美苏军机的经典对决:鬼怪和鱼窝在越南上空的交火

双垂尾骑士(译)

就在50年前,美国空军的F-4“鬼怪II”首次击落了一架北越空军的米格-21“鱼窝”,从此拉开了超音速期间导弹空战的序幕,而F-4和米格-21不停是越南空战中的主角。

1966年3月,美国情报机构申报说在福安(Phuc

Yen,内排)机场上呈现了跨越60架北越空军的米格-17战争机。虽然米格-17的数量是已知的,然则官方和义务策划者更关心的是加倍

先辈的15架米格-21。福安机场很大年夜,位于河内以北40英里阁下的地方,而且在美军的轰炸目标名单外。此前,越战的主要空战都是在F-4鬼怪II和米格-17间展开的。

福安机场的米格-21战争机

鬼怪对米格-21的第一场空克服利是在1966年4月26日得到的,取得战果的是第480战术战争机中队的一个机组(保罗.吉尔默(Paul J

Gilmore)和威廉.史密斯(William T Smith),座机F-4C

64-0752)。在越南,F-4像朝鲜战斗中的F-86一样有自己的短板,“鬼怪”必要飞很远的距离别对头的领土上空,而米格-17和米格-21只要飞几分钟就能蒙受这些美机。另一个事实便是对头获得了大年夜量地面管束拦截台(GCI)的赞助,使得他们可以知道F-4的详细位置。

但另一方面,假如米格机想要脱离它们的安然区,航程就成了大年夜问题,没有向导赞助也无法空中加油。

米格-21要面对任何挂载着炸弹来轰炸公路群V和VI的美军飞机—后者包括了海防和河内,被觉得是全天下最危险的地方。F-4和米格-21都是2马赫级其余战争机,配备了空空导弹,然而,即就是有了米格-21可以应用,很多北越飞行员都更青睐拥有出色灵便性的米格-17。米格-21过高的翼载低落了飞机的敏捷率,然则结合地面管束拦截台的向导和出色的战术,它仍然是一种令人生畏的武器。很多时刻,米格-21被派去拦截前往河内的F-105雷公,迫使美国空军的飞行员提前扔掉落炸弹并进行防御。

在公路群V和VI上空完成了一次F-105护航义务后,一架555TFS中队的F-4C正在返回乌汶的途中

跟着F-4保护着F-105机群前往加倍危险的公路群地带,击落米格机的数量也随之上升,美国海军的F-8战争机也在同一时期内得到了成功

北越米格-21的主要武器是R-3S(AA-2)“环礁”红外格斗弹,虽然这种武器是出了名的弗成靠,但使得米格性能够成功采取“打了就跑”的战术。

“环礁”导弹的最大年夜速率为2.5马赫,有效射程为8千米(5英里),与地面管束拦截官的向导搭配应用时有着较好的效果。

在1965年4月至1973年1月间,大年夜约有80架北越空军的米格-21在空战中被击落,此中绝大年夜多半战果都是由驾驶着F-4各类亚型号的美国空军/海军飞行员打下来的。

1972年,一架497TFS中队的F-4D正在进行空中加油,当时,鬼怪II机群承担了大年夜量公路群V和VI上空的护航义务

岘港基地内,2架F-4C筹备好起飞去履行一次护航义务

一架435TFS中队的F-4D正在前往北越,去轰炸河内相近的目标,照片摄于1967岁尾至1968年头?年月,飞机蒙皮上的褪色效果相称显着

第二个战果

第二次类似的胜利在1966年7月14日得到,机组是480TFS中队的威廉.斯文德纳(William Swendner)中尉和杜安.巴特尔(Duane

Buttell)中尉(座机F-4C

63-7489)。当时,驻扎在泰国达欺基地的F-105“野鼬鼠”机群正在对北越大年夜量的地空导弹阵地展开激烈攻势,以低落美军轰炸机群的丧掉数量。这些由雷达进行管束的站点漫衍在延伸大公路群V和VI的所有主要蹊径上。

在击落米格-21前没多久,斯文德纳上尉站在一架斑驳掉落漆的F-4前,当时,他在岘港基地内的35TFW联队服役

斯文德纳上尉回忆道此次义务的细节:“我当天率领着不停F-4C四机编队—无线电呼号‘Nitro’—从岘港(Da

Nang)起飞,去保护那些从泰国飞来的4架F-105‘野鼬鼠’—无线电呼号‘Panda’—他们从达欺基地起飞。在老挝上空完成加油后,我们穿过黑河,与雷公机群汇合,直接向河内地区飞去。在以前几天光阴里,米格机不停在进击‘野鼬鼠’机群并滋扰他们的义务。此次,我们被派去保护他们,把米格-21挡在外貌。这是一个艰难的义务,由于‘野鼬鼠’机在低空的速率比我们更快,这恰是‘鱼窝’飞行员们想要的。我们在1000英尺高度上,位于3架F-105逝世后2至3英里阁下(另有一架一开始就放弃了义务)。”

F-4C护航机挂载了伟大年夜的600加仑中线副油箱,制造了很大年夜的阻力,里面的油料快用完时,斯文德纳命令扔掉落副油箱,以便能够追上前方的“野鼬鼠”。“在河内西北50英里处时,‘Panda’编队长机呼叫说‘在12点钟’偏向呈现了‘三套环’,而且他的间隔过近,以至于无法发射导弹,于是他朝右转向,从新得到一个较好的进击位置。那个时刻,我们在快速飞行的‘雷公’后方5英里处,以是当他呼叫向右转后,我们就可以切入他们的内弯,把间隔拉近一点。

“忽然间,在转了一半之际,我的3号机呼叫说‘米格机!7点钟上方’,我昂首向左望去,发清楚明了一架米格机,然后拉起操纵杆转向他。”

杜安.巴特尔追加道:“我们正在缩短与F-105‘野鼬鼠’之间的间隔,一架米格-21被发清楚明了,我们觉得这里可能还有一架,由于激烈的高射炮火变稀疏了,这就意味着敌机正在靠近中,他们必须竣事射击,以免把自己的飞机打下来。”

米格-17和米格-21都常常在雷达的向导下进行飞行,使得他们能够高速冲向我们所在的地点,这样就可以快速地靠近我们的“6点钟”偏向。这也是确切发生的工作,斯文德纳上尉立即扔掉落主翼副油箱,同时,这架米格-21从下方窜到他的编队前面。他把机鼻从新对准这架米格机所在的偏向,估算出他可能在自己下方“3点钟”或“4点钟”位置上。当天的能见度很低,尤其是在15000英尺高度以下,这对米格机来说是一个上风,由于他可以轻松地消掉在云雾里。斯文德纳环视了四周,试图找到F-105编队,但他望见了一架米格-21正在快速靠近此中一架“雷公”。这架飞机满身银色的,假如是迷彩涂装,那就更难发清楚明了。另一架米格机同样清晰可见,由于它也是满身银色的(北越空军的米格-21F-13都是银色的)。

斯文德纳继承道:“看到米格机正在快速靠近中,我在无线电里看护‘Panda

3’向右大年夜过载离开:‘有一架米格机正在从你的六点钟下方靠近。’他回答说‘不,我已经锁定了目标,筹备发射导弹了。’我让巴特尔将雷达调至自动锁定模式,压下操纵杆,把机鼻对准这架米格机。他锁定了目标,就在我筹备发射AIM-7之际,雷达屏幕上呈现懂得除锁定的X符号,这就意味着米格机已经在AIM-7的最小发射间隔上了。

“这个时刻,我选择了‘热追踪(AIM-9响尾蛇)’,在耳机里却听不见任何锁定的声音。我正在迅速向那架米格机接近,以是不管怎么样,我照样发射了一枚导弹,由于我想把这架米格机从‘Panda

3’的屁股后面摈除。”

巴特尔追加道:“我们在‘Panda’编队的后方前后做S型灵便,轻细后进了一点。我们打开加力,使用高度上风,然后米格机呈现了,我不知道米格机飞行员是否已经望见了我们在他周环抱来绕去,但他显着在朝间隔近来的那架‘雷公’靠上去。我记得斯文德纳让‘Panda

3’脱离时刻他做出的反映令我印象深刻,他没有动一下,由于他即将要向地空导弹阵地发射百舌鸟导弹,而且继承岑寂的飞行,丝绝不关心一架米格机即将呈现在他的‘正6点钟’位置上!我锁定了那架米格机,直到我们在导弹发射参数许可的范围内。比尔发射了一枚AIM-9,而这枚导弹直接划出了一条弧线。”

近间隔不雅看斯文德纳和巴特尔的F-4C 64-0752上的米格-21战绩,这张照片拍摄于1966年8月初,就在他们击落这架米格-21后没多久

那时,AIM-9D导弹的射程在10英里阁下,斯文德纳发射的这枚导弹从这架米格机上方飞过,这样发射导弹间隔目标其实太近,导弹划以前后撞向了地面。然而,这引起了米格机飞行员的留意,他立即离开进击,打开加力向东爬升。

“现在,我在他逝世后大年夜约200英尺处,恰是在这个时刻,我看清楚了目标是一架米格-21。”斯文德纳继承道,“我开始进行垂直灵便,以便拉开间隔,这样能够更好地用导弹进击。米格机飞行员已经打开了加力,这样就办理了导弹难以锁定的问题。我让他飞到前方四分之一英里处,随着他并发射了另一枚响尾蛇导弹。我不知道自己是否听见了导弹锁定的‘滋滋’声,但我感到机会适可而止。导弹飞了2000英尺后爆炸了,我继承随着他,着末在耳机里听见了强烈的‘滋滋’声,于是又发射了一枚AIM-9,我看着它飞出去,然后又消掉了。我说‘该逝世!有没击中!’”

他以为这枚导弹没有射中,逗留了一秒钟后,他望见前方呈现了一个伟大年夜的火球—这便是他瞄准的那架米格机,他立即拉起机鼻,以免撞上目标的残骸,在上方翻过来,爆炸中独一能认出的便是米格机的翼尖。他总结道响尾蛇的向导头稳稳地锁定住了正在开着加力的米格-21尾喷管,这场空战切实着实切发生地就在福安机场上空。

“我们立即向友军领空飞去,同时发清楚明了正在撤退中的‘野鼬鼠’机群,我问‘Panda’编队是否望见了我的战果,他们回答说‘看到了……然则你看到了我的吗?’我跟他说没有,然则我真的没有望见任何反辐射导弹发射过后的烟迹。在一开始的灵便历程中,我的僚机罗纳德.马丁(Ronald

Martin)上尉离开了编队,我让他把航向设定为220并脱离这里,可这并不是一个从新汇合的好措施,由于很难发明一架正在靠近的飞机是敌是友。然而,他确凿考试测验了从新汇合,就在这么做的时刻,他发明另一架米格-21正在向我们的‘6点钟’偏向接近。这可能是第一架过早脱离的米格机,马丁发射了一枚响尾蛇,导弹在目标的左右爆炸,飞行员跳伞了,这是我们中队当天击落的第2架米格-21。”

巴特尔总结道此次义务:“我记得就快要击落那架米格-21的时刻,地面上的炮手都在向我们开仗,这是很稀罕的征象,由于他们自己的飞机就在我们前方。第二天,我们去西贡(Saigon)做总结申报,由于我们获了越战的第二个米格-21战果。我们的情报部门显得很惊疑,以致狐疑我们的述说,他们觉得F-4的爬升能力不及米格-21。我们的表现在数年后获得了证明,那时他们从以色列人那里弄来一架米格-21,并用来进行测试。”

击落了一架米格-21后2个月,斯文德纳上尉和巴特尔中尉正在滑出岘港机场,前去履行另一次作战义务

433TFS中队的F-4D 66-7750挂载了一枚GBU-10铺路I激光制导炸弹前去轰炸目标,机身上的米格-21战绩由威廉.基尔克(William

L Kirk)和泰德.邦伽兹(Ted Bongaz)在1967年10月24日用SUU-23/A航炮吊舱得到

“砍刀”行动

针对北越米格-21最成功的作战是1967年1月2日的“砍刀”行动,这是罗宾.奥兹(Robin

Olds)和他的参谋们精心策划的。让F-4来抗衡米格-21,这被觉得是越战时代最佳的诈骗手段。奥兹让7名履历富厚的高档飞行员参加“砍刀”行动,这是一次“西部机群(4TFW联队)”的一次协同作战义务,此中包括了乌汶(Ubon)基地的7支F-4C四机编队,还有“东部机群”366TFW联队从岘港基地也派出了7支F-4C四机编队。“西部机群”将模拟一支F-105空袭编队,而“东部机群”则在备用机场上巡逻,组织起一道屏蔽,防止米格机逃往中国。

8TFW联队的米格杀手们和罗宾.奥兹上校的合影,他们分手(从左至右)是:弗兰克.吉利克(Frank Gullick)、比尔.拉夫埃弗(Bill

Lafever)、迪克.帕斯科(Dick Pascoe)、罗宾.奥兹、汤姆.希尔什(Tom Hirsh)、诺姆.威尔斯(Norm Wells)

义务策划者们判断,假如米格-21做出反映,那么他们从起飞至降低的光阴长度为55分钟,F-4编队以5分钟的光阴距离抵达,以便持续地进行维护,并追击残存的米格机,让他们的油料耗尽而没法降低。假如他们没有中计,全部计划就泡汤了。为了诱使北越米格-21升空,“西部机群”将按照F-105机群所采纳的高度、速率和航线飞行,借用相同的加油机道路进行空中加油,而且应用和F-105一样的无线电呼号。

这些F-4C挂载了一样平常只有F-105才应用的QRC-160电子抗衡吊舱,以模拟“雷公”的旌旗灯号。这些F-4还将应用紧凑的“吊舱队形”,以便将电子抗衡吊舱的效率最大年夜化。吊舱被挂载在一侧主翼的下方,迫使F-4只能挂载一台中线副油箱和一台主翼副油箱,导致飞机的气动形状变得不平衡,也增添了起飞的难度,由于飞机有向挂载副油箱一侧偏航的倾向。

QRC-160电子抗衡吊舱

全部作战计划被提交给了第7航空队司令威廉.莫迈耶(William Momyer)将军,他立即就赞许了,此次行动按计划在1967年1月1日提议。

1967年1月2日的“砍刀”行动中击落了一架米格-21后,罗宾.奥兹上校和查尔斯.克里夫顿中尉正在走下F-4C

63-7680,8TFW联队在这场行动中一口气击落了7架米格-21

因为糟糕的气象,行动日期被拖到了1月2日,机群在当地光阴15:00从乌汶起飞,由奥兹亲身带队向福安飞去。当地的天空上覆盖着浓厚的云层,也使得他们无法望见正在起飞的米格-21。奥兹不知道的是,因为云层缘故原由,北越的地面管束拦截官迁延了起飞的光阴,就在第二支编队(无线电呼号“Ford”)抵达目标区时,第一架米格-21从云层中钻了出来。这些鬼怪猎杀米格-21的最佳光阴到了。

埃弗雷特.拉斯伯里(Everett T

Raspberry)上尉便是被奥兹拉进来的此中一人,他回忆道此次义务:“我对付‘砍刀’行动的全部筹整洁无所知,然则几杯马丁尼酒下肚后,奥兹要求我作为一名僚机飞行员要尽统统所能来前进自己的空战灵便技术。每当我作为编队长机升空的时刻,我都邑在返航途中演示并评价各类灵便。在我加入8TFW联队之前,我是内华达州内利斯基地战争机武器黉舍的一名教官,以是我若干照样相识一些器械。评估了空战技术并懂得了AIM-9B和AIM-7E的相关能力(过载为﹢2G和﹣1G)后,我集中在一种被称为‘滚转到外侧’的灵便长进行练习。目的是为了将敌机置于导弹的进击范围内。就像着末证实的,所有米格杀手都采纳过这种灵便,我认为很自满。

描画“砍刀”行动中击落第一架米格-21场景的航空画

“1月1日,介入行动的机组进行了义务简报,我们将带悬梁舱升空,这是我们之前所没有做过的,同样,我们会应用F-105的无线电呼号和F-105的空中加油路线,加上‘雷公’空袭前的袭击术语,看起来我们就像是要派一支F-105机群去轰炸,以是米格机就会做出回应。好的一方面是我成为了‘Ford’编队的长机,也是全部机群里第二支编队的领队。

“1月1日晚上,大年夜卫.詹姆斯上校(David

‘Chappie’James,奥兹的副官,黑人飞行员)来到我的房间里,奉告我说由他来担负‘Ford’编队的长机。1月2日,我们从乌汶升空后从低空向‘雷公驻地’飞去,以避开北越雷达的搜索,接下来爬升至空中加油的航线,途中,我反省了我的导弹,命运运限太背—8枚导弹里只有一枚经由过程了测试—一枚AIM-9B—可不管怎么样,我不想错过此次义务。接下来便是扔下中线副油箱,朝嘉林(Gia

Lam)机场飞去。

555TFS中队的沃尔特.拉德克(Walt Radeker)上尉(右一)他的错误们,他在1967年1月2日的“砍刀”行动中击落了一架米格-21

“目标区内的云层覆盖率是100%,这样的环境本应该是放弃义务,但着末证实我们的预想是对的。跟着编队向河内飞去,四殷勤处都是地空导弹,可是我们获得了电子抗衡吊舱的保护。我望见奥兹的编队从下方‘10点钟’位置处飞过,这时,一架米格-21从云里钻出来,呈现在了他们的正后方。我向奥兹申报了这架米格机的位置,而且觉得他们把这架米格机干掉落了。我转头望去,望见‘Ford

3’的‘6点钟’偏向上有一架米格-21,我让他向右离开,他照做了,这也是他在全部义务了独一做对的一件工作。

“这架米格机把‘Ford 3’扔在了一边,转而向詹姆斯上校飞去,我立即呼叫,让‘Ford

1’也向右离开,然而他没有做出回应。我又试了几回,以致喊出了他的无线电呼号‘Chappie’,但便是没有反映!这架米格机已经把间隔拉近到了500英尺,着末一刻,我抉择向他提议进击,把他从长机的后方赶走。在几秒钟的光阴里,我和他座舱对着座舱,我以致能望见他的眼睛。他冲偏激了,而且进入了我们的‘12点钟’偏向。我猜想到他知道自己有了大年夜麻烦,以是开始左转下降,筹备躲到云里,我清楚自己只有一枚导弹可用,以是假如我要把它打下来,那就应该用在最适当的时刻。我滚转到他的外圈,试图把他套入导弹的发射范围内,此中包括了射界和过载限定。

1967年1月2日的“砍刀”行动中击落一架米格-21后,沃尔特.拉德克(左)上尉和詹姆斯.穆雷(James E Murry)中尉站在F-4C 63-7683前

“间隔刚刚好,可他能够维持着过载相对较大年夜的转向,使得我无法在限定的过载范围内发射导弹。忽然间,他犯了一个差错,把飞机摆向了另一侧,恰恰让我的过载下降到0G,而且将他自己置于我的正前方。我发射了这枚‘黄金BB弹’,它像一发被绑在火箭上的枪弹一样被打出去,直接射中了飞行员所在的驾驶舱。我留意到导弹发射后,米格机的座舱后视镜开始反射阳光,这对付红外导弹而言是一个绝好的目标。我做了数次360°转向,看着这架米格-21在天上解体。接下来我才发明自己已经孤身一人,正朝河内飞去,这是有史以来防御最缜密的城市。每小我都已经回家了,我慌忙让飞机转向南边,这便是美好一天的停止。”

沃尔克.拉德克站在F-4C 64-0651前,他在1967年1月2日的米格-21战果也是他在越战时代的独逐一个战果

拉斯伯里上尉的战绩是当天8TFW联队的7个米格-21战果之一,这也是越战时代单日击落米格-21数量最多的一天。在北越空军已知的16架米格-21里,此次空战就派出了11至14架,此中7架被击落,还有2架可能被击落。另一方面,河内声称自己丧掉了5架米格-21,自身没有得到战果。

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