档位

2017年8月28日

锂电钻的机械原理简介—小动力如何实现大扭矩?

常常应用电动对象的同伙都知道,锂电钻都有各类扭力和转速的切换档位:双速,三速,高档点的以致有无级调速。 扭矩切换和调速是专业级的锂电池电钻应具备的基础功能。 扭矩切换经由过程机器档位来实现,不合于电子调速,电子调速经由过程可控硅功率管或IGBT模块直接节制电机的转速,机器档位的转换则是经由过程调剂减速牙箱(齿轮组)的减速最近实现。 减速连大年夜,则输出的最大年夜转速小,最大年夜力矩大年夜。减速比小,则输出的最大年夜转速大年夜,最大年夜力矩小。 打个比方:电子调速类似汽车油门,机器档位类似于汽车变速箱。 常见带机器档位的充电钻一样平常分为高速档和低速档,经由过程拨叉来调简略节减速箱里的特定齿轮来实现功能: 拨叉的尾端节制着一个环形齿轮圈高低移动来进行调节: 换个角度,可以看到这个实现机器档位切换功能的环形齿轮圈,这个齿轮圈可以在减速箱里移动,低速档时位于 第二级行星减速齿轮平面,高速档时会被拨向第一级行星减速齿轮。 为了描述方便,称这个关键的环形齿轮圈为“O”: 下图所示即为环形齿轮圈 O ,可以看到其外沿有脊,这个脊主如果与下图塑料圈内壁的脊共同,在低速档位时环形齿轮圈 O 会成为第二级行星减速机构的四颗行星齿轮的承托,会受到反向感化力,以是自身必要固定不动,不能扭转: 下图:用于共同环形齿轮圈 O的塑料内胆,内壁的脊会与 环形齿轮圈O 外圈的脊互相咬合: 常见的两档调速的减速箱,一样平常采纳三级减速机构,经由过程上面说的环形齿轮圈 O 来节制第二级行星减速机构是否介入减速,实现减速比的转换: 低速档位运行要领:当电钻的档位开关推到低速档位时,环形齿轮圈 O 位于 第二级行星减速机构 […]