全新一代君越30H以行驶质感称王，动力方面杠杠的！

此次我们拆解的HEV全混动系统是通用最新一代模块化电驱系统，它由一台1.8L自然吸气发念头和两组永磁同步电机以及双排行星齿轮和两个离合器构成，并配以高度集成的TPIM电控模块。电池系统则选用了高机能的三元锂电池组，容量为1.5kWh。

而君越30H急加速、高速行驶时的动力体现同样给力，这得益于君越30H主电机、帮助电机和发念头会同时事情供给充实的动力。值得一提的是，君越30H仪表盘上的转速表被总功率表所取代，车速变更由原本指针的上升转换成了现在数值的增大年夜，这也让车辆提速历程中的视觉效果加倍直接。

除了动力方面体现之外，这台君越30H给我留下最深印象的便是它的平顺性了。以前笔者试驾和试乘过不少新能源车，在工况模式转化的时刻，险些都难免会有突兀和抑扬的感到。分外是松开油门过后的能量收受接收历程中，动力衰减会来得对照快，每每让人惊惶掉措。但不夸诞的讲，假如不是君越30H中控仪表上的显示，驾乘者很难觉察到这台车在不合的工况模式切换历程中发生的奥妙变更，顺滑的感到以致跨越了以平顺著称的CVT变速箱的实际体现。

君越30H上的这套电驱系统主要有纯电机驱动、汽油发念头驱动以及油电混杂驱动三种驱动模式，发念头与两台电念头之间经由过程两套离合器和两组行星齿轮相连接，并共同ECVT变速箱实现多种驱动模式之间的无缝切换。