集装箱船市场将进入波动期

因为2018年第一季度的集装箱货运量将呈现季候性下降，而船舶运力供应将赓续增长，集装箱船市场将可能进入一个颠簸期，集运业将面临一个周期性的季候性寻衅。

BIMCO表示，对付行业前景，斟酌到10月中旬运费仍鄙人降，是以竣事运价下滑将成为规复供求平衡的优先斟酌。集运业的运价再次低落，导致行业利润已经消掉。

自7月末以来，美国和欧洲航线的现货市场匀称运费下降了22%。只管需求茂盛，但因为集运公司为了查验市场的实力，将运力支配到买卖营业市场中，导致现货运费大年夜幅下降。BIMCO表示，只有这样，集运市场的真正需求量才有所表现。

5-9月时代，集装箱船闲置运力进一步下降，到2017年10月2日时，闲置运力进一步降至495000TEU。

BIMCO强调，集装箱货运量老是从第三季度开始下降，今朝集运业正进入冬季。是以，为了削减吃亏，个别航线贸易以及全部收集的运力支配治理将是必弗成少的。估计未来几年，运力过剩仍将是行业的一个寻衅，维持今朝的航行速率是使市场苏醒，步入正轨的关键。

就供应方面而言，集装箱船船队已进入稳定的一年，今年前9月新船交付量达到898000TEU。BIMCO估计，今年集装箱船整年的交付量达到1100000TEU，跨越2016年的905000TEU，但此中部分船舶可能将推迟至2018年交付。

拆解方面，前9个月拆解量为356000TEU。与2016年比拟，拆解船舶匀称船龄从19年增添至21年。同时，拆解的集装箱船匀称尺寸也有所削减，2016年拆解集装箱船匀称尺寸为3373TEU，匀称船龄19年；而到了2017年，拆解集装箱船匀称尺寸为2891TEU，匀称船龄为21年。

总的来说，BIMCO猜测2017年集装箱船船队运力净增长为3.3%。

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滥觞：国际船舶网