沪东

2017年9月28日

交船|沪东中华交付17.4万立方米LNG船

文 东华图张黎 盛君 9月26日,沪东中华造船(集团)有限公司交付17.4万立方米液化天然气(LNG)运输船“中能天津”号。 “中能天津”是采纳液货舱蒸发量自动匹配油气混烧技巧的双燃料电力推进LNG船,具备强劲推进能力和全航速段的优越操控性,安然靠得住度极高,将办事于澳大年夜利亚到中国的LNG航线运输。“中能天津”号是APLNG项目的第4艘船,后续有2艘姊妹船在建。据船东反应,沪东中华已交付的3艘“中能”系LNG船颠末24个航次运行,建造质量和安然运营环境优越。
2017年7月9日

中国造船工业开始领跑世界:自视甚高的日本都来下订单!

2017年对付中国造船重工业来说是一个井喷的一年,在军工业上先有中国航母的成功试航后有过万级的重型战舰下水,而在夷易近用船舶上中国也站在了天下的顶尖,中国拥有独一可以同时建造大年夜型天然液化气交通船、不锈钢型化学品船以及集滚船的造船工厂,沪东中华已经走在了天下的前列在金融危急爆发天下船运业萎靡的条件下互动中户已经向天下各国提交了20多艘大年夜型的天然液化气交通船、3.8万吨的双相不锈钢型化学品船和4.5万吨的集滚船。 6月29日沪东中华造船厂再次迎来了国际订单,日本的三井公司向沪东中华提交了一份代价52亿人夷易近币的大年夜型天然液化气交通船订单,这也创造了今年中国造船业最大年夜的成交记载这也是天下船商对中国船舶工业的认可。 2011年中国造船重工业的产量就高达7500万吨阁下稳居天下第一,在举世船舶业不景气的大年夜情况下沪东中华扬弃了低端产品主打高端定制路线,凭借雄厚的技巧实力全力冲击大年夜型天然液化气交通船,自从2009年扶植成功第一艘开始已经先后建造了13艘大年夜型天然液化气交通船获得了天下煤油寡头们的认可,这越日本订购的4艘LNG是由沪东中华自立设计研发的第三代船型可以说代表了天下最先辈的造船技巧,不只排水量和载重量大年夜幅增添在能源上加倍节能环保在船体密封性和绝缘性上更好最大年夜的程度的削减了天然液化气在航动的途中的损耗。沪东是在击败了韩国的船舶业霸主才得到日本订单的可以说为中国造船重工业争光不少。 别的沪东造船厂在双相不锈钢型化学品船和集滚船的制造上也是天下领先的职位地方,在刚刚打仗到这两种船型的时刻可谓是艰苦重重,面对设计布局加倍繁杂功能性加倍周全的集滚船时中国工程师在赓续改进中摸索提高创造了诸多的天下第一,终于将两种船型建造成功创造了中国制造的神话让天下熟识到了中国超级工程的能量和魅力。
2017年6月16日

沪东中华造船174000M³ LNG首制船成功试航

2017年6月11日,装置NSE主配电板、应急配电板等电气配套设备的沪东中华造船174000M³ LNG首制船“PAN ASIA”号顺利完成10天的老例试航,返航靠泊长兴岛0号基地。该项目是由沪东中华造船为澳大年夜利亚柯蒂斯液化天然气(LNG)运输项目船舶投资方建造。该项目共4条船,船号分手是H1663A~H1666A,入ABS和CCS双重船级。 柯蒂斯LNG运输船项目首制船,由沪东中华自立设计,是今朝海内在建最先辈大年夜型LNG运输船。船舶采纳薄膜型货物围护系统(GTT NO.96型),船体总长290米、型宽46.95米、型深26.25米,设计吃水11.5米,共配备4个液货舱,总舱容约174000立方米,采纳双燃料电力推进技巧(DFDE),同时配备再液化系统,船舶设计航速为19.5节,装载的LNG汽化后容量多达1.07亿立方米,能为国家获取经久有竞争力的LNG资本供给紧张保障。 首船试航,碰到各类艰苦。船东对系列船的操纵性和推进系统冗余度提出了高要求,要求在“PAN ASIA”号试航中实船测试。是以,增添了大年夜量的试航项目,项目组组织相关部门梳理出试验关键点和风险点,并拟订了应急管控预案。试航项目组积极与船东船检沟通,合理优化安排项目,颠末近一周焚膏继晷试验,终极抢回了因电推问题延误的光阴,船东船检对各项试航事情表见知足。 上海恩艾思电气有限公司为柯蒂斯LNG运输船4艘船供给了主配电板、应急配电板、货物配电板等电气配套设备。