韩国船板价格谈判陷僵局,每吨再提10%的可能性很大

舟子

自6月以来,韩国海内钢企和船企的船板价格会商僵局仍未突破。近年来,造船市场不景气,钢铁市场也低迷不稳,大年夜多半企业临盆经营碰到很大年夜艰苦,不得不展开布局调剂:缩减临盆设备能力、裁员、精简组织机构等。是以,韩国钢企和船企之间的船板价格会商变得越来越不轻易,一方要提价,另一方要贬价,船板价格会商经常陷入“涨降”互不相让的僵局。

韩国船板价格会商陷僵局,每吨再提10%的可能性很大年夜

韩国是今朝天下上的造船大年夜国和中厚船板临盆大年夜国之一,其船企年破费船板量在高峰年度曾多达1300万吨,船板年产量在峰值年份曾达1200万吨。在造船和钢铁两大年夜市场年成正常时,船板价格会商在两个行业的企业间能对照顺利地杀青同等意见。但近年来,两大年夜市场均不景气,使得船板价格会商也变得艰苦起来。

据悉,钢企提出的涨价来由主要有3个方面。一是从中国市场“引经据典”。中国市场厚板价格于今年5月上旬的466美元/吨上调到了7月下旬的543美元/吨,涨价幅度为16.5%,与此同时,根基钢材热扎钢板也做了相似的提价幅度调剂。二是钢铁临盆的两大年夜主质料铁矿石和炼焦煤的价格均有较大年夜幅度的上涨。以中国入口市场为例,铁矿石价格6月16日为54.73美元/吨,7月28日上涨为69.34美元/吨,涨幅为26%;炼焦煤价格5月19日为73.15美元/吨,7月28日上涨为90.94美元/吨,涨幅为24.3%。三是韩国船企上半年新船接单量79艘,共计283万修正总吨,较去年同期接单量86万修正总吨大年夜幅增长,这阐明船企的经营逆境开始好转,可以遭遇得起厚板价格的合理上调

韩国业内人士阐发指出,以前3~4年,船板供货价格不停倘佯在50万韩元/吨到54万韩元/吨之间,去年12月每吨又上调了5万~6万韩元;今年事首?年月,钢企提出船板每吨再上调12万韩元,船企不合意,终极,上半年的船板价格会商“搁浅”。此轮会商中,钢企的意见是:厚板价格在今年下半年至少每吨应提价10%,即每吨上调5万~6万韩元,这样可以削减质料涨价带来的丧掉。

韩国船企的3家代表企业今世重工、三星重工和大年夜宇造船海洋均表示,船企今朝面临的艰苦比钢企大年夜得多,船舶行业裁员数量位列韩国各主要行业之首,布局调剂正在进行中。这3家船企表示,今朝,船企的财务状况并不稳定,新船订单量虽比去年同期增多,但实际投入施工建造要等1年之后,这个订单量远远不能满意企业的需求。而船板价格一样平常占整船建造资源费的20%,假如船板涨价,船企其实难以遭遇和消化,发起暂时冻结船板价格水平。

韩国市场专业人士觉得,本轮韩国海内船板涨价弗成避免。一方面,中国市场的“天下标杆”影响对韩国市场影响很大年夜;另一方面,钢铁临盆原材料涨价,船企单方强调自身艰苦生怕弗成能阻挡市场的方式。是以,在今朝的60万韩元/吨阁下的水平上,韩国市场上的船板每吨再提价10%阁下的可能性很大年夜,但供需双方的价格会商还会迁延一段光阴。

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