GPS和通信技术这么发达 为何还会发生船舶碰撞?

GPS和通信技巧这么蓬勃 为何还会发生船舶碰撞?

大年夜海广阔无垠,而船只的导航技巧也越来越先辈,而大年夜型船只之间的碰撞变乱依旧无法杜绝。就在前不久,一艘油轮和美国海军驱逐舰在海上发生了碰撞变乱,那么到底我们能做些什么来防止这样的劫难?

悲剧发生在半夜的马来西亚海岸。一艘满载近12,000吨煤油的大年夜型油轮,,不幸撞上了美国海军驱逐舰约翰?麦凯恩号,其以美国参议员约翰·麦凯恩(John McCain)的祖父命名。

麦凯恩号上的十名船员都掉踪了,今朝该艨艟回到了美军位于新加坡的樟宜海军基地。这是一场凄切的碰撞,但更令人震动的是美国海军在两个月前刚刚发生了异常相似的变乱。 费兹杰罗号(USSFitzgerald)导弹驱逐舰被日本的一艘大年夜型集装箱船撞毁,七名美国水兵逝世亡。

在近来这些装船事故中,涉事船只很大年夜,普遍配有完善的雷达和导航系统,此外还有GPS跟踪和无线电通信系统。那么为何还会发生这种碰撞变乱?我们可以做些什么来防止这样的变乱再次发生?

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图示:约翰·麦凯恩(John S McCain)号撞船事故是涉及海上碰撞的最新事故

皇家联合办事钻研所(RUSI)军事科学专家彼得·罗伯茨(Peter Roberts)指出:“假如你正在实时维持雷达探测和肉眼监控,那么碰撞完全是可以避免的。

我们还不知道关于这次船只碰撞的最新细节,但无意偶尔候,这些系统只是能够对将发生的碰撞发出警告,而其关键感化的照样船员。

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图示:自2004年以来,天下航运规模增长了一倍

罗伯茨说,他曾经在商船上旅行,无意偶尔舰桥上一小我也没有。他先容称:“雷达系统上会设置一个告警器,船员主要寄托这个警报来提醒察看环境。”然而,在数月之内,美国海艨艟艇就发生了两起重大年夜变乱有些出乎料想,他弥补道。 “这异常异常罕有,”他说。

当然这可能是一个异常不幸的巧合。不过有人问是否涉及犯规或破坏行径 – 例如导航系统是否被黑客进击,从而增添了碰撞的可能性?

有报道称,近几个月至少有一个潜在的GPS位置诈骗影响到在黑海航行的船只。这引起了一些察看家的关注,推想或许一些组织经由过程让船只偏离航道来挟制船只。

只管收集上充斥着相关阴谋论,但还没有证据注解这是美国费兹杰罗号(USSFitzgerald)导弹驱逐舰或约翰·麦凯恩号驱逐舰发生碰撞变乱的主要身分。罗伯茨觉得,这种环境值得斟酌。

“你现在必须对统统可能性维持鉴戒,”他说。

紧张的是要记着,大年夜型船舶时时会发生碰撞变乱。就在麦凯恩变乱发生前一两天,两艘货船在中国福建沿海相撞,有报道称有海遭灾。

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图示:在伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡,船只交通受到严格节制,以防止碰撞

丹麦公司查询造访协会的Henry Uth坦言,当这种变乱发生时,查询造访职员常常会发明,工资差错是终极的缘故原由。Henry Uth是船舶保险公司签约的海上查询造访员,他弥补指出,在很多环境下,船员的合理处置能够避免危险。

“当变乱发生时,我们老是将其归咎于船长。但在更多光阴里,恰是船长将船只从即未光降的危险里拯救出来,”Uth说。

要挟到船只和船员的不仅仅是碰撞变乱。近期一艘载稀有千吨肥料的英国货船MV Cheshire发生了火警“,并在加那利群岛相近的海面上流浪了好几天。船员不得不经由过程直升机救援离开险境。

虽然海洋广袤,但跟着举世商船数量的持续增长,也越来越拥挤。据英国政府统计,截至2016岁尾,全天下范围内约有58,000艘贸易船只。假如以重量计,商船的规模自2004年以来翻了一番。

那么船只碰撞是否会变得越来越频繁?

Uth表示,自2008年的金融危急以来,许多船公司的利润率都鄙人降,这可能导致其对船员投入不够。 “他们必要找到履历富厚的船员并留住人才,”他解释说。 “船员必须深入懂得船只,由于这是一个繁杂的系统。”

而在任何一艘大年夜型船只上,一个范例的船员团体平日都邑说不合说话,来自不合夷易近族的船员互订交流,对安然的不合熟识互订交织,使得船只维持运行安然更为艰苦。

波罗的海国际海事协会(Bimco)技巧与治理部门认真人、曾经的海事查询造访员Aron Soerensen表示,最令人担忧的是今世舵手过于依附技巧。

他解释说:“完全盯着仪器并没有什么用,你必须留意窗外,看看实际环境若何成长。现在过于依附设备。”

但他指出,海事组织已经设法削减碰撞发生的可能性。他提出的一个设法主见是分离式海上交通 ——统一和谐经由过程忙碌海峡的船只,例如,将它们调整到相同偏向的不合航道。

1967年海事组织首次在多佛海峡设立了这样一个“交通分离计划”,现在举世约有100个类似项目。

避免碰撞相符每艘船只的利益。由于根据国际规定,涉事双方均需对此类变乱认真。换句话说,船长有使命避免与另一艘船碰撞,纵然他们自己的船只有权处于今朝的位置。

Uth指出,虽然近来的变乱令人不安,然则业界也有好消息:碰撞造成的丧掉总量,例如造成的沉船数量近来不停鄙人降。

据安联保险公司的数据显示,2016年大年夜型船舶丧掉共85宗,同比下降16%。在85次变乱中,只有一次丧掉是碰撞的结果。

毫无疑问,技巧的遍及在许多方面都有助于航运业的安然,但舵手的生活仍旧充溢危险的。跟着天下海疆中的大年夜型船只数量越来越多,这些海上庞然大年夜物的安然需求并没有削减,而是越来越迫切。

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