美伊关系再度紧张，伊朗抛出的新船订单，谁敢接？

记者 赵芸

近日，有媒体称伊朗国家油轮公司（NITC）欲扩大船队，订造3艘超大年夜型油船（VLCC）和2艘MR型成品油船，总代价跨越3亿美元。可见，经济制裁解除后，伊朗想要重回国际市场，提升原油产量立场强烈。面对这一订单，中韩船厂积极争取。

对此，业内人士表示，所谓3亿美元订单，着实因此低价抛给船厂。而且，当前美伊关系再度首要，给伊朗扩大年夜煤油出口蒙上阴影。虽然中、韩船厂立场积极、低价抢单；但在日本船厂方面，他们虽然受邀竞标，但立场审慎。

今年6月，NITC相关认真人对媒体表示，国际市场对油船需求量呈上升趋势，公司订造新船是为了更新船队，而非扩大年夜船队规模。而且，今朝新船价格处于历史低位，恰是更新船队的最佳机会。但业内人士指出，NITC船队船龄布局相对年轻，此中55艘油船中，船龄在10年以内的数量占到一半。据此判断，这次订造新船除了有“抄底”意味，NITC还斟酌到了未来市场的需求。

他还提到，美伊在核问题上不同可能会影响伊朗的原油需求量，进而影响伊朗船东更新船队的抉择。同时，即便着末伊朗抉择下单建造VLCC和MR型成品油船，不出意外的话，伊方缺资金是大年夜概率事故。而且他觉得，3+2艘船，从量上看并不大年夜，对付竞标的各国船企而言，更关注的是船价，终究，近两年来各国承接的新订单价格已经贴近亲近船厂底线。

制裁照样放宽？

从光阴维度看，美国已近40年没有购买过伊朗的煤油。经久压抑后，伊朗自去年不再受到严格制裁以来，其煤油大年夜量涌入亚欧市场，煤油出口量上升至2.2~2.4百万桶/天。欧盟解除禁运后，伊朗对欧洲的出口量飙升至50万桶/天阁下。

但今年10月23日晚，美国国务卿蒂勒森停止对沙特阿拉伯和卡塔尔的造访，突访伊拉克。阐发人士指出，蒂勒森此行注解，特朗普政府将进一步调剂中东政策，巩固与中东传统盟友的关系，加强对宿敌伊朗的遏制。

与此同时，NITC对别传出订造VLCC及MR型油船的消息，并获得了远东业内人士的证明。

对付伊朗而言，一个靠煤油发迹致富的国家，本国的油气资本对其未来的成长有多紧张，不言而喻。而一个经济制裁所带来的贸易影响有多严重，看一组数据就知道了。2012年，欧美对伊朗制裁周全进级,伊朗煤油出口受阻，产量与出口量大年夜幅下跌。2012年头?年月伊朗产量为346万桶/日，7月推行禁运后，迅速下降至280万桶/日。2016年，对伊原油禁运制裁周全取消。解除禁运后,伊朗煤油产量与出口大年夜幅回升。今朝，伊朗产量已经规复到383万桶/日的水平。

业内人士觉得，当前伊朗产量已经规复至历史较高水平，之后的增长潜能受限，而且伊朗参加了减产协议，由此可知，伊朗产量在短期内将在区间颠簸。假如美国单方面抉择再次对伊朗实施制裁，伊朗产量将大年夜幅紧缩。届时，油船市场和油船市场是否东风拂来，未知性很大年夜。

寻求第三方融资

这次，NITC订造的VLCC价格约为每艘8000万美元，MR型成品油船的价格为每艘3300万美元。这个价格在业内人士看来，并不标致。“今朝国际新船市场上，VLCC价格应该为8300万美元，曩昔船市好的时刻达到1亿多美元。可见，这份订单量不大年夜、金子也不多。NITC很有可能必要国外公司供给融资支持，才能下单。不过，就这点看，中国船企有更多的融资上风。”他说。

经久以来，中国船厂和伊朗船东有着优越的相助关系，因而，在订单竞争中盘踞有利职位地方。例如，2009年8月，NITC曾经由过程中资公司，在大年夜连船舶重工集团有限公司和上外洋高桥造船有限公司各订造了6艘31.8万载重吨大年夜型矿砂船（VLOC），每艘价格为1.03亿美元，条约总金额跨越12亿美元，这12艘船在2012年及2013年交付。同时，中国海内的各家银行租赁公司等，也更迎接支持那些将新船订单放在中国船厂建造的船东。

反不雅韩国和日本，今年来，韩国金融机构已经开始收紧对韩国船企新造船的融资贷款，日本船金融机构受航运市场低迷影响，船舶融资偏向发生变更，削减向船东发放以项目为根基的新船贷款，转向以资产为根基的船舶融资，供给贷款额度也由新船价格85%~95％降至50％阁下。。

终极订单“花落谁家”全看相助双方是否看对眼。但在预支款比例低、国际市场变数大年夜的环境下，订单获得安然签约、新船获得顺利交付，才最牵感民心。