一家法院接管一家重组裁员！这两家船厂韩国非救不可

近8年总计投入跨越37亿美元公共资金的成东造船终极吸收法院接收，而STX造船将彻底重组并开除40%的员工以推进公司正常化。为了振兴韩国造船业，韩国政府照样选择终极“挽救”这两家韩国最紧张的中型船企。

3月8日上午，韩国政府召开财产竞争力相关部长会议并发布了城东造船和STX海洋造船的处置惩罚规划。韩国政府副总理金东兖在会议中表示，成东造船申请法院接收已弗成避免，STX造船则需采取高强度自救步伐，靠自立气力生计。别的，STX造船在4月9日之前必须提交高强度自救规划，过期也将由法院托管。

金东兖表示，城东造船和STX造船的处置惩罚规划基于以前两个月咨询公司对行业生态系统、企业竞争力、重组和营业改组进行阐发，并听取公司、工会、专家等各优劣关系者的意见，终极做出上述抉择。

城东造船申请法院接收转型修船营业

按照韩国政府的计划，城东造船将申请法院接收而非破产清算。城东造船的清算代价跨越其持续经营代价的三倍以上。韩国政府建议法院维持城东造船的业务，但将营业范围转向维修、分部装置或船体分段建造事情。今朝，城东造船仅有5艘油船订单。

城东造船曾经是手持订单排名举世第10的船企。在2010年4月，城东造船与债权人签署了志愿重组协议，此后，城东造船陆续得到了近4万亿韩元（约合37.4亿美元）的注资，包括2.5万亿韩元的贷款和1.5万亿韩元的债转股。此中，城东造船主要债权人韩国收支口银行发放了2.1万亿韩元的贷款，并将1万亿韩元的债务转换为股票。

韩国收支口银行称，纵然政府供给额外的大年夜规模财政支持，城东造船继承存活的可能性也很低，由于城东造船在以前经久吃亏。

STX造船裁员40%专注液货船

同时，韩国政府要求STX造船将员工总数减少40%，专注于小型油船和善体运输船的建造事情。今朝，STX造船拥有1350名员工，此中有700名临盆员工，而STX造船必要将临盆员工的人数削减至180人，相称于开除75%阁下的临盆员工。

今朝，STX造船手持订单量共计16艘，交付安排持续至明年第三季度。假如STX造船能够维持其订单流量，债权人将会斟酌供给额外的资金。

STX造船主要债权人韩国财产银行觉得，假如STX造船能够在一个月内减少30%的固定资源，该公司将能够规复正常化，由于STX造船还拥有16艘手持订单和1500亿韩元现金。

不过，韩国财政部长Kim Dong-yeon指出，STX造船必要采取高强度的自救步伐，一旦STX造船的治理层和工会无法在4月9日之前做出同等允诺批准进行大年夜规模重组和营业改组，STX造船也将进入破产治理法度榜样。

STX造船曾一度是举世第四大年夜造船企业。然而，近年来，纵然在政府注资6万亿韩元（约合56亿美元）之后，STX造船依然持续吃亏。

跟着工厂和船坞的接连关闭，对地区经济的担忧也在赓续增添。韩国政府发布，将拟订筹划赞助陷入逆境确当地居夷易近。通用汽车韩国和城东造船的重组将会给庆尚南道省统营市以及全罗北道省群山市带来必然袭击。

韩国贸易、工业和能源部在3月8日表示，将留出2400亿韩元的资金，用以赞助通用汽车韩国和城东造船的相助企业、失业员工以及统营和群山当地的小企业主。