中船

2017年11月7日

工信部副部长:加快推进大型邮轮项目 发展壮大邮轮经济

中国证券网讯 据工信部11月6日消息,日前,工业和信息化部副部长辛国斌赴中船集团进行调研,听取了集团今朝临盆经营环境,重点听取了关于大年夜型邮轮项目进展环境的陈诉请示。 辛国斌对中船集团迎难而上,积极朝上进步,主动顺应邮轮经济成长必要,抢抓机遇所取得的成就,表示充分肯定,要求进一步前进对大年夜型邮轮项目紧张性的熟识。大年夜型邮轮是我国高技巧船舶中独一没有取得冲破的重点领域,是我国船舶工业综合能力迈向高真个紧张标志。加快推进大年夜型邮轮项目,成长强盛年夜邮轮经济,必须高质量、高水平地把大年夜型邮轮工程组织好、推动好。 辛国斌要求中船集团,要借鉴国际邮轮财产成长的履历和教训,坚决决心,坚持走自立立异与引进消化接受再立异相结合的门路,以市场为导向、企业为主体,加快推进大年夜型邮轮项目,系统培植自立立异能力,建立一支高水平的邮轮专业步队,注重成长邮轮本土配套能力,经由过程立异驱动,始终如一不懈努力,匆匆进我国邮轮财产康健成长。工业和信息化部设置设备摆设工业司、财政部国防司有关职员陪同参加了调研。
2017年9月28日

中国船舶、中船防务双双停牌 南船混改引发猜想

“北船”实施债转股后,“南船”也坐不住了。 9月26日晚间,中国船舶(600150.SH)、中船防务(600685.SH)同时宣布看护布告称,控股股东中国船舶工业集团公司(下称“中船集团”)正在操稳重大年夜事变,可能涉及两家上市公司的资产重组。 只管看护布告表示,将在停牌后10个买卖营业日内确定是否真的构成重大年夜资产重组,但9月27日,“南北船合并”的预期又升温了。 在中国船舶和中船防务停牌时,中船防务港股(00317.HK)回声大年夜涨,当天涨幅达15.79%;另一家中船集团下的上市公司中船科技(600072.SH)也小涨1.79%。 对付上述事变,21世纪经济报道记者致电中船集团“认真该事变”的相关职员,他表示,“现在未方便说。”而中国船舶与中船防务董秘办人士也表示,“刚刚接到看护,正在等集团的消息。” 此次停牌,在不少市场人士看来也是出乎料想的。有卖方机构对记者表示,确凿难以确定详细偏向,本估计第四时度会有动作,但没想到这么快。 “南北船合并从长远来看是大年夜势所趋,但此次停牌照样中船集团内部的运作与调剂。”业内人士辛吉诚对21世纪经济报道记者表示,这种调剂可能会涉及双方本钱层面的相助,不扫除整合的可能性:中国船舶将成为规模更大年夜的夷易近品主业上市公司,而中船防务则可能成为纯挚的军夷易近交融平台。 本是同根生 中国船舶与中船防务本便是同一集团下的上市公司,均以造船为核心营业。 此中,中国船舶旗下有三家全资子公司:外高桥造船、澄西船舶修造和沪东重机,它是中船集团旗下核心夷易近品主业上市公司,整合了造船、修船、动力及机电设备等营业板块,具有完备的船舶行业财产链。 中船防务也有三家全资子公司,分手是:广船国际、广船国际扬州以及黄埔文冲,定位于“大年夜型综合性海洋与防务设置设备摆设企业集团”。 辛吉诚对记者阐发称,两家上市公司本是同根生,营业上又有诸多交叉重叠之处,相关资产的合并重组、资本优化只是光阴问题。 中部一家证券公司军工行业阐发师也表示,中船集团旗下共有3家A股上市公司,除中国船舶和中船防务停牌外,另一上市公司中船科技并未有停牌看护布告宣布,是以可以推想,重大年夜事变只涉及这两家公司,作为同一集团旗下的企业,存在整合预期。 也有阐发人士预测,假如中国船舶与中船防务整合重组,将大年夜概率以中国船舶为主,而中船防务有望成为纯挚的军品舰船上市平台,由于中国船舶今年接管的大年夜船订单较多,增添造船核心资产注入,有利于其“合理把活儿包出去”。 中国船舶今年手上的订单不少。半年报显示,只管今年造船行业仍未迎来实质性起色,但今年上半年中国船舶承接了20艘新船订单,今朝累计手持造船订单84艘,共计1304.62万载重吨。 9月19日,中船集团又迎来一个集装箱船的“史上最大年夜订单”:法国达飞轮船的9艘2.2万TEU超大年夜型集装箱船公司。只管该笔订单由外高桥造船和沪东中华造船合营朋分,沪东中华不属于上市公司体系,但中国船舶肯定是又有活儿要干了。 辛吉诚觉得,若中船防务的相关资产注入中国船舶,便可为后者分担一部分“义务”,只管全部造船业仍旧产能过剩,但上海高昂的人工资源使得南方临盆基地更有吸引力。 此外,他还弥补道,从上市公司角度而言,资产增值是个关键身分,而上海资产的增值潜力已经不大年夜,相对而言,广州的五期配套厂仍有广阔的升值空间。 着实,上市公司资产的置入与置出并不稀奇。2015年,中船防务收购了黄埔文冲,完成了对中船集团在华南地区造船资产的整合,并实现境内核心武士为产上市;2016年12月20日,中国船舶向控股股东中船集团转出了广西船海股权,以及文冲船坞股权。 中证网声明:凡本网注明“滥觞:中国证券报·中证网”的所有作品,版权均属于中国证券报、中证网。中国证券报·中证网与作品作者联合声明,任何组织未经中国证券报、中证网以及作者书面授权不得转载、摘编或使用其它要领应用上述作品。凡本网注明滥觞非中国证券报·中证网的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于更好办事读者、通报信息之需,并不代表本网附和其不雅点,本网亦纰谬其真实性认真,持异议者应与原出处单位主张权利。
2017年9月28日

中船防务或与中国船舶重组 股价上涨15.79%

中船防务(00317.HK)受重大年夜事变影响,今日股价跳空高开,现报14.52港元,涨15.79%,盘前成交688.25万港元,最新总市值为205.241亿港元。 昨日晚间中国船舶、中船防务先后宣布看护布告称,控股股东中国船舶工业集团公司(下称“中船集团”)正在操稳重大年夜事变,可能涉及公司资产重组,公司股票将自27日起停牌。看护布告中允诺将尽快确定是否进行上述重大年夜事变,并允诺在停牌后10个买卖营业日内确定该事变是否构成重大年夜资产重组。两家上市公司均以造船为核心营业,相关资产的合并重组、资本优化彷佛已成为一定。 (原标题:中船防务(00317.HK)或与中国船舶组“中国神船” 股价上涨15.79%) 中证看护布告快递及时表露上市公司看护布告,供给看护布告报纸版面信息,势力巨子的“中证十条”新闻,对重大年夜上市公司看护布告进行解读。 中国证券报官方微信 中国证券报法人微博 中证网声明:凡本网注明“滥觞:中国证券报·中证网”的所有作品,版权均属于中国证券报、中证网。中国证券报·中证网与作品作者联合声明,任何组织未经中国证券报、中证网以及作者书面授权不得转载、摘编或使用其它要领应用上述作品。凡本网注明滥觞非中国证券报·中证网的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于更好办事读者、通报信息之需,并不代表本网附和其不雅点,本网亦纰谬其真实性认真,持异议者应与原出处单位主张权利。
2017年9月28日

今日劲爆热点:中国船舶+宝泰隆+盐湖股份

点金手、 微信直接搜索:【xu093600】(长按可复制)或者扫描文章微信二维码领取操作建议! 央企重组大年夜戏接力上演,拉动国企革新观点迎来一波又一波热潮。9月26日晚间,中国船舶、中船防务先后宣布看护布告称,控股股东中国船舶工业集团公司(下称“中船集团”)正在操稳重大年夜事变,可能涉及公司资产重组,公司股票将自27日起停牌。看护布告中允诺将尽快确定是否进行上述重大年夜事变,并允诺在停牌后10个买卖营业日内确定该事变是否构成重大年夜资产重组。中国船舶、中船防务双双停牌 “中国神船”或将出世。 大年夜家都知道石墨烯被炒的不成样了,分外是今年的方大年夜碳素(简称素素)涨了一波又是一波,敢于上车的人大年夜口大年夜口吃肉,踌躇未定的人不停注目礼。最近石墨烯包括全部资本股调剂近快俩周,本日忽然来了这样的一个反包,是我们没有预感到的。资本股和次新股俩个板块玩的是跷跷板效应,前俩天次新个个涨停板,资本股全线趴下;本日次新全体熄火,资本股又活了起来,看来市场现在是没有什么热点啊,已经沉溺腐化到要吃老本行了,以是无奈之下刚好赵老哥和欢畅海带头,把前期的石墨烯龙头人气股宝泰隆给搞到涨停。纵然是这样也不要太抱有资本再来一波的幻想,此次的上涨仅仅只是节前没有热点的反抽而已,别去做接盘侠。 ? 盐湖提锂老龙头,行情不好新热点全无的环境下大年夜佬无奈的选择,照样同样的味道,同样的伎俩,自从920号小马哥、淮海领头进击涨停之后调剂的第四天,又被淮海孙哥搞到涨停了,很多人还问我920号追高被套会不会有解套的时机,我奉告他们龙头从来不会坑人,这不本日就解套了。对付它的后市,我并不是分外看好,本日的涨停只是主力自救的一个反包,以是不抱有任何幻想。
2017年9月27日

船业国企改革发力 中国船舶、中船防务同日停牌筹划重大事项

南车北车早已成功合并,煤电行业的国企革新已经启航,船舶行业的重组启幕还会远吗? 中船集团旗下两上市公司萌生重组预期 9月26日晚间,中国船舶(600150)、中船防务(600685)先后宣布看护布告称,因控股股东中国船舶工业集团公司(下称“中船集团”)正在操稳重大年夜事变,可能涉及公司资产重组,公司股票将自27日起停牌。看护布告中允诺将尽快确定是否进行上述重大年夜事变,并允诺在停牌后10个买卖营业日内确定该事变是否构成重大年夜资产重组。 中船集团官网显示,集团下属共有三家A股上市公司。除中国船舶和中船防务停牌外,另一上市公司中船科技并未有停牌看护布告宣布。是以可以推想,本次操持的重大年夜事变,或仅限于中国船舶与中船防务之间。 中船集团源于1950年10月1日成立的中央人夷易近政府重工业部船舶工业局,历经第一机器工业部船舶工业治理局、第三机器工业部第九工业治理局、第六机器工业部、中国船舶工业总公司,1999年7月1日,经国务院赞许正式组建成立,是中央直属特大年夜型国有企业,国家授权投资机构,由中央直接治理。 当前中船集团在营业上形成了以军工为核心主线,贯穿船舶造修、海洋工程、动力设置设备摆设、机电设备、信息与节制、临盆性今世办奇迹六大年夜财产板块,在海洋防务设置设备摆设、海洋运输设置设备摆设、海洋开拓设置设备摆设、海洋科考设置设备摆设四大年夜领域拥有雄厚实力。 根据公开资料,中国船舶主要营业布局包括造船、修船、核心配套;具丰年修理、改装30万吨级以下船舶200艘、年建造5万吨级船舶6艘以及年制造钢布局件5万吨的临盆能力,修船总量继续多年位居中国修船业前列。公司前身为沪东重机株式会社,在中船集团经由过程将上述资产注入上市公司后,旗下最优质夷易近品造船资产得以实现上市。 而中船防务同样以造船为核心营业,产品涉及大年夜型钢布局、港口机器、电梯、机电产品及软件开拓等。公司是由广州造船厂于1993年改组,并经赞许于1994年10月21日注册变化为中外合资株式会社。 同一集团下,两家上市公司均以造船为核心营业,相关资产的合并重组、资本优化彷佛已成为一定。 是南船内部整合照样南北船重组铺垫? 在中国船舶业,中船集团与中国船舶重工集团公司(下称“中船重工”)有着“南船、北船”之称,在国企革新浪潮下,南车、北车已成功合并,神华、国电也终于连体,市场对南北船的合并也处于持续高温状态。 当前,中船重工旗下上市公司中国重工正在停牌操稳重大年夜资产重组。根据已表露的信息,本次重组中国重工拟发行股份购买中国信达资产治理株式会社、中国东方资产治理株式会社等7家投资人持有的大年夜连船舶重工集团有限公司(下称“大年夜船重工”)42.99%股权和武昌船舶重工集团有限公司(下称“武船重工”)36.15%的股权。 此外,中国重工还拟引入新股东实施市场化债转股,以债权或现金的要领对大年夜船重工、武船重工进行增资,增资额分手为164.78亿元和53.9亿元。 公开资料显示,中船重工是国务院国资委直属十二大年夜军工央企之一,是海军设置设备摆设的核心供应商。而中国重工是我国独一的全财产链舰船和海洋工程制造上市公司,并经久维持军工类上市公司的龙头职位地方。 大年夜船重工、武船重工是中国重工子公司,为海内领先、国际有名的船舶与海洋设置设备摆设制造企业,也是军夷易近交融型的国家重点保军企业,主营营业为海洋防务设置设备摆设、海洋运输设置设备摆设、海洋开拓设置设备摆设、海洋科考设置设备摆设的研发制造等。 对付此番针对大年夜船重工及武船重工的重大年夜资产重组和债转股,有市场阐发觉得,中国重工或故意低落标的公司杠杆率,减轻财务压力,为下一步的“大年夜动作”谋篇结构。 而在更早前,2015年3月中船重工和中船集团同时宣布消息称,北船和南船高管实现对调。此举被视为南北船合并的伏笔。 国金证券研报觉得,2017年将是船舶行业的整合大年夜年,南北船合并是大年夜势所趋。一方面因为我国的军船制造必要南北船合并来加深相助、前进产能,另一方面南北两船的内部整合已靠近尾声。 申万宏源也觉得,中船集团有可能经由过程外部交融和内部挖潜两个维度合营推进集团混杂所有制的成长。从外部交融角度来看,不扫除集团将会采取南船与北船合并以及引入外部非国有本钱等要领推进混改。从内部挖潜的角度来看,员工持股及股权勉励计划、落实董事会权柄等公司管理布局革新等混改步伐也是主要要领。 如今,跟着北船资产布局优化,南船营业整合预期加剧,南北船合并的预期或将再度升温。
2017年9月27日

中国船舶、中船防务双双停牌 “南北船”合并预期再起

中新经纬客户端9月26日电 中国船舶、中船防务26日晚间同时宣布看护布告称,控股股东中国船舶工业集团公司正在操稳重大年夜事变,可能涉及本公司资产重组,股票自27日起停牌。 据悉,在中国船舶业,中国船舶工业集团(下称“中船集团”)与中国船舶重工株式会社(下称“中船重工”)有着“南船、北船”之称。两家公司在1999年7月由中国船舶工业总公司分拆而来,以长江为界划为南北两块。 中船集团旗下凑集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶钻研设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司,产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气船(LNG船)、海洋工程设置设备摆设等高技巧、高附加值产品。而中船重工则主要从事海军设置设备摆设、夷易近用船舶及配套、非船舶设置设备摆设的研发临盆,是中国船舶行业独逐一家天下500强企业。 今年3月份,据中国证券报报道,对付市场关注的“南北船”合并,中船重工董事长胡问鸣表示,“我们统统遵从中央的安排。” 市场对南北船的合并在南车北车合并之后有很高预期。南北船每一次资产重组的大年夜动作,险些都邑激发“为合并重组铺路”的猜想。 9月14日,中国重工宣布重大年夜资产重组进展看护布告称,公司9月13日与投资人签署了《中国船舶重工株式会社重大年夜资产重组框架协议》,公司拟发行股份购买中国信达资产治理株式会社、中国东方资产治理株式会社等8家投资人持有的大年夜连船舶重工集团有限公司(大年夜船重工) 42.99%的股权和武昌船舶重工集团有限公司(武船重工)36.15%的股权。 别的,中船集团7月13日召开的上半年事情漫谈会强调,下半年将稳妥有序推进混杂所有制革新和本钱运作。 (中新经纬APP) 关注中新经纬微信”民众,”号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”),看更多杰出财经资讯。
2017年9月26日

中船澄西造世界最大沥青船下水

9月23日,中船澄西船舶修造有限公司为日本KUMIAI公司建造的3.7万吨沥青船在扬州造船基地顺利下水。船东、船检代表,中船澄西副总经理姜道如以及相关引导、贵宾出席了下水典礼。 3.7万吨沥青船是中船澄西建造的第三艘沥青船,也是今朝天下上最大年夜的沥青船。该船总长179.9米,型宽30.6米,型深16.8米,入籍法国船级社(BV)。在该船上船台之前,中船澄西各临盆和技巧部门提前组织了货舱区域DAP、脚手架安装工艺优化、技巧交底专题会等事情,积极总结前两艘7800吨沥青船建造履历,具体策划该船搭载建造规划,赓续优化工序工艺,为该船各道临盆工序按计划推进奠定了根基。据先容,该船机舱主体布局、分段划分、环段总组等都与该公司建造的其它船舶有着很大年夜不合。 建造首制船艰苦虽然艰苦重重,但中船澄西扬州分公司项目组,尽心尽力加强临盆策划与管控,在高温炎夏的船台搭载期,机动安排临盆计划,分秒必争抢进度、保周期,并成功霸占罐体吊装、精度节制、临盆工艺等艰苦,确保了该船定期顺利下水。 中船澄西不停以散货船建造见长,其批量建造的5.3万吨、6.4万吨散货船是其造船的拳头产品和“金牌”项目。然而,受国际经济持续低迷和船市深度调剂的影响,近年来,散货船建造订单急剧削减。针对散货船市场的诡谲多变,中船澄西主动适应新形势、新变更,奋力开辟造船成长“途径”,全力助推企业转型成长。中船澄西将沥青船、化学品船、MR型成品油船、支线集装箱船作为今朝造船的主推船型和产品转型的重点进行开拓。为此,中船澄西进行了客户拜访、专场推介、技巧贮备等前期开拓事情,今朝在沥青船的建造上已经取得了显着的成效。近两年来,已经成功建造下水3艘沥青船,交付1艘,另还有多艘沥青船正在建。今年上半年,公司首制7800吨沥青船交付后,初步在沥青船市场上形成了品牌效应。(船海设置设备摆设网)
2017年9月13日

大批量造了62艘海豚64k散货船,中船澄西收官作今日下水!

文 张艺谋 9月12日,中船澄西船舶修造有限公司为招商轮船建造的59号6.4万吨散货船在本部船台下水。该船是中船澄西为招商轮船建造的6艘系列6.4万吨散货船中的着末一艘,也是中船澄西大年夜批量建造的62艘海豚64K型散货船的收官之作。该船船台搭载时代恰逢盛夏炎夏,用时24天实现船台一条龙,刷新中船澄西海豚64K型系列船建造的船台最好记载! 在中船澄西各部门的合营努力下,造船奇迹部统筹计划和安排,紧抓每个临盆节点,严控上道工序,加强分段贮备,赓续提升分段、单元系统完备性,按照船台下水完备性功课标准要求,降服高温炎夏、阴雨气象较多的艰苦,合理安排临盆计划,确保了该船高效率搭载并顺利下水,整体完备性再上新台阶。该船下水前船体工程方面多项工程基础竣工;机电工程方面,完成了多个系统安装调试,实现了平地中组的克令吊设备整吊定位、上层修建亮灯、机舱主配通电、锚链安装、舱口盖定位安装及液压管系串油等重大年夜节点,此中机舱集控室、克令吊、甲板舾装件完备性比拟以往都有较大年夜提升,为进一步提升下水船舶完备性打下了坚实根基。 随后,中船澄西建造的首制1.86万吨化学品船首个基准分段上船台搭载,拉开中船澄西本部建造转型船舶产品的临盆序幕,标志着中船澄西本部造船转型进入实质攻坚阶段。
2017年9月13日

钦州海事与中船广西船舶及海洋工程有限公司签约

为协商建立慎密务实的相助机制,强化中船钦州项目的海上安然与防污染以及突发事故应急处置协作,9月7日,钦州海事局与中船广西船舶及海洋工程有限公司签署相助协议。 签约典礼上,双方就建立起慎密务实的海上安然、防污染和应急处置长效相助机制开展了洽谈。颠末磋商,双方在事情联动、共享信息资本、深化步队交流三大年夜方面杀青同等意见。根据协议,双方将充分发挥各自上风,在舰艇保障、技巧交流、安然防污、水上应急、船舶课题钻研和船艇人才步队培养等多方面开展广泛相助,按照“资本共享、上风互补、互相协作、合营成长”的原则,建立起亲昵、经久的计谋相助伙伴关系。 据懂得,中船钦州项目位于钦州港大年夜榄坪三墩功课区,主要扶植修造船、海洋工程、船舶配套等营业,总投资近100亿元,年产值300亿元以上,该项目的落户停止了广西沿海没有大年夜型今世化造船企业的历史。 计谋相助协议的签订,有利于做好中船广西船舶及海洋工程有限公司钦州项目的水上安然监管与办事事情,推动项目又好又快地扶植,填补北部湾经济区没有大年夜型今世化造船企业的空缺,为办事“一带一起”国家倡议,匆匆进地方港口经济和水运奇迹成长作出新供献。