新能源

2017年10月5日

你们应该会爱上这款新能源MPV——国金GM3

写在前面 现在的新能源市场可谓是百花齐飞,《电动大年夜咖》天天报道的全新的新能源造车企业也是一家压服一家,这不, 9月27日,在山东淄博,一家名为国金汽车的全新新能源造车企业就对外公布了旗下首款纯电动产品GM3。今朝,新车定位于一款纯电动MPV,采纳2+2+2或2+3的座椅结构,动力方面将会搭载一台最大年夜功率120千瓦的驱动电机。 大年夜家大概对国金新能源陌生的很,是一家全新的新能源造车企业之外,国金有着一段故意思的前世背景,现在《电动大年夜咖》就来给小伙伴们说道说道。 国金汽车品牌的前世今生 山东国金汽车制造有限公司始建于2016年,系山东国金集团在淄博高新区投资设立的子公司。公司注册资金12.5亿元,专业从事新能源汽车整车及其零部件的研发、制造和贩卖,今朝,产品线有纯电动MPV、SUV、轿车系列车型。 公司承办的山东国金汽车制造有限公司淄博新能源汽车财产基地项目,占地面积436681m2(约655亩),总修建面积343505.56m2,总投资26.13亿元。 与今朝多半汽车企业不一样的是,国金汽车兴建最高规格的临盆车间,设立专门的新能源钻研院,把汽车财产首先当做一项“重资产”来定义。今朝,国金汽车钻研院已组建千余人的研发团队,此中包括中组部“千人计划”专家8人,博士16人,硕士86人,本科及以上学历486人,聘用德国、日本专家全职加入,国际顶尖人才数十人,并且与德国、意大年夜利等国外闻名研发团队签订技巧相助协议,合营研发新能源车的车型,电池,续航等问题。 GM3大年夜有可为 作为国金汽车旗下首款纯电动产品GM3,是一款自力开拓的MPV车型,不仅是国金新能源的首发车型,也是国金新能源今朝的重磅推广车型。 迩来年,国人对付MPV以及SUV的追求热度不停没减, 几大年夜新能源重点车企业也把眼光转移到了MPV的身上,除了在产品线上多增添一辆车型之外,加倍紧张的是,国人的用车需求的转变。国金新能源将首款车型定位MPV也不掉一次为市场探路的举动。 在外不雅上,说实话,国金GM3是好看的。形状上简约化,科技化的并存使得国金GM3出现出一种出乎料想的今世感,不会臃肿的前脸,切实着实会让人忍不住多看几眼。 前脸分高低两个进气格栅,长进气格栅与前脸大年夜灯融为一体,蓝色的装饰条贯穿前脸,国金标志则置于装饰条中心,简约不简单的今世风格的前脸设计。下进气格栅采纳了网格状的,细长立体化的进气口,将前脸整体的动感气质也提升了起来。既有一种都会动感的气质,也有持重的商务气息。 全车车身尺寸,长宽高分手为4615mm/1845mm/1655mm,轴距为2840mm。宽敞的空间让座椅采取2+2+2式商务结构,未来也会推出2+3式五座车型。国金GM3的侧面腰线设计较为富厚,车尾造型饱满淳厚灯设计。 在车尾部分,采纳了车尾大年夜灯贯穿的形式,让整体感到不会太老诚。这样的设计在今朝的新能源MPV中很少见。 内饰方面,GM3整体采纳当下较为流向的拼色,上黑下米的双配色,全数字仪表盘垂直排列于中控液晶屏上方,整体风格简约大年夜气又不掉科技感,进气口还用银色镀铬包裹起来,让内饰整体风格提升不少精致的商务气息。 在设置设置设备摆设摆设方面,GM3搭载12.3寸中控液晶大年夜屏,与仪表盘形成双屏互动,装置车载WIFI,可实现手机APP远程节制车辆,并实实际时在线搜索,方便查找相近酒店、充电桩等热搜信息。供给有3D导航、行车记录及夜视功能,同时新车还将配备有车载蓝牙、多功能偏向盘、全景影像、手机互联、真皮座椅、全景天窗、8扬声器燕飞利仕(INFINITY)音响等功能。 在动力方面,国金GM3采纳三元锂电池,共有55kwh和66kwh两个功率版本,最大年夜功率可实现120kw,最大年夜扭矩达到250N·M。综合续航里程分手达到300km和400km。为了办理充电便捷性,GM3将采取换电模式,三分钟即可完成电池替换,即便采纳随车充电的话,快充模式下仅需30分钟即可实现80%的电量。 写在着末 今年8月份,中国新能源汽车销量达5.3万,同比增长73%,环比增长22%,估计今年整体销量有望跨越75万辆,国金就在这样确当下,迈进了新能源造车的大年夜潮中,别具一格的设计,有独具匠心的品味,《电动大年夜咖》信托,国金新能源将是一剂引发新能源市场更去关注原创设计,新奇车型造型的良药。
2017年9月29日

我国新能源卡车 全生命周期成本费用分析

今朝,我国新能源卡车行业成长的财产根基已经具备,三电系统( 动力电池、电机和电控系统 ) 技巧赓续进步,新能源卡车拥有通俗燃油车辆无法相比的环保上风,在部分大年夜型城市开始快速推广。卡车作为创造效益的临盆对象,阐发其全生命周期资源具有紧张意义。当新能源卡车全生命周期资源用度低于同级别燃油卡车时,具有市场经济性上风,用户更乐意选择 ;反之则不具备经济性上风,市场推广难度会加大年夜。从购置、应用、掩护、报废等全生命周期用度理论(TCO)阐发新能源卡车经济性对临盆企业和用户均具有较强的参考代价。 阐发框架及谋略措施 根据卡车生命周期特征,新能源卡车 TCO 资源用度由 5 部分构成 :购置资源、应用资源、掩护资源、残值和时机资源,详细如图 1 所示 :根据阐发框架,新能源卡车的全生命周期资源 (Ct) 谋略公式如下: Ct=Cb+Cu+Cm-Cs+Co 上 式 中 :Ct—全生命周期资源;Cb—购置环节资源 ;Cu—应用环节资源;Cm—掩护环节资源;Cs—车辆残值;Co—时机资源。 部分城市,新能源卡车通畅光阴范围更宽,部分路段以致限定柴油卡车通畅,新能源卡车应用加倍方便 ;比拟于技巧加倍成熟的燃油卡车,新能源车辆稳定性仍有待前进,导致出勤率不如通俗燃油卡车好。在本次 TCO […]
2017年9月28日

寰球汽车吴迎秋:核心技术尚未突破,新能源汽车过热不正常

只管新能源汽车成长较为迅速,但“如今新能源汽车的电机、电控、电池,没有孕育发生革命性的改变却这么热,这是不正常的。”寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋在第二届中国汽车品牌成长论坛上表示。 据中国汽车工业协会统计,2017年1-8月,新能源汽车产销34.6万辆和32万辆,同比增长分手为33.5%和30.2%,此中纯电动汽车销量占比为81%。综不雅举世新能源汽车市场,2016年中国新能源汽车排位第一,在举世市场份额中占比43%,而在举世新能源汽车销量排名前20的企业中,中国企业也盘踞九名。 新能源汽车快速增长之下,许多国家拟订了禁售燃油车的光阴表,近日工信部副部长辛国斌也表示我国正在钻研拟订禁售燃油车的光阴表。 弗成否认的是,新能源汽车近年来确凿取得了较大年夜的进展,也是未来汽车成长的大年夜势所趋。英国《经济学人》杂志上颁发的头条则章《内燃机之逝世》中就曾指出,与现有的汽车相对照,电动汽车布局更简单、零件更少,它们更像是车轮上的电脑。这意味着组装它们必要更少的工人,更精简的供应链和更少的供应商。而因为技巧进步,一辆锂电池的电动汽车的行驶里程已经大年夜大年夜越过了当初的水准(1894年时充溢电的电池仅能行使30公里),如今雪佛兰Bolt的里程已达到383公里;特斯拉Model S在一些粉丝的手中开出了1000公里的单次充电行驶里程。瑞银在近期的拆解申报中猜测2025年电动汽车将占领举世汽车销量的14%而这个数字在本日是1%。 但相对付燃油车来说,新能源汽车汽车仍旧存在一些问题,如续航能力不够、充电光阴长以及电池收受接收使用孕育发生的环保问题等。值得留意的是,只管纯电动汽车是零排放,但转换成电能之后,在火力发电为主体的供电收集中,其孕育发生的污染依然是存在的。而一些插电式混杂动力汽车的车主不乐意常常费劲地把车连到电网上去充电,他们主如果为了得到补贴及其它一些优惠政策而购买插电式混杂动力汽车,大年夜部分环境下,他们都是烧汽油在行驶。而废旧电池若何处置惩罚也是一大年夜问题。 新能源汽车的成长一定值得鼓励,但基于上述各种问题,禁售燃油车的政策也被业内一些专家觉得有些激进。“汽车(指燃油车)出生100多年来,从来没有像本日这样被批驳过。着实,这个大年夜批驳就源自德国,由于德国大年夜众的排放门事故,现在德国又面临大年夜选,以是各个党派都拿汽车来说事。此次德国车企在法兰克福车展上鼓吹新能源汽车起到了推波助澜的感化,新能源汽车也就变成了喷鼻饽饽。但如今新能源汽车的电机、电控、电池,没有孕育发生革命性的改变却这么热,这是不正常的。”吴迎秋说,2016年新能源汽车销量仅占整个汽车销量的1.8%。 造成这种不正常征象的缘故原由,一方面除了上述核心技巧还未成熟外,另一方面则是今朝新能源汽车市场化程度较低。中国汽车技巧钻研中间情报所总工程师黄永和也指出,中国新能源车高速增长的同时凸显了两大年夜趋势,一是纯电动车销量占比高于举世水平,国外则以插电混杂动力为主要技巧路线;二是新能源车贩卖区域主要集中在汽车限购城市,这也侧面反应出新能源车在海内还未完全市场化。“乘用车在限购城市的占比达近60%,在非限购城市,大年夜家对新能源汽车的认知度照样异常低,分外长短限购城市的根基举措措施对照滞后,纯电动车市场占比也对照少。”黄永和说,到2016岁尾,中国已累积建成投用公共充电桩跨越15万个,同比增长了200%。但《中国新能源汽车财产成长申报2017》中指出,今朝充电难问题仍旧无法获得有效办理:一是公共电桩兼容性差,互通性低;二是充电桩进小区难,尤其是电动汽车购买量少的老旧小区。因车辆少,增容难,到这这些车主今朝仍采纳“飞线”进行充电,且段光阴内这种场所场面难以改变。 而从核心技巧上来看,辛国斌在中国汽车动力电池财产立异同盟2017年年度大年夜会上表示:“动力电池是电动汽车的心脏,新能源汽车能走多远,终极取决于动力电池能走多远。”而从今朝电动汽车电池机能方面来看,续航里程短和充电光阴长仍是主要问题。比拟传统的加油汽车,电动汽车的充电耗时长,即就是在超级充电站给特斯拉充溢电起码都必要一个多小时,此外,现阶段充电站的遍及程度比拟加油站也少很多。不过,特斯拉近日推出了一款可以为电动汽车替换电池的机械人。据悉,这款机械人可以让汽车在15分钟内充溢电,帮车主节省等待充电的光阴,还可以让汽车在长途旅行中不间断,不必要为充电而泊车。但这样的设置设置设备摆设摆设也会拉升特斯拉的价格。今朝,一样平常电动汽车的续航里程为200公里阁下,再加上我国地形繁杂,人口浩繁,因而对电动车的运行前提也较高,假如碰到堵车时,充电问题就会加倍凸显。 因为比较能量有较高要求,乘用车今朝主要采纳三元材料电池,其电池单体的比能量能够达到220 Wh/kg,而电池包系统能达到150 Wh/kg。在“十二五”国家863计划电动汽车转向总体组专家的黄学杰看来,这样的比能量并不能满意人们对更长续驶里程的要求,以是还在赓续考试测验不合的材料。“NCA三元材料因为其单体比能量高,储存寿命长而受到一些青睐,特斯拉也同样配备的NCA电池。但另一方面NCA的轮回寿命却较低,更紧张的是其安然机能较差。虽然单体比能量高,但成组后的比能量却大年夜幅低落。”黄学杰表示,动力电池总体的成长偏向,必须在满意安然性、长命命、轮回寿命等指标下大年夜幅度提升比能量。“综合对照各类材料电池,锂离子电池仍是动力电池成长的重点。” 另一方面,今朝中国新能源汽车的市场化程度较低。跟着财政补贴的退坡,新能源汽车能否被破费者买单也是一大年夜问题。根据全国乘用车联席会宣布的数据,因为财政补贴的退坡,今年第一季度和第二季度,中国新能源汽车在举世市场份额的占比分手下降了5%和1.8%。“这是补贴退坡后,新能源汽车呈现的阵痛,也反应出新能源汽车的市场化程度较低。”全国乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示。 但跟着补贴的退坡,本就市场化程度较低的新能源汽车是否会没有竞争力?“首先,新能源车的客户主如果破费者,以是新能源车定价的弹性异常大年夜,比如特斯拉的售价可达到七八十万元以致是100万以上,但微型电动车的定价只有五六万元的水平,这个定价的宽幅是异常大年夜的。另一方面,新能源汽车资源下降的空间也对照大年夜,而假如斟酌全生命周期的应用资源后,发明基础上2017、2018年今后的新能源车,达到8年10万公里以上,资源是比传统燃油车是要少的,以致是少了20%到30%。”中金公司新能源汽车行业钻研员李璇曾在吸收第一财经记者采访时表示。“最迟到2025年,电动汽车的性价比将达到或跨越传统燃油车。”中国汽车百人会理事长陈清泰说。
2017年9月27日

一张图看懂新能源汽车动力电池、电机、电控、BMS、充电市场格局

新能源汽车现状:电动汽车改变了传统汽车的供应体系;零部件的集成化重构未来汽车行业竞争格局;电动汽车新进入者徐徐增多,新进入者打出“智能”牌,对破费者具有较强吸引力。 虽然海内呈现骗补、套利等谋利行径,同时也存在电动车安然变乱等意外,但跟着国家补贴的细致化、合理化,及充电举措措施的完善,一览众咨询觉得,未来5年海内新能源车的销量将维持快速增长。 跟着新的补贴政策落地,新能源汽车市场将回归理性,一览众咨询估计到2020年将达到220万辆,届时中国新能源汽车保有量将达到500万辆的水平。
2017年9月27日

福建人,未来买新能源汽车,能享这些“福利”

在泊车场有专用车位、免交2小时泊车费、上高速收费能“打折” 买车享受响应补贴 …… 这些“福利”很快就能实现了! 日前,省政府组织体例了《福建省新能源汽车财产成长筹划(2017-2020)》,并在全国率先出台《关于加快全省新能源汽车推广利用匆匆进财产成长的实施意见》(下简称《实施意见》)。根据《实施意见》,2017-2020年,也便是未来三年内,拥有一辆新能源汽车,你就能享有这些“福利”。 这些“福利”替你省钱! 根据《实施规划》,未来三年,我省将扩大年夜新能源汽车在公共办事领域利用规模,加大年夜在城市公交、环卫、物流、邮政、机场、景区等公共领域推广利用力度,鼓励公共机构和私人破费者购买应用新能源汽车。计划到2020年,全省累计推广新能源汽车35万辆。 为加快新能源汽车的推广利用,《实施规划》专门出台了以下政策举措,目标便是到2020年全省私人新能源乘用车累计推广跨越15万辆(快来划重点)—— 1、2017-2020年,对购买一手新能源汽车且在省内注册上牌的购车者,省、市财政按照中央财政同期补助标准给予不跨越50%的补助。 2、加快在全省范围内启用新能源汽车专用号牌。 3、高速公路收费对新能源汽车给予必然优惠;各设区市、平潭综合实验区可根据当地实际环境拟订相关政策,对新能源汽车在收费蹊径、桥梁、地道通畅等方面给予必然补贴,为新能源物流车发放容许在市内蹊径通畅的通畅证。 4、如出台汽车限购等政策,新能源汽车不列入限定范围。 5、鼓励公共泊车场、旅游景点、墟市、物业等治理区域内设置必然比例的新能源汽车专用泊车位。 6、政府投资的公共泊车场(点)停放新能源汽车2小时以内免费,鼓励社会泊车场(点)对新能源汽车停放给予优惠。 2020年全省城市公交“拜别”燃油 与此同时,要实现到2020年推广35万辆新能源汽车的计划,公共交通等领域用车的”以旧换新”也要慢慢要推进。 为此,《实施意见》就提出以下计划实施“日程表”—— 城市公交车:2017岁尾,将全省2010年及曩昔购入的传统燃油城市公交车更新为纯电动公交车;2018年,将全省2011-2013年购入的传统燃油城市公交车更新为纯电动公交车;2020年,全省城市公交更新为新能源汽车。 公路客运车:2020年,全省合适利用新能源汽车的公路客运车实现电动化率达到50%。 城市出租车:2020年,全省城市巡游出租车、网约出租车等城市出租车电动化率高于全国匀称水平,鼓励新增和更新的车辆采纳新能源汽车;分时租赁车辆实现电动化。 城市专用车:2020年,全省城市环卫和物流等城市专用车实现电动化率达到50%以上。 28万个充电设备保障“随处充电” 那么有人就会问推广那么多的新能源汽车充电举措措施跟不上怎么办?车开到路上没地儿充电可是大年夜写的“为难”啊 别担心,《实施意见》提出,我省将按照“适度超前、车桩相随、智能高效”的基滥觞基本则,将充电举措措施和配套电网扶植与改造纳入城乡筹划,2017岁尾前累计扶植180座以上城际充电站,周全覆盖福建省境内的高速公路干支线;到2020年,全省累计建成固定充电桩及移动储能充电举措措施28万个,以满意35万辆新能源汽车的充电需求。同时,《实施意见》还规定:电动汽车贩卖企业在售车时要随车按1:1比例配装充电桩;在公共充电收集不完善的区域按需设置设置设备摆设摆设移动储能充电车。 推动福建新能源汽车全财产链成长 这几年,我国新能源汽车财产高速成长,2015到2016年,已经继续两年产销量居举世第一,占举世份额跨越50%。 […]
2017年9月25日

干货:浅谈新能源动力电池

近几年来,新能源汽车市场成长迅速,一提到购买新能源电动汽车,“补贴”“不限号”“新牌照”等政策显现在你的脑海。但假如然要买一款遂心如愿的电动汽车,仅仅知道优惠政策是远远不敷的。电机和电控系统是新能源汽车的三大年夜症构造成部分。此中动力电池是最关键的一环,可以说便是新能源汽车的“心脏”。 动力电池的分类对照多,小编下面先容五种类新能源动力电池。 电池分类 01、铅酸电池 法国人普兰特于1859年发现铅酸蓄电池,已经历了近150年的成长过程。老式电池一样平常寿命在2年阁下,而且需按期反省电解液的高度并添加蒸馏水,不过跟着科技的成长,铅酸蓄电池的寿命变得更长而且掩护也更简单了。因为技巧成熟、价格便宜,是今朝在汽车领域利用得最为广泛的电池。铅酸电池具有靠得住性好、原材料易得、价格便宜等优点,比功率也基础上能满意电动汽车的动力性要求。北京奥运会时,有20辆应用铅酸电池的电动汽车,为奥运会供给交通办事。因为其因素是硫酸电解质,是以,废弃后对情况的污染相对严重。而其最大年夜的毛病在于,续驶能力对照低,以是,利用于纯电动汽车上并不能满意人们日常需求。从今朝来看,铅酸电池多利用于低速电动车,分外是老年代步车、电动自行车等。 ❂代表车型:低速电动车,老年代步车 02、镍金属电池 今朝在电动汽车上应用的镍金属电池主要有镍镉电池和镍氢电池两种。镍氢动力电池刚刚进入成熟期,是今朝混杂动力汽车所用电池体系中独一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系,现有混杂动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池,商业化的代表是丰田的普锐斯。与铅酸电池比拟,镍镉电池在比能量、比功率和应用寿命方面都占领必然的上风,且可以快速充电。它的主要的优点是它可以适应大年夜电放逐电,对付必要较大年夜功率输出要求的场合对照适用。它的能量密度较大年夜,增添了续航的里程。镍氢电池放出的电对照平稳,发烧量较小。它主要的毛病是具有“影象效应”,即电池在轮回充放电历程中容量会呈现衰减,而过度充电或放电,都可能加剧电池的容量损耗。 ❂代表车型:丰田普锐斯 03、磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池:是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。其特色是不含钴等名贵元素,质料价格低且磷、铁存在于地球的资本含量富厚,不会有供料问题。其事情电压适中(3.2V)、单位重量下电容量大年夜(170mAh/g)、高放电功率、可快速充电且轮回寿命长,在高温与高热心况下的稳定性高。磷酸铁锂电池的安然性在锂电池中压倒一切,它在700℃~800℃时才发生分化,但不会像三元锂材料的化学反映那么剧烈,也不会开释出氧分子,拥有优越的安然性。也正因如斯,其也成为今朝电动车电池的主要门类之一。此外充放电效率高、对情况无污染等也都是它的上风所在。不过,磷酸铁锂电池有一个致命性的毛病,那便是低温机能较差,纵然将其纳米化和碳包覆也没有办理这一问题。钻研注解,一块容量为3500mAh的电池,假如在-10℃的情况中事情,颠末不到100次的充放电轮回,电量将急剧衰减至500mAh,基础就报废了。而且,材料的制备资源与电池的制造资源较高,电池成品率低,同等性差,这也是导致很多纯电动汽车续航能力并不能达到标称值的紧张缘故原由。 ❂代表车型:比亚迪E6,比亚迪EV300 04、三元电池 三元聚合物锂电池是斧正极材料应用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池,锂离子电池的正极材料有很多种,主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类材料的优点,具有容量高、资源低、安然性好等优良特点,其在小型锂电中慢慢盘踞必然的市场份额,并在动力锂电领域具有优越的成长前景。三元锂电池能量密度高,轮回机能好于正常钴酸锂。今朝,跟着配方的赓续改进和布局完善,电池的标称电压已达到3.7V,在容量上已经达到或跨越钴酸锂电池水平。三元材料动力锂电池主要有镍钴铝酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等,因为镍钴铝的高温布局不稳定,导致高温安然性差,且pH值过高易使单体胀气,进而激发危险,今朝造价较高。 ❂代表车型:特斯拉ModelS 05、锰酸锂电池 锰酸锂是较有前景的锂离子正极材料之一,比拟钴酸锂等传统正极材料,锰酸锂具有资本富厚、资源低、无污染、安然性好、倍任机能好等优点,是抱负的动力电池正极材料,但其较差的轮回机能及电化学稳定性却大年夜大年夜限定了其财产化。锰酸锂主要包括尖晶石型锰酸锂和层状布局锰酸锂,此中尖晶石型锰酸锂布局稳定,易于实现工业化临盆,如今市场产品均为此种布局。尖晶石型锰酸锂属于立方晶系,Fd3m空间群,理论比容量为148mAh/g,因为具有三维地道布局,锂离子可以可逆地从尖晶石晶格中脱嵌,不会引起布局的塌陷,因而具有优良的倍任机能和稳定性。但其轮回寿命衰减较快,轻易发生鼓胀,高温机能较差、寿命相对短,主要用于大年夜中型号电芯,动力电池方面,其标称电压为3.7V。虽然其能量密度不如三元锂电池,但其他综合机能相称出色。 ❂代表车型:日产聆风,启辰晓风 以上便是小编为大年夜家收拾分享的新能源电动汽车动力电池先容。今朝我国电动汽车动力电池已开始由研发进入到财产化阶段,成长迅猛,与蓬勃国家的科技水平差距不是很大年夜,动力电池研发的某些主要技巧机能已处于领先职位地方,在新能源车领域,未来谁主导电池谁就有可能成为引导者! 滥觞:汽车志汇 往期好文分享:燃油汽车退出光阴表要来了 新能源汽车狂“飙” 谁是下一爆发点
2017年9月19日

新能源汽车题材,主线看整车、电机和控制三大块

股市还在横盘震惊,没有离开区间,可以说可上可下,然则新能源汽车板块已经走了出来。为了体验新能源汽车,小编特意注册了共享汽车,试驾了奇瑞EQ和上汽荣威的两款电动汽车,不得不说,噪音小,提速快,操作简单。假如续航问题办理,切实着实会吸引大年夜批的用户! 这几个买卖营业日,新能源汽车成为为数不多可持续性较强的热门板块,并且相符了小编之前定义的大年夜热点的三个前提:1、容量大年夜。两市有将近百只新能源汽车个股。2、有龙头。便是安凯客车的5连板。3、有梯次。安凯客车之后,中通客车、亚星客车等接棒。这个像不像当时的熊安? 小编看了下,新能源汽车板块底下细分了很多支线,此中锂电池是贯穿整年的热点,赣锋锂业、天齐锂业什么的涨幅已高,以是这个板块不再多说。充电桩因为个股较少,大年夜头实际上被国电垄断,也不赘述。我们就说说当下最有盼望爆出大年夜牛的三个板块:1、整车。2、永磁电机。3、节制系统。此中各挑了三只形态优越,基础面康健的个股,供读者参考。 1、整车。这波新能源汽车大年夜涨的动力,就是整车。这个板块由于前面有骗补事故,是以超跌,在跌透之后,有了“燃油汽车退出贩卖光阴表”这个催化剂,便借势大年夜涨。这是我们实际操作中必要关注的重点! 时代关注安凯客车000868(复牌后)、比亚迪002594(财产链覆盖最全)、小康股份601127(电动物流车) 2、永磁电机。电机的紧张性,等同于燃油汽车的发念头!电机中最紧张的部分就是永磁。两市中有三家公司涉入较深,对照稀缺: 时代关注中科三环000970(钕铁硼等永磁材料关系慎密的轻稀土主要产品价格飙升逾八成)、宁波韵升600366( 钕铁硼磁材、伺服电机产销量快速增长)、正海磁材300224(新能源汽车电机市场的再扩大) 3、节制系统。所谓节制,说白了便是前期炒作过的智能汽车、无人驾驶。新能源汽车与智能汽车虽然观点不合,但两者交叉点很多,而且,很多新能源汽车已经具备了很多智能汽车的功能,比如特斯拉的无人驾驶、法拉第FF91的自动停车等。 时代关注均胜电子600699(多模块新型中控台举世首发)、云意电气300304(智能电源节制器产品)、数源科技000909(为比亚迪供给智能电子系统) 实际操作方面,耐心等待第一波回调停止后参与,这些个股先加自选察看,选择强势抗跌品种参与。
2017年9月16日

机构研报精选 10股值得关注

梗直电机:新能源乘用车营业拓展顺利 钻研机构:国信证券 事变:公司拟非公开召募4 亿元,快速扩大产能,加大年夜研发投入 公司宣布非公开发行股票预案,拟经由过程本次非公开发行召募资金 4.11亿元,此中3.07亿元用于年产 35万台新能源汽车驱动电机及电驱动集成系统项目,1.04亿元用于新能源汽车电驱动系统与节能电机钻研院项目。 评论: 扩产能、投研发,进一步结构新能源汽车市场 新能源汽车行业高度景气,公司作为海内一线新能源汽车驱动零部件供应商,拟经由过程这次非公开发行,募资实施年产35万台新能源汽车电机及驱动总成项目,总投资额为3.54亿元,包括高功率密度驱动电机(年产20 万台)以及电驱动集成系统(年产15 万台),扶植周期为18 个月。 公司今朝拥有驱动电机产能10万台,待项目实施后,估计2018-2020年电机年产能分手将达20万、26万、30万套;2018-2020年驱动总成年产能分手可达3万、10万、15万套。 同时,公司召募资金1.04亿元成立电驱动系统与节能电机钻研院。依托已有省级高新技巧企业钻研开拓中间,公司将重点研发高功率能量密度电机及电驱动系统总成集成化(电机、电控及变速箱集成),结构中高端新能源汽车用驱动总成产品,以满意未来中高端新能源乘用车型宏大年夜市场需求。 上半年业绩凸起,汽车利用板块增速近50% 公司2017 年上半年实现营收5.44 亿元(+15.8%),归母净利润0.57(+15.9%),此中汽车利用板块营业营收2.63 亿,同比增长48.8%。 汽车利用、缝纫机利用和智能节制利用为公司今朝三大年夜营业板块。汽车利用板块有较多分类:新能源电机营业,以本部及杭州德沃仕为主,为公司业绩主要增长点;汽车电子类营业,以上海海能为主,包括AMT 及其节制、柴油机节制器ECU、气体机节制器ECU等,为公司业绩主要支撑点(2017H1营收1.2亿,毛利润0.38亿);座椅电机及雨刷电机营业,以梗直湖北汽车零部件公司为主(2017H1营收0.34亿,毛利润0.03亿)。家用缝纫机电机板块已转移到越南临盆,总体市场需求平稳(2017H1营收1.71亿,毛利润0.25亿)。智能节制利用板块,以深圳高科润为主,主要产品包孕大年夜小家电节制器,为未来成长的主要偏向,将维持稳定增长(2017H1营收1.33亿,毛利润0.2亿)。 下流客户拓展顺利、稳定性高,等候下半年业绩高弹性增长 公司今朝驱动电机产能10万台,主要下流为A00级、A0级乘用车及物流车。乘用车大年夜客户拓展顺利,今朝主要提供上汽通用五菱宝骏(宝骏e100于8月份上市)、众泰,新客户吉利部分车型将于下半年陆续上市;物流车客户稳定,主要包括春风、北汽昌河等。 子公司上海海能主客户为广西玉柴,受下流重卡销量向好影响,公司2017 年柴油机ECU、GCU […]
2017年9月12日

三元锂电领涨新能源汽车产业链 三主线掘金受益股

今日,新能源汽车股呈现涨停潮,板块涨幅居前,涨停个股达11只。 据逐日经济新闻报道,数据显示,自5月11日以来,新能源车观点涨幅居前的是江特电机、亿纬锂能、当升科技、杉杉股份、西藏矿业等,这些是属于锂电池财产链的,而新能源整车的比亚迪这时代的涨幅才8.43%,锂电池的国轩高科涨幅22.96%,也不是很靠前。 据媒体报道,去年,比亚迪和国轩高科在海内动力电池市场的出货量分手列第一和第四位。而今年上半年,凭借在三元锂电池领域的较早结构,宁德期间已逾越比亚迪,成为动力电池出货量排名第一的电池企业。 一位动力电池业内人士走漏,此前,海内电池厂家都是先成长磷酸铁锂电池营业,因为不含贵金属,磷酸铁锂电池价格相对较低,被广泛利用在新能源客车等车型上。但跟着新能源乘用车快速成长,能量密度更高、体积更小的三元锂电池受到青睐,于是电池厂商又把眼光瞄向了三元锂电池营业的拓展上。分外是跟着“双积分”政策即将实施,海内新能源汽车市场将迎来新一轮爆发期,市场对三元锂电池的需求将进一步加大年夜。 与比亚迪的车型主要采纳磷酸铁锂电池不合,北汽、上汽、吉利、长安等多半车企的新能源车均主要采纳三元锂电池。 安信证券觉得,对付新能源汽车财产链,建议关注3条主线:主线一:乘用车性价比。“性”:前进续航里程,高能量密度和轻量化是关键,重点保举杉杉股份(三元正极+硅炭负极)、 当升科技(三元正极)、 诺德股份(铜箔紧缺+6μ轻量化);“价”:电池龙头降本显明,市占率提升,重点保举国轩高科和亿纬锂能; 主线二:外资厂商海内建厂有望提速,建议关注热门财产链。特斯拉财产链:重点保举宏发股份、科达利、旭升股份;北汽新能源财产链: 麦格米特(乘用车电控); 主线三:上游资本举世设置设置设备摆设摆设,量价齐升,重点保举天齐锂业、赣锋锂业、洛阳钼业、华友钴业。