长江日报融媒体10月26日讯（记者汪文汉 通讯员黎云 余瑒）“原本单船载箱570标箱，新建成的专用新型船舶可载箱1140标箱，翻了一番”，这是本日记者从汉申线江海直达1140集装箱示范船造船协议签署典礼上获悉的。

26日上午，武汉新港管委会与中远海运、长航集团、中谷海运、武汉理工船舶等大年夜型有名企业签订协议，合营建造6艘汉申线江海直达1140集装箱示范船。

武汉新港委认真人先容，6艘汉申线（武汉至上海洋山）江海直达1140集装箱示范船是针对武汉长江流域特定）的水文前提量身打造的专用新型船舶，将按照节能、环保、经济、高效的标准建造。船长146.8米，型宽25.6米，吃水6米，最大年夜船型载重量约为1.7万吨，载箱量1140个20呎标准箱。

建造事情将于今岁尾正式启动，力图2018年投入3艘运营，2019年6月前整个投入到长江干线运输。届时将形成武汉至上海洋山新型江海直达集装箱运输船队，进一步发挥武汉港居长江中游的区位上风，顺畅全流域，打造快捷、便利、低耗、高效的江海联运通道。

据懂得，武汉至洋山江海直达航线，今朝运营船舶共有18艘，总载箱量约10270标准箱，单船匀称载箱量约570标准箱，最大年夜载箱量816标准箱。新建的6艘汉申线江海直达1140集装箱示范船，总载箱量跨越6600标准箱，单船载箱量1140标准箱，总载重吨位达7.2万吨。6艘江海直达专用新型船舶计划投入3亿元。

武汉理工大年夜学长江航运财产成长钻研中间认真人说，“新型示范船较之市场现有船舶，单船载箱规模翻了一番，总运输能力增添六成以上。而且其能源耗损低，情况污染小，节能环保水平大年夜幅前进，单船匀称日油耗低落20%以上。”

长江航道局相关认真人先容说，一旦投入运营，武汉至洋山的集装箱运输资源可下降30%以上。将大年夜大年夜改变长江运输模式，形成武汉与上游的重庆及下流的上海和谐呼应的优越场所场面，可有效缓解三峡过闸和上海洋山港拥堵征象，低落资源，前进效率。同时，新型船舶可进一步凸显长江航运大年夜运量、低资源的上风，破解碎片化、无序化制约，扶植基于全程最优的精准航运，开展定制办事，赓续推进长江航运提供侧布局性革新，为周全办事长江航运起到关键性感化，并匆匆进绿色长江扶植，打造一条人水折衷、高效环保的魅力长江。

武汉新港委认真人先容，武汉新港这一举措，彻底办理原本划子小货形式，采取规模化运营要领，降资源、优化航运资本，前进航运效率。同时这也是武汉航运中间为加快航运船型的提升、加快社会本钱投入、推行各类资本要素向武汉凑集的举措。

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汉申线江海直达1140集装箱示范船先辈技巧成果

① 优化首部型线。将流体水动力谋略与模型试验相结合，对球鼻首位置及长度进行了优化阐发钻研，开拓出的首部型线能有效削减兴波阻力和粘性阻力且在波浪中也具有精良的机能。

② 尾部型线设计。采纳模型试验和水动力谋略相结合的措施，以前进快速性和节能为目的，设计带预旋的双尾鳍线型，并对尾鳍的位置进行了钻研，以便有效削减船型阻力。

③ 节能附体的开拓。在螺旋桨前方设置导流管，调节螺旋桨前方进流，达到前进推进效率的目的；在舵上设置附体收受接收螺旋桨的能量，实现节能减排的目的。

④ 开拓出高效适伴流大年夜侧斜螺旋桨，大年夜幅前进推进效率，有效削减能量的耗散。

⑤ 钻研新型宽转速轴带发电机节制技巧，办理节制系统变速稳压、恒频发电技巧瓶颈，有效低落油耗，削减排放。

⑥ 以成熟的船、机、桨匹配理论为支撑，开拓出一种在船舶营运历程中能够实时提示节能航速的阐发软件，为航行历程中选择相宜航速供给靠得住依据，以实现船舶的航次油耗最低的目的，达到减排的效果。

⑦ 经由过程布局强度钻研确定合理的船体布局剖面形式和布局总体结构，优化布局设计，在包管船舶布局具有足够的安然性条件下达到减轻重量的目的。

⑧ 设计船的主要经济技巧指标（单箱油耗、运输效率以及相称载货量的船体钢料重量），相对付现有江海直达船型，均有显明前进。

【编辑：田甜】