专家热评轮毂电机:优势在哪,前景如何?

2016年11月21日,天津天海同步集团旗下的湖北泰特机电有限公司100%收购欧洲最大年夜的新能源汽车轮毂电机临盆商——荷兰e-Traction Europe B.V公司新闻宣布会在北京举行。该宣布会以“开启中国新能源汽车轮毂电机财产化期间”为题,行业内浩繁重量级贵宾出席,海内主流门户网站和行业媒体争先报道,“轮毂电机”一光阴成为行业热议话题。

专家热评轮毂电机:上风在哪,前景若何?

轮毂电机

有行业人士觉得,轮毂电机具有高效、节能、轻量化、小型化等诸多优点,堪称纯电动汽车的最终办理规划。轮毂电机实现了新能源汽车发念头、变速机的一体化,创造性地将动力、传动和制动装配整合到轮毂内,变中央式驱动为散播式驱动,省掉落了变速器、传动轴、差速器等传动部件,既可削减80%的传动部件、减轻30%的自身重量,从而前进电池能效,延长续航里程。

湖北泰特机电公司完成对e-Traction公司的并购后,将具备轮毂电机的核心技巧,泰特机电公司推广轮毂电机的重要目标是新能源商用车领域。那么,外洋并购对中国零部件企业的意义是什么?轮毂电机在新能源商用车领域推广的上风在哪?中国轮毂电机财产化行业前景若何?行业专家们纷繁颁发了自己的见地。

专家热评轮毂电机:上风在哪,前景若何?

行业专家展开评论争论

美中汽车交流协会主席、举世汽车精英组织主席汪大年夜总:中国企业并购外洋企业,不掉为成长中国自立零部件企业的有效道路。

汪大年夜总老师指出,我国没有一个强大年夜的自立零部件企业,我们的汽车强国梦是不会实现的。以是我们强调要赶超,要差异化。比如说都是新能源汽车,前者用传统的中央电机,后者用轮毂电机,后者节能15%,这便是差异化。海内企业想把这些有颠覆性技巧的跨国零部件首先利用在海内的自立品牌上是不现实的。以是我国企业一路走向外洋,并购那些有技巧有人才有治理的企业,不掉为成长中国的自立零部件企业有效的道路。这也恰是本次并购的意义所在。当然并购是有风险的,然而风险是可控的,第一人要对,第二事要对。e-Traction公司有着一个很好的团队,这个团队1981年组建,九十年代末期就开始钻研轮毂电机,做了十几年,是一个成建制的成熟团队;从事上来讲,e-Traction公司的产品已在欧洲8个国家的大年夜巴、公交车上利用,装置其产品的车辆已经在路上跑了8年,他们的技巧也已开拓到第三代。

天下汽车工程师联合会轮值主席赵福全:轮毂电机正迎来一个新的春天。

赵福全老师表示,轮毂电机在电动自行车,在一些商务车领域,很多企业都有所运用,但今朝为止的财产量化的规模还不大年夜,以是很多企业还在倘佯。商务车的转速对照低,空间对照大年夜,别的商务车负荷效率要求更高,以是很多企业都致力于在这方面有新的冲破。荷兰e-Traction公司便是从商务车的角度启程,现在已经拥有200多个专利,很多行业所担心的尺寸问题、散热问题、遇水问题、避风问题、体积问题等,已经有所冲破,以是做了量产。应该说e-Traction在这方面是迈出了很大年夜的一步。从这个角度来讲我觉得它正在实现我们抱负的状态,以最短的间隔最高的效率同时以最小的空间节制全部车。电动客车垂垂成为主流的时刻,轮毂电机也正迎来了一个新的开发立异的春天,e-Traction公司在这方面走的相对靠前,应该说天海同步很有计谋目光,中国有这么大年夜的一个市场,轮毂电机项目在湖北荆门安家落户,从商务车入手一点一点进行技巧立异,着末能搭载到轿车上,这是值得等候的一个技巧,技巧立异便是从无到有,从有到好的历程,这是很了不起的等候。

全国洁净汽车行动和谐引导小组办公室专家组组长王秉刚:轮毂电机是技巧立异的一个偏向。

王秉刚老师觉得,客车和乘用车是新能源汽车成长的两个紧张领域,公交车作为城市中异常紧张的交通对象,是影响城市面况质量的紧张身分。以是国家在拟订新能源汽车推广历程中不停是把公交车作为紧张的冲破口和技巧立异的重点,应该说在公交车的动力系统立异方面,中国照样做了很多方面的努力。简单总结一下中国的公交车的技巧立异,大年夜概有七八种形式,而且这种新形式在国际上已经开始领先。轮毂电机在公交车上的使用,也是技巧立异追求的偏向之一。不论是内燃机或是中央电机,造成公交车地板高度较高,游客上车时必要登上去。假如运用轮毂电机,地板就会很低,同时还能削减传动,前进效率。以是说轮毂电机切实着实是公交车今后重点成长偏向,这几年海内也有这方面的事情进展,比如比亚迪也在车上用了轮毂电机,效果也很不错。

国家乘用车自动变速器工程技巧钻研中间常务副主任徐朝阳:轮毂电机对传动行业是革命性冲击。

徐朝阳老师表示,轮毂电机一旦在公交车、乘用车或轿车上大年夜规模的推广利用,它对全部传统行业是一个革命性的冲击。轮毂电机一旦放在12米客车上,传统整车一些配套设备都邑被取消。别的从技巧成长角度来讲,轮毂电机是将来传统汽车或者电传动驱动成长的一个偏向。谈到散播式的轮毂驱动,从整车的节制角度,从轮毂电机本身,从一体化的履行举措措施等方面涉及到很多的技巧难题,只有把所有的问题办理今后,轮毂电机才能真正在公交车或者在商用车上获得利用。如今,e-Traction公司的轮毂电机已经在欧洲国家的大年夜巴、公交车上利用,应该说e-Traction已包揽理了这些很关键的技巧难题,下一步是若何在中国尽快实现财产化,和我国市场结合起来,大年夜幅度的推广利用。

专家热评轮毂电机:上风在哪,前景若何?

天海同步集团董事长吕超:目标是轮毂电机举世No.1

据懂得,未来泰特机电将经由过程e-Traction公司、上海利用研发中间、湖北荆门工厂三大年夜机构开展营业。首先是保留荷兰的e-Traction原有的外方治理团队,荷兰公司将作为泰特机电的举世研发中间,认真根基营业的研发;其次是充分使用位于上海安亭、2400平方米的利用研发中间,认真本土化的利用研发及市场营销推广;湖北荆门的工厂将于2017岁尾实现量产,一期目标是到2018年实现2万套产量。泰特机电未来目标是成为举世最大年夜的轮毂电机供应商,正如天海同步集团董事长吕超所说:目标是轮毂电机举世No.1。

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