traction公司”新闻宣布会在北京钓鱼台国宾馆隆重举行,本次会议约请了业内浩繁重量级贵宾介入和谈话。以下内容为国家乘用车自动变速器工程技巧钻研中间常务副主任徐朝阳老师在本次宣布会研讨环节的谈话:

徐朝阳:轮毂电机对传统行业是一个革命性的冲击

国家乘用车自动变速器工程技巧钻研中间常务副主任徐朝阳老师

轮毂电机对传动行业是革命的,要命的,一旦轮毂电机无论在公交车上也好,照样在家用轿车、乘用车上大年夜规模的推广利用也好,它对全部传统行业是一个革命性的冲击。轮毂电机有了今后,一旦放到12米车上今后,中心这一套从电机到车轮都取消了,传统行业会受到极大年夜的冲击,以是我是异常关心。

别的从技巧成长角度来讲,轮毂电机是将来传统汽车或者电传动驱动中机的一个偏向。从技巧来讲可以大年夜致分为三代,第一代是直输式到中央式的电驱动,它必要有变速机构、传动轴等。第三代是散播式驱动。要谈到散播式的轮毂驱动,涉及到很多异常难的技巧上的难题,从整车的节制角度来讲,一边一个电机,车在跑的时刻,直线跑要能包管它的直线行驶,转弯的时刻一侧转速高,一侧转速慢,对车辆节制来讲异常难的是这个电子差速,这是一个很大年夜的技巧难题。

别的从轮毂电机本身来讲,要把它集中到异常小的一个空间里,要让它重量尽可能的低,还有很多详细的难题。要有一个高功率密度的电机,像我们海内做电机的企业异常异常多,但能做到高密度的电机,分外是用在汽车上的电机,就没有若干了。

别的一个要办理它的一体化的履行举措措施。我看了e-Traction的逆变器和电机,他们发现的电机是集成在一体,都在轮毂上,很多的设计规划是把电机放到外貌,它这样设计的话,既是设计问题,同时也办理了一个很紧张的热治理的问题,它可以用一套冷却系统就可以了,这样的话可以使设计加倍紧凑,有利于前进它的功率。还有一点是密封机能。再有一点是行驶中带来的振动,这种振动是对电机电磁的机能有影响的,只有把所有的问题办理今后,轮毂电机才能真正在公交车或者商用车上获得利用。

很痛快我们看到在欧洲的8个城市运用,e-Traction在欧洲8个国家,10多个城市运营,也还异常不错,应该说从这个偏向上来讲,我觉得e-Traction已经完全掌握了我刚才提到的很关键的技巧难题,后一步是若何在中国能让它尽快的财产化,和我们的市场结合起来,尽快的推向市场,大年夜幅度的推广利用。

Tags: 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*
*