全球首试全新奥迪A8：把技术转换成艺术才是终点

跟着举世媒体对第四代A8的深入解读，奥迪再一次用“科技”刷新了人们对汽车的认知。L3级其余自动驾驶、AI智能技巧、48V电机系统，这些新鲜的词汇取代了汽车身上曾被广泛关注的发念头、变速箱以及做工用料等部分，成为人们热议的新焦点。

着实从这些头部企业新推出的旗舰产品上不难明读出，传统汽车制造彷佛已经到头了，我们正处在汽车行业大年夜转型的潮口，周全的电气化和智能化以弗成逆的趋势把汽车推向下一个期间。跟着IT技巧的赓续进步，未来汽车的同质化越来越强，而差异化也会越来越小。我不确定这是否是每一个车迷都乐见的，但这股新起的气力裹挟着潮水而来，在大年夜势眼前，没有人能逆水行舟。

对付定义行业标准的D级豪华车来说，每一代产品的更迭都必须把握住期间的脉搏。全新A8便是个很范例的典型，一众没见过的新鲜技巧上身，科技感强到对付业内人士都必要三天三夜去消化。

从伸手去拉开车门的那一刻起，这款车就能让你感想熏染到变更已经悄然开始–朝向你的一侧车身会忽然抬起，彷佛在欢迎客人的到来，翘起的车身在车门打开后也变得更轻易进入，这种充溢了典礼感的舒适进入体验远跨越了曾经只缩起偏向盘和后移座椅的要领。仅从这一点上就能看出奥迪在最新的一代旗舰上已经不满意于设置设置设备摆设摆设的堆砌，而是要将酷寒的科技变得有温度起来，每一项技巧的改革都不再是对观点的兜售，而是切实的让客户感到到方便、有用。

晚于对手好几年才换代的A8有太多值得去探索的地方，这个级其余车型把设置设置设备摆设摆设做到100分是本分，哪怕是做到120分也不为过。由于它是一个品牌的代言人，更是同级其余标杆，它得紧紧守卫住金字塔尖尖上那绚烂的1/3。

以是，科技只是这代A8的动身点，把技巧转换成艺术才是终点。

地中海温润的气候让10月中旬的巴伦西亚依旧阳光妖冶，这次全新一代A8的试驾就沿着风光旖旎的西班牙东海岸线开始。我钻进了一辆屁股上贴着60 TFSI的蓝色A8L后排，除了不供给试驾的W12外，这是全场能开的车型里动力最强、设置设置设备摆设摆设最高的版本了。

驾驶座上的错误按下启动按钮的瞬间，一声低沉而短匆匆的排气声穿过层层捍卫的NVH到达我的耳边，整小我的心情像被海浪拍打过一样，立马精神了起来。而当车辆开始动起来后，统统又回归到近乎真空的状态，透过双层隔音玻璃看着窗外的毂击肩摩，就像在看一场无声片子。置身于如斯安谧的车厢内，我以致盼望错误能够用激进些的要领驾驶，哪怕是就义掉落一些舒适性，由于刚刚焚烧的那一下太让人上瘾了。

地中海沿岸的景致其实迷人，可我根本无暇顾及。长按车门上的一键式斜躺按钮，我用最惬意的要领开始了这次的旅程，中央扶手的前端是一块可以弹出的节制屏，我开始在各个界面里征采，座椅加热/透风、后排空调、座椅推拿、足底加热、音乐、遮阳帘、电话等功能都能经由过程这块屏幕操作，同时前排座椅后面还各挂着一个高分辨率的Pad用来显示导航信息和播放片子。

进山后换我驾驶。这台车起先给我的感想熏染是开起来并没有感到到它有那么大年夜，感到跟开一台A6L没什么分手，这得益于四轮转向系统，它起到了化大年夜为小的感化，让这代A8的武艺变得更壮健，靠近5.3米的车长转向直径仅为11.8米。

过了几个高速弯后，在智能车身平衡节制系统的加持下，这台车以近乎无侧倾状态抹过每一个弯角，连驾驶不雅都差点被颠覆了，不仅如斯，因为这套系统是寄托安装在4个车轮上的电机系统事情，以是它全新A8不仅能够抑制过弯时的侧倾，就连加速和制动时的昂首、点头动作都能被化解掉落。这项设计分外智慧，运用电机和一组连杆完美绕开了传统底盘根本无法办理的问题，就像电动车能随意马虎突破发念头和变速箱的天花板一样。这套底盘就像长了眼睛一样，还能侦测到前方路面的坑洼，然后提前让吊挂系统做出预判，化解对车身造成的波动，以是统统多余的震荡都被这套主动底盘系统所接受，跑起来都如履平地，秒杀曾经名震一时的各类冠以“魔术”和“魔毯”的车身系统。

这代A8首次标配电气传输系统，发念头配备了轻度混杂动力技巧：皮带式交流发电机（BAS）和10安时电容锂离子蓄电池。在发念头关闭后，全新奥迪A8可以以55公里/小时至160公里/小时的速率滑行。车辆可以零排放行驶达40秒，一旦驾驶员再次踩下油门，BAS就会迅速且异常平顺地重启，现在用12伏电瓶搭载启停功能的烦人哆嗦将成为历史。全新48伏系统，在全新奥迪A8功能中首次作为车辆主电气系统，可以实现高达12千瓦的高收受接收功率和22公里/小时的起停运行。这些步伐的综相助用是将用户操作中每100公里的燃油耗损低落多达0.7升。未来，48伏必然会成为汽车行业新的电气标准。

A8是举世首款实现L3级别自动驾驶的量产车，在拥堵的路况下，它容许驾驶者双手脱离偏向盘做其余工作。并且还搭载了一套超牛的自动停车系统，不仅能经由过程车内的按键操作还能在车外用手机操作车辆“无人自动停车。”不过很可惜，因为律例的关系，这次试驾并没有体验到这辆车的自动驾驶功能，不以前年我在德国一段特定的高速路上体验过一次搭载Audi Piloted Driving自动驾驶功能的A7，按下偏向盘上的AI键，偏向盘就紧缩起来，然后全程自动变道、超车，你就可以看报纸喝咖啡了，在新A8上应该也能体验到这些。

可以说无论是技巧水平照样驾驶体验，全新一代A8都领先于对手，当然作为后来者这也是理所该当的。着末来聊聊本色话题，这个级其余用户会买单吗？

这个级其余买家无外乎三大年夜诉求：有没有面子、够不敷豪华、是不是惬意。至于这款车究竟搭载了若干新技巧，做了若干项改革，颠覆了若干传统，我想他们是没有光阴去详细详尽懂得的。以是终极的出现形式至关紧张！面子取决于设计和空间，豪华体现在用料、设置设置设备摆设摆设和做工上，而惬意则是主不雅和客不雅配相助用下的结果。若何把技巧包装成艺术，这本身便是一门艺术。