电机行业请注意！电机核心零部件关键器件和材料高度依赖进口

近年来，只管我国新能源汽车用电机技巧进步显着，但背后却存在核心器件及材料“空心化”的隐忧。

包括精进电动科技株式会社开创人兼CTO蔡蔚、上海大年夜郡动力节制技巧有限公司计谋成长部总监赵毅在内的多位业内人士曾指出，电机所需的高转速轴承、耐电晕电磁线材料、绝缘材料、高机能硅钢片等主要依附入口，而电机节制器所用的IGBT、种种传感器、高精度位置、封装技巧、芯片、薄膜电容等也高度依附入口，限定了电机及电控的资源节制能力。

在此背景之下，业内人士表示，在新能源汽车高速成长的大年夜趋势下，电机上游供应链必要提升国际市场竞争力，才能助力新能源汽车实现“弯道超车”的愿景。

核心器件及材料依附入口

蔡蔚坦言，海内驱动电机技巧必要提升举世竞争力，一方面，海内电机系统用耐电晕电磁线、绝缘材料、高转速轴承等主要依附国外入口；另一方面，我国电机节制器用传感器、电子芯片、IGBT、封装技巧等大年夜部分源自入口，采购价格普遍偏高。

而天津松正汽车技巧株式会社首席技巧官宁国宝也曾在公开报道中表示，在电控方面，我国的电子器件封装基础处于实验室钻研阶段，高压打仗器、IGBT模块等仍被国外垄断。

据懂得，驱动电机系统的原材料及部件主要包括钕铁硼等稀土永磁材料(永磁体)、钢材(铁芯叠片、驱动轴体)、铜(绕组)、镁铝合金(机壳)、高速轴承等。此中，高转速轴承、高机能硅钢片等均高度依附入口。

与此同时，电机节制器所用IGBT、封装技巧、芯片、薄膜电容、开拓对象、传感器等也主要依附国外入口。

一位不乐意签字的业内人士表示，许多材料和部件主要寄托入口，限定了电机及电控的资源下降能力。

而蔡蔚更是直言，“单是元器件采购资源就比外洋超过跨过2-3倍！纵然我国电控临盆商逝世力在其他方面低落产品价格，我国电动汽车用电控系统的资源仍旧比国外高1.2~1.8倍。”

选用入口产品的缘故原由

多位业内人士向高工电动车网先容，高转速轴承、绝缘材料、IGBT模块、封装技巧、高速齿轮等主要寄托国外入口的主要缘故原由有以下几大年夜方面：

一是，海内厂家起步较晚，且技巧和质量并不稳定。此中，一位不乐意签字的业内人士表示，海内许多电机用零部件企业并没有掌握核心技巧，且临盆设备和研发技巧职员较为欠缺。“以高转速轴承为例，轴承是电机的核心关键部件，对质量要求异常高，海内高速电机企业险些没有采纳国产轴承的。”

二是，海内涉足厂家的规模较小，供应链体系较不稳定，电机企业担心其产能供应不够。多位业内人士表示，因为海内许多企业的产能规模还较小，电机企业斟酌到供应链稳定的问题，都邑审慎选择该供应商。

三是，靠得住性方面。多位业内人士表示，大年夜部分企业都想要用国产产品替代，然则实验结果并不满意要求。“假如驱动电机的临盆同等性和靠得住性无法获得包管，将影响到整车机能和用户体验。”

此中，一位不乐意签字的业内人士更是直言，即便国产核心部件略便宜，然则从供应链稳定、产品靠得住性、体系对接上都比不上入口产品。

“建造这些核心部件工厂必要投入大年夜笔用度，很少单一企业可以承担得起。”上述业内人士表示，以轴承为例子，单是轴承临盆设备，就必要花费2000多万从德国购买。

在上述背景之下，多位业内人士表示，中国新能源汽车工业的成长离不开关键零部件的支撑，一方面，国家政策层面要注重加强顶层设计，经由过程不合的重大年夜专项或财产同盟对接，冲破上游关键元器件、关键材料和专用设置设备摆设的进步。

另一方面，核心器件及材料企业本身也要做好技巧立异与突围，同时注重产品德量，提升产品的国际竞争力。