坦克车

2017年6月13日

比亚迪混动技术已经在服务军方了,喷子们作何感想

近日有消息传出,解放军曝光了一款油电混动超级电八驱坦克车。 从仅有的翰墨和图片信息研判,这款油电混动坦克车样车,采纳解放军现役“大年夜八轮”坦克车成熟的车身布局,匹配全新的6缸增压柴油机(与“大年夜八轮”同型号)+X20千瓦主电念头(发电机功能)+8套风冷散热轮毂驱动电机+可快拆的液态主动散热的4组单体能量密度跨越XXXWh/kg动磷酸铁锂动力电池构成。 “解放军油电混动超级电八驱坦克车”动力总成由柴油机+发电机+8组轮边电机+动力电池构成。很显着,是一种增程式混动系统。柴油机仅向发电机供给动力,发电机输出电量,8套轮毂电机经由过程电量驱动整车提高。假如不出意外,“解放军8轮混动坦克车”还将匹配外接“快充”系统。 看到这里,是不是感觉“超级电八驱坦克车”给人一种认识的感到?没错,这套“超级电八驱”恰是滥觞于比亚迪的“超级电四驱”混动系统。 一、“超级电八驱坦克车”技巧特征: 1、增程式油电混杂驱动总成。 “解放军8轮混动坦克车”应用的这套外插电增程式混动系统,较解放军现役“大年夜八轮”坦克车应用的柴油机+大年夜扭矩自动变速四+机器式8轮驱动系统。“解放军8轮混动坦克车”柴油机不直接将动力输出至驱动桥,全车取消了以往8轮驱动系统繁杂的4组分动器、4组传动轴以及轴间、轮边差速系统。 2、超级电八驱系统。 “解放军油电混动超级电八驱坦克车”具备油电混动8轮驱动行驶(扭矩最大年夜输出状态);纯电8轮驱动(繁杂路况、降噪静默)状态行驶、4轮驱动(铺装路面路况、降噪寥寂)状态行驶以致2轮驱动状态行驶(最大年夜行驶里程、经济模式)。 众所周知,受我国汽车工业总体技巧状态后进影响,军用4轮、6轮、8轮、以致10、12轮驱动载具的全轮驱动系统,险些整个由苏(俄)、美、德同类车型驱动技巧仿制并改进而来。日军现役三菱帕杰罗“73式”轻卡车匹配的超选四驱系统、日军丰田“疾风”高灵便车的实时四驱系统、德军疾驰“姆尼莫克”的“门式桥”及轮边同轴减速系统,都是我军梦寐以求的高机能驱动系统。 此次新曝光的“解放军超级电八驱坦克车”匹配的8组轮毂电机,省去了繁杂的机器式驱动系统,改由全电驱动,绕过了我国汽车工业最大年夜短板,匹配的超级电八驱系统,由比亚迪制造的夷易近用超级电四驱系统进级而来。尤其是具备8轮、4轮、2轮驱动模式随意率性切换的特点,可以在不合战争中,由车长在机能、续航、隐蔽等偏重点之间进行选择。 3、配备具有快拆功能的磷酸铁锂动力电池。 为了满意全负载状态火力突袭的动力需求,被动防护效能以及动力电池特点,“超级电八驱坦克车”将运器具备液态主动散热技巧的磷酸铁锂动力电池。虽然磷酸铁锂动力电池在能量密度上不如三元锂动力电池,然则在整体靠得住性上,磷酸铁锂动力电池加倍安然和靠得住。 据悉“超级电八驱坦克车”电池具备快拆功能,不仅可以机动部署动力电池组件数量,调剂整车综合续航里程及自重,更可以经由过程“换电”模式来快速规复全电驱动续航里程。这点极为紧张!