搁浅

2017年9月21日

成功处置 船舶搁浅事故

本报讯 (记者屈巨贤 通讯员苏盛龙)9月18日16时30分,一艘491总吨的货船“荣兴××”装载钢材从福建往佛山市南海区九江镇途中,在我区新造水域79号灯浮处发生搁浅变乱。因为船舶在主航道中心搁浅,船舶流量密集,又接近新造渡口所,严重阻碍渡船视野,环境危机。 16时40分,番禺海事处现场法律职员及时发明该船,迅速启动应急预案。海事职员第一光阴开展现场当心,提醒过往船舶留意避让,应用海巡船甚高频扣问船舶损伤、吃水、变乱颠末等环境,并向值班室陈诉请示。法律职员看护搁浅船挂旌旗灯号球,晚上显示旌旗灯号灯,维持AIS开启,加强值班,并供给海巡电话,以维持联系。同时,为防止意外变乱发生,番禺海事处看护渡口暂时停航,并亲昵关注船舶动态及通航环境。 当日20时30分,水位上涨,船舶乘潮成功出险,搁浅变乱未对过往船舶及通航水域造成影响。
2017年8月24日

船舶搁浅富春江 桐庐海事紧急救助

8月22日下昼,富春江范家边航段发生一幕险情:一艘货船走偏航线,船艏位置在江面左岸一侧搁浅,该船舶考试测验各类自救措施却无法离开险情……危机时候,桐庐海事部门急速出动救援,并成功使其出险。 事发光阴是当世界午1点30分,桐庐海事部门接到告急申报。下昼1点54分,桐庐海事救援职员驾驶浙海巡0163到达变乱现场。 “我这趟从姑苏装煤炭到兰溪,第一次驾驶船舶走这条航线,刚到范家边水域时先搁浅了一次,不过很快开脱了险境,紧接着又行驶了100米,船舶再次搁浅,能自救的措施都应用了,但照样无济于事……”见到救援职员后,船主十分发急。 随后,海事部门急速拟订救援规划,并展开施救。下昼2点50分,变乱船舶顺利脱困。“感谢你们!”船主连声伸谢。
2017年8月6日

科普-船舶搁浅的应急处置

导读 船舶搁浅或触礁是常见的航行变乱之一。船舶搁浅或触礁一样平常发生在沿海或港口相近,其危险性只管不如碰撞、触损等航行变乱大年夜,但其始终处于危险状态,不只可能造成船体毁坏,还可能壅闭航而影响通航安然。赶早使船舶离开危险水域,进而减划子体应力和造成污染的危险是船舶搁浅后的紧迫义务。我们从操船者的角度启程,来一路懂得下船舶搁浅或触礁后的应急步伐。 1 搁浅前的紧急步伐 2 搁浅后的紧急步伐 船舶搁浅后,船舶驾驶员应急速按照下列步骤采取行动,以便达到节制场所场面和削减侵害目的。
2017年8月5日

科考船珠江口搁浅

大年夜洋网讯 前日8:20分,上海籍3987总吨的“长和海洋”科考船从惠州开往广州,在路过珠江口广州港水域发生搁浅险情。广州海事局迅速施救,10名科考职员被安然转移。 据先容,8月3日8:20分,“长和海洋”科考船从惠州开往广州,在路过珠江口广州港水域发生搁浅险情。险情发生后,广州海事局迅速组织气力前往处置和救助,为防止船舶在退潮时发生倾斜倾覆危险,沙角海事处于13:00派海巡船将搁浅船上的10名科考职员安然转移到南沙港一期码头。 沙角海事处法律职员奉告记者:颠末专业处置,“长和海洋”科考船已于3日晚18:52分自行乘潮脱浅,并按照法律职员要求在孤立水域32LD锚地抛锚吸收反省。经海事法律职员反省,该船船体无非常,但发明该船没有按时更新纸质海图和电子海图,已要求该船配齐海图并提交险情申报和开航声明方可开航。 广州海事部门提醒,过往船舶可关注“广州海事”微信”民众,”号,及时查看潮汐信息,航行前需及时更新电子海图和纸质海图,碰到水上险情,请及时拨取水上遇险求救电话“12395”。 (信时记者 熊佳焰 通讯员 朱杰 王琳)
2017年8月5日

船舶搁浅碍航 海门海事疏通排险保畅通

江海明珠网讯(FM97.0记者 倪敏 通讯员 熊建华) 本日下昼3点阁下,海事职员颠末10多个小时的努力,将搁浅在通吕河包场镇航段的欣港9299船舶驳载后驶离现场,有序疏导滞留船舶安然经由过程。 欣港9299船舶于昨天晚上到达海门包场液化气站西侧码头,由于夜间靠泊时操作欠妥导致船舶搁浅,横向堵在河道之中。接到船夷易近申报后,海门市地方海事处货隆海事所连夜组织职员和海事艇不雅察现场,联系过驳设备,本日上午开始过驳,海事职员深入现场保持秩序,做好滞留船舶的解释事情。
2017年8月5日

科考船“长和海洋”珠江口搁浅

广州海事安然转移船上10名科考职员 8月3日8时20分,“长和海洋”科考船从惠州开往广州,在路过珠江口广州港41号浮标东侧时发生搁浅险情。 险情发生后,广州海事局迅速组织气力前往处置和救助,沙角海事处派“海巡09077”第一光阴到达现场勘察船舶搁浅环境。为防止船舶在退潮时发生倾斜倾覆危险,沙角海事处于13时派海巡船将搁浅船上的10名科考职员安然转移到南沙港一期码头。 沙角海事处法律职员称,颠末专业处置,“长和海洋”科考船已于3日18∶52自行乘潮脱浅,并按照法律职员要求在孤立水域32LD锚地抛锚吸收反省。经海事法律职员反省,该船船体无非常,但发明该船没有按时更新纸质海图和电子海图,已要求该船配齐海图并提交险情申报和开航声明方可开航。(许力夫 朱杰 王琳)
2017年7月24日

海南八所海事局成功解救搁浅船舶“SAMATAN(萨满)”轮

7月23日,拖轮对搁浅货船实施救援。 南海网、南海网客户端东方7月23日消息(南海网见习记者 吴勇辉 通讯员 唐艳媚)7月23日13时,载煤65000吨的马耳他籍散货船“SAMATAN(萨满)”轮在八所海事局等多个单位的合营和谐解置下成功脱浅。今朝,该轮正靠泊华能东方电厂配套煤码头卸载部分货物,船上24名船员安然。 据懂得,7月22日14时45分,八所海上搜救分中间接八所引航站引航员的申报,进靠华能东方电厂配套煤码头的“SAMATAN(萨满)”轮在进港航道内7#号浮标相近搁浅。接警后,八所海上搜救分中间急速启动了应急预案,及时联系遇险船舶及报警引航员,周全懂得了遇险船舶的吃水、搁浅位置、现场海况等环境,和谐船公司拟订脱浅规划,并和谐拖轮筹备脱浅,同时派出海事巡逻艇和海事职员到现场查看环境,积极帮忙脱浅处置事情。 7月23日13时,“SAMATAN(萨满)”轮在八所海事局等多个单位的合营和谐解置下成功脱浅。经多方核实,今朝暂无发明该轮有破损、漏油、倾斜等征象。船舶搁浅缘故原由正在查询造访中。 下一步,八所海事局将积极督匆匆船东联系船检职员对该轮船底进行探测,并做好变乱查询造访和船舶防台相关事情。
2017年6月26日

船舶搁浅遇险 海事及时救助

近日,吴江海事夹浦桥执勤点接报:京杭运河吴江云梨大年夜桥以南100米处水域,皖宿州货2399重载木材搁浅倾斜,随时可能侧翻,哀求海事急速出艇救援。 接到险情报警后,海事职员急速出动苏海巡0545艇赶旧事发水域。到达现场后发明,搁浅船舶装载的是圆木,从张家港起运由北往南到浙江南浔卸货。因为不认识航道,行驶中与他船交会时,船体在航道东面浅滩处搁浅。跟着搁浅船身向右倾斜,装载的圆木也伴同一路滚向右边,右舷甲板已经漫水,船身随时有侧翻的危险。 海事救援职员急速驾驶海巡艇将掉事船舶顶推到岸边,赞助船舶紧急抛锚,带好登陆缆绳节制船位,并联系定位船舶、挖机等举措措施过驳货物,防止船舶继承下沉侧翻。同时,用船上扩声设备看护过往船舶审慎驾驶,小心避让,防止次闹变乱发生。颠末5个多小时的首要施救,船舶险情获得有效节制,避免了一路船舶侧翻、职员伤亡的重大年夜险情,为船户挽回经济丧掉70余万元。(黄亮 曹志伟)
2017年6月24日

航道水位陡降 海事部门成功救助两艘搁浅船舶

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