凸起

2017年10月16日

关于船舶液压舵机常见问题及故障分析

船舶舵机在船舶航运行功课中担任着把控、调转、维持航向的紧张责任,换而言之,船舶的航行安然与船舶舵机的运转正常与否,呈现故障是否及时维修、扫除相互关注。 老例的舵机分为两类: 一种是电动舵,一种是液压舵机,本日我们主要阐发液压舵机,这是由于今世船舶大年夜体上多应用液压舵机。液压舵机的道理,顾名思义,是使用液体压力作为舵迁移转变的动力,布局由二个或四个带活塞的液压缸组成,在各液压管与电动泵连接时必须包管液压管系和液缸中盛满液体,也便是使全部液压腔中维持真空,只有液压油介质。舵机开起时,电动泵迁移转变,电动泵则开始吸排液体,给液压缸供给动力贮备,操舵时,经由过程节制液压油的走向,使得活塞前后移动,从而带动舵柄相接的活塞杆一前一后运动,从而实现转舵。这类转舵系统最凸起的优点就是省力、简略单纯、准确度高、效能高,这也是今世船舶大年夜量应用该类装配的缘故原由。 操舵传动装配有电动和液压两种: 1.液压操舵传动装配以安装在舵机舱的受动器、安装在驾驶室的液压机以及连接此两者的管系组成。由于油压的弗成缩性以及流向、油压和流量的可控性,以是可将动能转化为液压能,然落后一步转化为机器能,完成转舵。 2.电动操舵传动装配中的手柄操舵与随从操舵并称为该装配的两套自力的操舵系统,其功能在于此中一套系统孕育发生故障之后,即刻可以替换至另一套系统,确保航海安然与航向不偏离。 对付舵机发生故障时缘故原由或部位不明时,首先应该查看舵机油泵的运转状况,事先筹备好用于试验的备用泵,并且经由过程应急操舵来征采故障呈现的大年夜致范围,最落后行周全列举阐发,找出问题的根源所在并及时扫除。还要做好数据记录以便于下次类似故障再呈现时,可以及时地找到泉源,以确保设备正常运转和航海安然。 常见故障与阐发: 舵无法动:这类故障的缘故原由有很多,首先可能是遥控系统的掉灵与故障,其缘故原由主如果由于电路故障、或者是此中的机器部分有故障等;其次主油路的严重泄露或旁通也会导致舵不能动的环境呈现;再次假如是由于主泵无法供油,那就必须替换备用泵来验证;着末主要体现为主泵排出的油压偏高,安然阀开启的主油路堵塞或者舵无法迁移转变也是舵无法动的缘故原由之一。 舵角不准―操舵角和实际舵角不切合:呈现舵角不准这种故障的缘故原由一样平常有两种,一是因操舵职员纯熟度低激发的定向量泵电液舵机易呈现的冲舵征象。这是由于舵偏转至指定舵角时,主油路换向阀未能第一光阴回中,这时油泵持续供油舵则会继承迁移转变,激发冲舵;二是追随机构调节欠妥,导致舵转至操舵要求的舵角时,油泵的变量机构还没有回中,这时油泵持续供油舵则会继承迁移转变,激发冲舵,又或者是舵还未转至要求的舵角,追随机构就已经把油泵变量机构拉回中位,油泵一停舵随之也竣事,从而导致舵不够。呈现以上两种征象时,追随机构该当从新定位。但要留意舵在中时,油泵排量必要调零,舵在正中时,追随与连接杠杆的垂直度必须包管。 滞舵:滞舵便是在操舵历程傍边,驾驶职员发明舵的运转显着滞后于操舵动作,这便是滞舵,平日滞舵有如下缘故原由,泵节制系统的主油路旁通严重或者呈现透露、遥控系统反映延迟、过多气体混入主油路傍边。 舵速太慢:转舵速率的低落,与液压件或者主管油路外漏,安然阀与旁通阀关阀不紧有必然关联,同时由于撞杆移动的速率抉择了转舵速率的快慢,即供入转舵机构油缸油量。供油流量大年夜,则舵速快,供油流量小,则舵速慢。故而主泵排量不够是激发该故障的主要缘故原由。 噪声及振动:呈现噪声及振动时,我们应该反省以下几个部位:油箱、泵组、滤器、油泵或推舵装配,可能是由于油箱油位太低,滤器壅闭,油泵呈现故障或者是推舵装配和泵组与精确位置偏脱离来,必要进行具体的反省才能确定问题的根源在哪儿
2017年7月23日

盐都地方海事全力管控航经危货船

连日来,气温持续走高,盐都地方海事处靠前批示,严阵以待,使用巡航见告、直立警示标牌、披发防污手册、新闻报道等要领或手段,赓续扩大年夜受教导面,切实增强航运公司、企业码头、涉水从业职员等对危化品运输船舶安然航行的熟识。加强高温时段航经危货船监管,出力前进对危货船突发环境的处置能力。 严把监管关口。坚持“电子巡航+常态巡查+专项督查+全天值守”的立体监管模式,做好管控“五凸起”,即凸起蟒蛇河-盐龙湖水域的全天候危化品运输船舶监控;凸起航经危化品船舶的报港;凸起蟒蛇河、盐宝线、冈沟河等水源保护区的驻点督查和日常巡航;凸起对危化品运输船舶的重点项目反省和挂号;凸起“杜绝危货船违规进入辖区”的事前监管。强化应急处置。根据航经危货船的种类和特点,对危货船舶发生火警、爆炸、沉没或严重透露,对水域造成严重污染的变乱进行预先分级,结合实际完善变乱应急相应、应急处置、后期处置、保障体系等机制,强化应急练习训练,前进突发事故处置能力。(王登科 征国军)