跟着新能源市场成长,电动汽车也越来越多,当然现在的电动汽车还很难挑起汽车行业的大年夜梁,被人不停 诟病的电池问题不停没有办理,以是现在只要说起电动汽车首先就想到电池,电池问题也就成为了电动汽车成长的绊脚石,当我们不停关注电池的时刻,着实我们轻忽了电动汽车上面最紧张的一个配件–电机。 内燃机期间,我们们最关注的便是发念头机能怎么样,油耗若何,发念头也不停是我们最关心的话题之一。才有了汽车三大年夜配件:发念头.底盘.变速箱的说法,到了电动汽车期间人们反而轻忽最紧张部件–电机,电机的短长关系到用电的节省,动力的强劲,寿命的是非,本日我们的电机成长 说实话远没达到我们必要的要求,现在汽车制造行业不去深挖电机潜力,反而去钻研电池,是不是舍本逐最后。
今朝电动汽车电机的应用上以永磁同步电机为主,特斯拉是个异类。电机种类有很多,家里买电动自行车的可能会有一点理解,现在电机成长上较先辈的也便是永磁同步电机了,用电少,马力较大年夜,然则它同样也有毛病,便是必要磁钢,磁钢在应用历程中会呈现退磁的征象。说个简单的例子:电动自行车在应用3年至五年的光阴之后就算电池替换成新的,电动车骑起来依然感到动力不够,而且费电,撤除其他缘故原由便是由于磁钢消磁的缘故。以是电动车厂家都邑要求你应用历程中不要暴力应用电机,高温.超载,长光阴负荷应用,比如常常爬坡,都邑加剧磁钢的退磁。
那么到了汽车上虽然技巧要好,但同样会呈现这种征象,到时只能替换磁钢。因为电机对密封性要求很严,防水防尘。当你拆装电机替换磁钢的时刻,就会对电机的密封性会有影响,毁坏电机机能。着实说这么多的便是跟大年夜家阐明一点,在购买电动汽车的时刻首先便是要关注汽车电机的机能。现在我们购买时每每会看电池怎么样,对电机关注不多。 电机就像汽车的心脏,在电池同质化本日而且技巧得不到冲破的时刻,电机技巧的冲破在必然程度上能增添行驶里程。用电少的电机是不是跑的更远?