电池

2017年9月25日

干货:浅谈新能源动力电池

近几年来,新能源汽车市场成长迅速,一提到购买新能源电动汽车,“补贴”“不限号”“新牌照”等政策显现在你的脑海。但假如然要买一款遂心如愿的电动汽车,仅仅知道优惠政策是远远不敷的。电机和电控系统是新能源汽车的三大年夜症构造成部分。此中动力电池是最关键的一环,可以说便是新能源汽车的“心脏”。 动力电池的分类对照多,小编下面先容五种类新能源动力电池。 电池分类 01、铅酸电池 法国人普兰特于1859年发现铅酸蓄电池,已经历了近150年的成长过程。老式电池一样平常寿命在2年阁下,而且需按期反省电解液的高度并添加蒸馏水,不过跟着科技的成长,铅酸蓄电池的寿命变得更长而且掩护也更简单了。因为技巧成熟、价格便宜,是今朝在汽车领域利用得最为广泛的电池。铅酸电池具有靠得住性好、原材料易得、价格便宜等优点,比功率也基础上能满意电动汽车的动力性要求。北京奥运会时,有20辆应用铅酸电池的电动汽车,为奥运会供给交通办事。因为其因素是硫酸电解质,是以,废弃后对情况的污染相对严重。而其最大年夜的毛病在于,续驶能力对照低,以是,利用于纯电动汽车上并不能满意人们日常需求。从今朝来看,铅酸电池多利用于低速电动车,分外是老年代步车、电动自行车等。 ❂代表车型:低速电动车,老年代步车 02、镍金属电池 今朝在电动汽车上应用的镍金属电池主要有镍镉电池和镍氢电池两种。镍氢动力电池刚刚进入成熟期,是今朝混杂动力汽车所用电池体系中独一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系,现有混杂动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池,商业化的代表是丰田的普锐斯。与铅酸电池比拟,镍镉电池在比能量、比功率和应用寿命方面都占领必然的上风,且可以快速充电。它的主要的优点是它可以适应大年夜电放逐电,对付必要较大年夜功率输出要求的场合对照适用。它的能量密度较大年夜,增添了续航的里程。镍氢电池放出的电对照平稳,发烧量较小。它主要的毛病是具有“影象效应”,即电池在轮回充放电历程中容量会呈现衰减,而过度充电或放电,都可能加剧电池的容量损耗。 ❂代表车型:丰田普锐斯 03、磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池:是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。其特色是不含钴等名贵元素,质料价格低且磷、铁存在于地球的资本含量富厚,不会有供料问题。其事情电压适中(3.2V)、单位重量下电容量大年夜(170mAh/g)、高放电功率、可快速充电且轮回寿命长,在高温与高热心况下的稳定性高。磷酸铁锂电池的安然性在锂电池中压倒一切,它在700℃~800℃时才发生分化,但不会像三元锂材料的化学反映那么剧烈,也不会开释出氧分子,拥有优越的安然性。也正因如斯,其也成为今朝电动车电池的主要门类之一。此外充放电效率高、对情况无污染等也都是它的上风所在。不过,磷酸铁锂电池有一个致命性的毛病,那便是低温机能较差,纵然将其纳米化和碳包覆也没有办理这一问题。钻研注解,一块容量为3500mAh的电池,假如在-10℃的情况中事情,颠末不到100次的充放电轮回,电量将急剧衰减至500mAh,基础就报废了。而且,材料的制备资源与电池的制造资源较高,电池成品率低,同等性差,这也是导致很多纯电动汽车续航能力并不能达到标称值的紧张缘故原由。 ❂代表车型:比亚迪E6,比亚迪EV300 04、三元电池 三元聚合物锂电池是斧正极材料应用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池,锂离子电池的正极材料有很多种,主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类材料的优点,具有容量高、资源低、安然性好等优良特点,其在小型锂电中慢慢盘踞必然的市场份额,并在动力锂电领域具有优越的成长前景。三元锂电池能量密度高,轮回机能好于正常钴酸锂。今朝,跟着配方的赓续改进和布局完善,电池的标称电压已达到3.7V,在容量上已经达到或跨越钴酸锂电池水平。三元材料动力锂电池主要有镍钴铝酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等,因为镍钴铝的高温布局不稳定,导致高温安然性差,且pH值过高易使单体胀气,进而激发危险,今朝造价较高。 ❂代表车型:特斯拉ModelS 05、锰酸锂电池 锰酸锂是较有前景的锂离子正极材料之一,比拟钴酸锂等传统正极材料,锰酸锂具有资本富厚、资源低、无污染、安然性好、倍任机能好等优点,是抱负的动力电池正极材料,但其较差的轮回机能及电化学稳定性却大年夜大年夜限定了其财产化。锰酸锂主要包括尖晶石型锰酸锂和层状布局锰酸锂,此中尖晶石型锰酸锂布局稳定,易于实现工业化临盆,如今市场产品均为此种布局。尖晶石型锰酸锂属于立方晶系,Fd3m空间群,理论比容量为148mAh/g,因为具有三维地道布局,锂离子可以可逆地从尖晶石晶格中脱嵌,不会引起布局的塌陷,因而具有优良的倍任机能和稳定性。但其轮回寿命衰减较快,轻易发生鼓胀,高温机能较差、寿命相对短,主要用于大年夜中型号电芯,动力电池方面,其标称电压为3.7V。虽然其能量密度不如三元锂电池,但其他综合机能相称出色。 ❂代表车型:日产聆风,启辰晓风 以上便是小编为大年夜家收拾分享的新能源电动汽车动力电池先容。今朝我国电动汽车动力电池已开始由研发进入到财产化阶段,成长迅猛,与蓬勃国家的科技水平差距不是很大年夜,动力电池研发的某些主要技巧机能已处于领先职位地方,在新能源车领域,未来谁主导电池谁就有可能成为引导者! 滥觞:汽车志汇 往期好文分享:燃油汽车退出光阴表要来了 新能源汽车狂“飙” 谁是下一爆发点
2017年9月25日

电动滑板,带你飞起来

历程有点多,首先必要一块滑板,然后节制器,电路板,电池,遥控器,轮毂电机,开关, 主要材料 : 导线多少 电池4.2v锂电池 LED多少 所需对象 : 万用表一个 电烙铁一个 制作步骤 : 第1步: 第2步: 第3步: 第4步: 第5步: 电池排列,放节制器, 双驱轮毂电机 做轮毂电机 接电池 选择一块长板 第6步: 第7步: 第8步: 第9步: […]
2017年9月17日

组装三元锂电动车60V24AH锂电池硬包

电芯是光宇3.7V24AH的,放电仪放出25AH多一点,阐明电池品德很好,放电曲线看起来,靠近全新电池了 测试电池容量的仪器 8个一组串联,两组16串便是60V 串联连接用螺母 保护板,40A放电的,这样的保护板极限输出靠近2500W,以是1000W电机用完全没问题 连接用铜鼻子,虽然不是铜的哈哈 保护线接好铜鼻子 电池串联完成 由于是螺母连接,以是焊接的地方很少 搞定了 开始连接保护线 保护线也用螺丝固定 保护线连接完成 装进电池盒里面就可以了 电池盒是淘宝买的
2017年9月2日

重大利好!我国在电动汽车领域又一重大突破

电动汽车(ElectricVehicle)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,相符蹊径交通、安然律例各项要求的车辆。一样平常采纳高效率充电电池,或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机,电动汽车的电念头相称于传统汽车的发念头,蓄电池相称于原本的油箱,因为电能是二次能源,可以滥觞于风能、水能、热能、太阳能等多种要领。 8月31日,北京理工大年夜学等科研团队宣布了一项成果:全气候电池产品研发成功,也便是在所有气候前提下,包括极度低温的环境下,电动车的电池还能正常事情。 使用金属在电池内部加热会孕育发生快速导热性,孙逢春教授引导的团队研发出了天下上第一个全气候电池产品。此外,低温情况下整车系统集成及节制等关键技巧也得到冲破。自动驾驶与自动充电协同节制技巧等,都为冬奥时代新能源汽车的利用奠定了坚实的根基。 据先容,举世首批全气候电动汽车将于今年12月尾宣布,然后前往漠河等高寒地区进行零下45℃阁下的实验。估计2020年完成4种车型共11辆产品样车的开拓,并开始示范运行。跟着我国各类高科技的进步,连电动汽车领域的电池也能做到独步举世了,盼望我国的汽车工业早日达到天下先辈水平。走向举世。
2017年9月1日

福特福克斯的电动化有多牛

电动福克斯基础上是一个常常性的两厢车,转换成电动动力总成,这使得某些竞争对手如雷诺佐伊,日产Leaf 和宝马i3都处于劣势,所有这些都是从电动传动系统开始的。 它与其他电动“转换”更为合营点,此中包括应用按期临盆模式作为动身点的大年夜众电动高尔夫和起亚灵动力EV。 电动福克斯的电机和单速变速器位于发念头罩下方,后排座椅下方有300kg的锂离子电池,起到了向导空间。 电池液体冷却,以最大年夜限度地前进效率和电池寿命。 有一个板载再生制动系统,在制动时可以捕获高达90%的摩擦能量丧掉,将其收受接收到电池中以进一步优化范围。 电池供电的Focus得到环球无双的数字乐器,其功能之一是“刹车教练”显示屏,显示您捕获的能量,并可以经由过程最有效地应用竣事踏板来最大年夜化范围。
2017年8月29日

教你如何正确选择电摩电动车很有学问很多人都不知道!

1.现在很多厂家为了进级产品 ,或是投合顾客必要 ,电动车的伏数越来越高 , 从本来的36V进级到现在的72V ,以致96V都有,难道真的伏数越高就越适用吗 ? 2.本日小编告你电动车伏数越高后,他的电机功率和节制器功率,都随之增添这样就造很大年夜能源的打折挥霍,以是伏数增添后续航能为力并不会多若干 。 3.根据应用下来看最佳伏数是60V,跨越这伏数便是挥霍 ,这样增添换电池资源, 电池多之后也多了故障概率, 由于一组电池此中一块坏正常便是换一组, 除了从事特殊行业人应用 ,正常应用60V就足够了。 4.假如你想增添车的续航能力 ,你可以增添电池的容量, 而不是增添电池的伏数 ,如原本二十安电池你可以装三十二电池 。 5.想懂得更多电动车就请关注我视频坊里面有更多内容!
2017年8月11日

华气电池10亿安时动力电池项目开工 总投资12亿元

近日,思度控股集团旗下板块华汽电池(浙江)10亿Ah动力锂电池工厂项目在浙江省丽水市松阳县举行了开工仪式。 高工锂电网懂得到,该项目总投资12亿元,将新建10亿Ah(安时)动力锂电池、2亿Ah(安时)超级电容临盆线和电动车电控系统、电机临盆设备。 思度控股集团副总裁聂海鹏指出:当前,大年夜容量锂离子电池主要利用于储能系统以及电动汽车动力领域,进一步加大年夜其研发力度及临盆规模,相符国产业前的能源计谋要求,也能满意现阶段新能源市场对高质量动力锂电池的迫切需求。 并明确,华汽电池以将电池行业由劳动密集型财产改造为技巧密集型财产为己任,将扎实践行绿色制造、绿色成长目标,为松阳县、为丽水市带来优质的、有竞争力的规模化绿色能源财产项目,更力图成为能代表浙江省的优质绿色能源企业。
2017年8月3日

电动汽车产业呈爆发之势 动力电池换装中国“芯”|老邢点评

点评:电动汽车财产呈爆发之势 动力电池换装中国“芯” 1. 电动汽车的核心是电池,而电池的核心在电池治理系统(BMS)。国内外许多新能源汽车企业都将电池治理系统(BMS)作为企业最核心的技巧来看待,大年夜家耳熟能详的特斯拉的电动汽车“三大年夜件”中,电池来自于松下,电机来自于我国台湾供应商,而只有电池治理系统(BMS)是自立研发的核心技巧,其2008年-2015年时代特斯拉所申请的核心常识产权大年夜都与电池治理系统相关,由此可见电池治理系统对付新能源汽车的紧张性。 2.只管海内有浩繁电池治理系统(BMS)企业,也有不少企业掌握了电池治理系统核心算法,但在核心元器件方面如微节制器(MCU)、电池丈量与通信IC等等,还主要依附入口。毫无疑问,芯片将构建未来汽车核心竞争力,无论传统汽车照样新能源汽车。 3.经历多年自立研发的积累,近几年,我国电池治理芯片已经一改完全依附入口采购的格局,拥有从芯片级到系统的关键技巧核心常识产权,形成了完备的电动汽车由芯片到系统到整车的国产化财产链。赛微微电子不停潜心于研发,致力于推动电动汽车芯片国产化,供给从电机节制到电池保护的全套集成电路,设计专业的芯片及办理规划,产品线包括电池电量计芯片、电池治理芯片、电池保护芯片、BMS前端采集芯片以及USB充电节制芯片。
2017年7月31日

帕加迪:如何减少无故障电池的误退误换?

很多客户一旦呈现电动车跑不远的征象就觉得是电池的问题,只要电池还处于三包期之内,就会找到商家替换电池,这时刻就会对电池进行检测和判断,假如确凿是电池的问题,当然要根据售后标准及时替换,但假如电池质量正常,那就有可能是其它的零件呈现问题。若何让客户心甘甘愿宁肯地信托你并放弃替换电池的要求呢? 一:电机 电机故障,电机磁钢退磁严重导致电池放电电流变大年夜,耗电快,一样平常的体现便是电动车在空转时速率对照快,而实际运行就会呈现没有力度跑不远的环境。办理措施:在确定电池没有问题,问题呈现电机之后,维修师傅见告顾客缘故原由,并可针对的维修,扫除故障。 二:充电器 电动车充电器不匹配或长光阴波动使参数发生飘移,这样的充电器已经无法正常给电池充溢电,行驶里程自燃会对照短。办理措施:检测充电器与电池型号是否匹配或者充电器内部线路是否有损,如有及时替换充电器。 三:轮胎气压 有些电动车车胎气不够,顾客没有留意,导致车胎与路面的摩擦力加大年夜,增添阻力,影响电动车的行驶里程。办理措施:在轮胎没有破的环境下 ,一样平常一个月要反省下胎压,也可顺道免费来充电。 帕加迪秒折锂电车 帕加迪提示:如今气温较高,电池容量较优,电动车的行驶里程比拟较较远,假如冬气象温低,电池容量则下降,行驶的里程也会下降,等气温回升后行驶里程也将规复。