国产欧蓝德PHEV明年上市，搭载双电机四驱，纯电续航24公里

为了双积分政策，很多厂商也都开始纷繁推出新能源车型，三菱汽车亦是如斯。在今年上海车展中，三菱不仅带来了插电混动欧蓝德PHEV，更是带来了与广汽三菱合资的祺智PHEV。并且广汽三菱还发布，未来欧蓝德PHEV将在海内国产化。本日角师傅带来外洋媒体先行试驾体验，来自“灯塔国”的三菱欧蓝德PHEV。

三菱在北美地区的销量虽然和其他品牌比拟一样平常般，但照样有一部分群体爱好。自从2012年以来，三菱在北美地区销量增长了75%，2016年年度销量首次跨越10万辆，这次上市欧蓝德PHEV便是为了验证市场的反馈度。北美地区将在2018年1月份可以交车。

北美地区的价格素来没什么参考性，但知道也无妨。欧蓝德PHEV的根基版本型号为SEL，起售价格为34,595美元，在高一级其余GT版本售价为40,295美元。不过好在有联邦地方补贴，由于PHEV电池组达到了12千瓦时，补贴金额为5,836美元，补贴后的车价SEL为28,795美元，GT版的价格为34,495美元。

今朝美国EPA还没有给出这款车的MPG值，但可以预测12千瓦时差不多可行驶24公里阁下，可以说是今朝美国地区PHEV车型中纯电行驶里程最长的一款，没有之一。

说到插电混动，就不得不提充电环节。欧蓝德PHEV版最好的处所在于支持直流电快速充电模式，经由过程CHAdeMO插座，25分钟可充溢80%电量。而标准的120V电压则必要8小时充溢，200V则必要4小时。

驱动要领，欧蓝德PHEV为四驱车型，采纳无物理传动轴要领，官方称之为S-AWC，由两个散播在前后桥的60千瓦时的电机组合而成，最大年夜拖拽力可达680公斤。此外，欧蓝德PHEV还支持反向供电，这有点类似于比亚迪秦和唐。行李厢供给两个120V电源，这对付田野露营很有用场，电池组可以支持数小时功能。不用担心没电，由于电量低的时刻，发念头会启动给电池组供电。

欧蓝德PHEV有三种驾驶模式可选，分手为EV纯电模式、电力优先混动模式、以及电量低是汽油机优先模式。此外，还有三种充电模式，分手是汽油机充电模式，节省模式（靠得住动能收受接收来为电池充电）以及EV优先模式。

说在着末：明年国产欧蓝德PHEV就将在海内上市，本文我们也大年夜体对这款车有了简单的懂得。欧蓝德PHEV对付广汽三菱是个异常紧张的车型，它将在成为双积分政策下广汽三菱中的紧张一枚棋子。只管未来上市后，这款车不会像北美地区拥有价格补贴，由于无论是电池组千瓦时数值，照样纯电续航里程都达不到海内补贴基准线，但欧蓝德PHEV的紧张性对付广汽三菱依然不言而喻。