日前，科技部公布了《“新能源汽车”重点专项2018年度项目陈诉指南》。根据指南，2018年将在6个技巧偏向启动24个钻研义务，拟支持24-48个项目，拟安排国拨经费总概算9亿元。节选部分内容如下：

电机驱动与电力电子

1、商用车高靠得住性车载电力电子集成系统开拓

钻研内容：钻研基于功率器件级集成的多变流器拓扑布局和绝缘栅双极型晶体管（IGBT）芯片集成封装技巧；钻研机-电-热集成设计技巧及电磁兼容技巧；钻研硬件安然冗余、软件容错等系统功能安然技巧；钻研集成电力电子节制器产品（简称PCU）的靠得住性及测试措施。开拓出适用于10-12米纯电动、插电式、增程式客车的PCU产品。

稽核指标：商用车电力电子集成节制器产品比功率≥10.0kVA/kg；节制器最高效率≥98%，效率大年夜于90%的高效区≥80%，集成节制器电磁兼容机能（EMC）（带载）、靠得住性和产品设计寿命满意整车要求，PCU产品寿命≥8年（以关键器件寿命设计文件与加速寿命验证测试申报作为验收依据）；配套整车产品完成看护布告，并批量装车。

2、轿车高靠得住性车载电力电子集成系统开拓

钻研内容：钻研基于功率器件级集成的多变流器拓扑布局，开拓机-电-热集成设计技巧及电磁兼容技巧；研发芯片集成封装技巧及硬件安然冗余、软件容错等系统功能安然技巧；钻研集成电力电子节制器产品（简称PCU）的靠得住性、寿命设计及测试措施。开拓出适用于A级、B级插电式/增程式混杂动力乘用车的PCU产品。

稽核指标：PCU产品设计安然等级达到或跨越ISO26262ASIL-C等级；PCU产品设计寿命不少于10年（以关键器件寿命设计文件与加速寿命验证测试申报作为验收依据）；功率密度≥15.0kVA/L（对付插电式、增程式混杂动力车型按驱动电机节制器和发电机节制器峰值功率之和谋略）；节制器最高效率≥98%，效率大年夜于90%的高效区≥80%，集成节制器EMC（带载）、靠得住性和产品设计寿命满意整车要求，配套整车产品完成看护布告，并批量装车。

3、基于碳化硅技巧的车用电机驱动系统技巧开拓

钻研内容：霸占低感高密度碳化硅模块封装、高温高频电容器设计与封装技巧难关；钻研碳化硅变流器高功率密度，高频化永磁电机设计与工艺，电机驱动系统高效节制技巧，噪声、振动、平顺性（NVH）和EMC等技巧；钻研碳化硅节制器与驱动电机一体化集成技巧；钻研碳化硅电机驱动系统的全寿命周期资源评价措施；开拓出车用大年夜电流碳化硅模块、车用高温高频大年夜电流电容、全碳化硅电机节制器以及全部电机驱动系统。

稽核指标：电力电子模块电流≥400A，电压≥750V；电容器容积比≥1.4uF/mL；碳化硅电机节制器功率密度≥30kW/L，最高效率≥98.5%，跨越90%的高效区≥90%；电机峰值功率密度≥4.0kW/kg（30秒），继续比功率≥2.5kW/kg；电机最高效率≥96.5%，电机及其节制系统最高效率≥94.5%，跨越85%的高效率区不低于85%；实现装车利用不低于10辆。供给2项相关的情况适应性和安然性评价国家（或行业）标准（或国际标准提案）草案。

4、高效轻量化轮毂电动轮总成开拓

钻研内容：冲破电动轮集成技巧，包括研发电动轮总成的电、磁、热以及整车布局利用等多领域协同仿真技巧，冲破电动轮液冷布局与动密封、低转矩脉动和NVH、抗振能力和靠得住历久性技巧。开拓出高效轻量化电动轮总成。

稽核指标：满意A级和A0级纯电动轿车利用的电动轮总成（轮毂电机本体或轮内电机与减速器的总成）峰值功率密度≥2.5kW/kg（≥30秒），峰值转矩密度≥18Nm/kg，继续比功率≥1.8kW/kg，最高效率≥94%，噪声≤75dB（A）。实现小批量装车不低于10辆。

5、一体化驱动电机系统研制

钻研内容：冲破高速减速器设计、齿轮加工与研磨、轴类周详加工、锻造壳体技巧难关；钻研高速驱动电机与减速器布局集成、润滑与冷却系统、NVH技巧；掌握电驱动总成批量制造临盆工艺与高效检测等财产化技巧；开拓出新一代高机能电驱动总成产品。

稽核指标：驱动电机及高速减速器的最高转速≥15000转/分，电驱动总成匹配额定功率40-80kW，比功率≥1.8kW/kg（峰值功率/总重量），最高效率≥92%，电驱动总成噪声≤80dB（A），具备电子驻车功能，实现批量装车不低于100台套。

插电/增程式混杂动力系统

1、新型高性价比乘用车混杂动力总成开拓与整车集成

钻研内容：掌握乘用车插电式混杂动力机电耦合系统规划设计和构型参数优化、产品设计开拓、试验验证和机电耦合系统与发念头动态协同节制技巧，开拓新型高性价比乘用车混杂动力系统总成；掌握混杂动力汽车能源治理与整车节制策略、混杂动力系统与整车的集成和匹配标定技巧、整车集成与一体化最优节制技巧，开拓插电式混杂动力乘用车。

稽核指标：机电耦合系统机器传动效率≥93%；整车加速光阴0-100km/h≤8秒，0-50km/h≤3.8秒（纯电模式）；综合工况纯电续驶里程≥70km，纯电动模式下电耗≤15kWh/100km；燃油耗损量（不含电能转化的燃料耗损量）较第四阶段油耗限值（GB19578-2014）低落比例≥40%；百公里综合油耗≤1.3L；开拓1-2款机能显明提升的插电/增程式混杂动力乘用车，整车节制系统功能安然等级ISO26262ASIL-C级，整车实现贩卖≥3000台。

2、高性价比商用车混杂动力系统开拓与整车集成

钻研内容：掌握机电耦合关键技巧、高效高功率密度电驱动系统技巧、混杂动力系统集成技巧钻研，开拓高效率、高性价比的商用车混杂动力总成；掌握电池组及电池治理系统、整车集成与一体化最优节制技巧、高效电附件系统技巧，开拓插电式/增程式商用车。

稽核指标：整车混杂动力模式下油耗≤16L/100km（以12m客车为例，中国范例城市工况）；匀速工况纯电动模式下电耗≤43kWh/100km，纯电续驶里程≥50km，排放达到国六标准。整车企业牵头，开拓不少于2款插电式/增程式商用车，整车实现贩卖≥1000台。

3、增程器系统开拓与整车集成

研发内容：钻研乘用车增程器专用发念头设计与节制、高效发电机系统、增程器系统集成等技巧；开拓体积小、比油耗低、综合效率高的增程器专用发念头和增程器系统；开展整车集成技巧与一体化最优节制技巧钻研。

稽核指标：增程器系统比功率≥0.65kW/kg，增程器发念头比油耗≤220g/kWh，增程器发电机系统最高效率≥96%。所搭载整车排放达到国六标准，B状态燃料耗损量（不含电能转化的燃料耗损量）较第四阶段油耗限值低落比例≥40%。增程器系统搭载整车，实现贩卖≥1000套。

纯电动力系统

1、高机能纯电动运动型多功能汽车（SUV）开拓

钻研内容：掌握纯电动SUV整车集成技巧、整车轻量化技巧、整车安然性与电磁兼容性技巧、整车情况适应性技巧等整车关键技巧；研发一体化驱动与传动系统、高防护全气候动力电池系统、智能化整车节制系统、总线电压800伏阁下的高压电气系统、电动转向与回馈制动系统、高能效比电动冷暖一体化空调系统等关键子系统；开拓全新SUV电动化底盘及整车。

稽核指标：纯电动SUV（车长≥4.5m）整车电耗≤13kWh/100km（工况法），纯电续驶里程≥400km（工况法）；0-100km/h加速光阴≤6秒，最高车速≥150km/h；最大年夜爬坡度≥45%；电制动低落电能耗损比例≥25%欧洲城区工况（ECE工况）；充电光阴≤20分钟（30%-80%SOC）；车身与底盘布局轻量化达10%以上（同比钢布局车型）；安然性达到中国新车评价规程（C-NCAP）五星要求；拟订总线电压800伏阁下的高压电气系统设计规范。

2、N2/N3类高机能纯电动商用车动力平台技巧

钻研内容：掌握纯电动商用车高效驱动技巧、电池系统集成技巧、整车智能化与节制技巧、高压集成节制技巧、上装系统智能节制技巧、整车轻量化技巧等关键技巧；开拓模块化、系列化的纯电动商用车智能化底盘，并利用于运输类、功课类两种车型；提升整车安然性、靠得住性、历久性和情况适应性；掌握整车的批量化临盆工艺，形成规模化临盆能力。

稽核指标：纯电动商用车整车0-50km/h加速光阴≤15秒，30分钟最高车速≥100km/h，最大年夜爬坡度≥30%，电制动低落电能耗损比例≥25%（GB/T18386最新工况）；整备质量与同类燃油车比拟不超过跨过30%；N2运输类商用车全气候（情况温度范围覆盖-20℃到40℃）续驶里程≥250km（GB/T18386最新工况），Ekg≤0.3kWh/（km·t）；N3功课类商用车全气候（情况温度范围覆盖-20℃到40℃）继续功课光阴≥8h；形成年临盆能力≥5000台，实现千辆级贩卖利用。

3、基于新型电力电子器件的高机能充电系统关键技巧

钻研内容：掌握基于新型电力电子器件的开拓技巧和双向充放电拓扑及节制技巧，研制出基于新型电力电子器件的高机能单向和双向充放电设备，冲破新型大年夜功率快速充放电系统的节制和安然技巧；掌握无线双向充电关键技巧，无线充电系统的互操作性测试技巧、充电频率和电磁场对人体的影响阐发及测试等技巧。

稽核指标：基于新型电力电子器件的充电机产品效率≥97%，满载比功率≥1.5kW/kg；研发输出功率为3.3kW、6.6kW、10kW和60kW等系列化无线充电系统产品，无线充电间隔≥20cm，无线充电系统整体最大年夜效率≥92%，无线充电系统对人体的电磁场打仗限值应满意国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）国际导则等相关标准的要求。实现批量装车不少于50辆。形成2项以上无线充电相关的互操作性、安然性评价等国家（或行业）标准（或国际标准提案）草案。