中国轮毂电机技术获取新技术！不再是以前那样

成长新能源汽车，电机是三大年夜攻关项目之一。轮毂电机技巧又称车轮内装电机技巧，它最大年夜特征便是将动力、传动和制动装配都整合到轮毂内。是以大年夜大年夜简化了电动车辆的机器部分，腾出了更大年夜空间。于是采纳轮毂电机成为最最终形式。许多专家先容说，欧洲电动公交客车装置轮毂电机已经是标准设置设置设备摆设摆设了。笔者也不停在跟踪海里手业成长。

一、轮毂电机布局及成长过程

范例内转子布局的轮毂电机驱动系统布局示意图（见图1）。

图1 内转子布局轮毂电机布局图

早在1900年，保时捷就制造出了前轮设置设备摆设轮毂电机（见图2）的电动汽车。

图2 1900年轮毂电机装车图

在20世纪70年代，轮毂电机在矿山运输车等领域获得利用，它是内燃灵便力电传动技巧。然则内燃灵便力电传动技巧在其他车辆上不停没有法子用起来。因为新能源汽车的开启，乘用车采纳轮毂电机是必须要注重的技巧，日系厂商对付此项技巧研发开展较早，包括通用、丰田在内的国际汽车巨子也都对该技巧有所涉足。代表有米其林研发的将轮毂电机和电子主动吊挂，都整合到轮内的驱动/吊挂系统布局（见图3）。

图3 米其林轮毂电机和电子主动吊挂

下面是本田研发的轮毂电机什物（见图4）。

图4 本田轮毂电机

二、海内毂电机成长环境

（1）比亚迪研发的轮毂电机在纯电动公交车装车什物（见图5）。从图片上可以看出，其电机照样轮边电机，不是严格意义上的轮毂电机。

图5 比亚迪轮毂（轮边）电机

（2）艾德斯公司研发的轮毂电机什物（见图6）。

图6 艾德斯轮毂电机

从图片看，艾德斯轮毂电机是自力的轮毂电机，比轮边电机布局更紧凑，外转子式布局，密封性好，应该说是很有出路的轮毂电机。

三、对艾德斯轮毂电机参数阐发

（1）16英吋轮毂电机，重32公斤，铝轮毂部分是25公斤，电机的功率密度为1.44Kw/kg；

（2）额定功率40kw，最大年夜功率60kw；额定转矩450Nm，最大年夜转矩750Nm；事情电压200-400V；最高转速1600rpm；

（3）情况温度：最高70度，最低-40度，冷却液：防冻液；

（4）转矩曲线(见图7)。

四、16英吋艾德斯轮毂电机道理先辈性阐发

（1）布局特征是有多个散播式圆弧电机组成的，磁悬浮直流径向电念头；

（2）散播式圆弧电机，可以实现高靠得住性容错运行的目标，纵然在行驶中呈现部分电机故障，也能继承行驶，避免次闹变乱的发生；

（3）制动能量收受吸见效率更高。

五、艾德斯轮毂电机装置工艺阐发

①与轮胎配套见（图8上）。与轮胎配套安装有5个螺钉与螺母，这与通俗轮毂与轮胎配套安装是一样的；

图6 艾德斯轮毂电机

图8 轮毂电机装置工艺

②冷却管有个两口，一进一出；

③动力线三根，与今朝交流电机的四根动力线比拟，少一根；

④比今朝轮边电机安装更方便。

六、采纳新型轮毂电机留下的思虑

①与传统车桥的配套，车桥上有机器差速器，阁下轮毂电机假如配套？

②开拓电子差速器，传统车桥上机器差速器可以取消？

③采纳新型轮毂电机，簧下质量会加重，假如办理？

采纳新型轮毂电机，会带来一系列变更。主机厂要进行系统思虑，与相关零部件厂家，要多传递信息，彼此亲昵共同，要取得系统性成功推广利用，中国新能源汽车才能走到天下前列。