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2017年8月3日

「船报·关注」船配业陷竞争怪圈 “最低价竞标”伤了谁?

记者 吴秀霞 一套船用抛锚系泊设备,中标价居然比制造资源还低20%。这不是天方夜谭,而是让不少船用设备供应商无奈的竞标现实。 日前,记者在采访中懂得到,跟着船配市场竞争进入白热化阶段,设备供应商在介入项目竞标时正陷入低价竞争漩涡,不少设备供应商以期经由过程“最低价中标”获取新订单。同时,不少船企和船东对设备的采购、招标陷入“最低价中标”的怪圈,蓝本产品德量过硬且信誉口碑较高的正规设备厂家却屡次在竞标历程中被以次充好、规模不济的中小型企业打败出局。此外,受原材料价格一起疯涨、船企采购资源大年夜幅减少等身分影响,不少设备供应商面临财产链高低游的多方“夹击”。 对此,业内人士表示,“最低价中标”在最初阶段可逞一时之快,然则,跟着项目进入产品临盆、船级社查验阶段等运营环节,需经历重重关卡,以最低价中标的项目激发的建造返工、质量安然隐患等问题将慢慢裸露。终极,在这场“最低价竞标”的价格战中,设备供应商们与船企将陷入“鹬蚌”相争而“渔翁”不得利的为难处境。对此,一些船配企业认真人呼吁,设备供应商介入竞标要保留价格底线,任何时刻都不能以低于产品资源价的价格介入市场竞争,从而拖垮全部行业,而该当创造一个公道、有序的市场竞争情况。 “最低价竞标”为何逝世灰复燃? “价格战”惯性?争取融资?反腐旗号? 只管“最低价竞标”成为业界合营诟病的问题,然则“最低价中标”的项目却赓续呈现。前几年,在船用设备中低端领域,一旦呈现新订单,海内船配企业就会大年夜打价格战以掠取新订单。然则,近年来,跟着一批中小型设备供应商被市场洗牌出局,“最低价竞标”征象徐徐在中高端技巧产品领域呈现。 “很多船企招标的原材料价格为5000元/吨,可项目中标价格居然只有3000~4000元/吨。终极,造假的胜利,做优的出局。这样的结果让很多正规企业根本没法子吸收。”江苏一家船配企业认真人以自己的切身经历向记者讲述,在介入一家船企2艘船的设备项目竞标中,同业以低于原材料1000元/吨的价格胜出,拿到了该项目。然则,在后期条约履行历程中,因为售价和资源严重倒挂,根本没法子交付货物,船企无奈之下又从新招标找正规厂家去料理“残局”,终极,该船企为此多花了五十多万元。 按理说,吃一堑,长一智。船企鄙人次的招标历程中应深刻反思,从价格、质量、企业天资、诚信等多方斟酌,规避这种风险。然则,不少设备商反应,鄙人一次的项目竞标中,不少招标方企业依旧会选择“最低价中标”。究其缘故原由,首先,不少船企在招标历程中存在一种“价格战”的生理,也是其变相施压匆匆使设备供应商低落报价的一种手段。在介入竞标的企业中,以质次价低者的报价进一步压低质优者的报价,从而迫使质优者以更低价格报价,一旦质量过硬的规模厂家中标,船企也变相向财产链下流转嫁了资源。但假如质优者无法吸收过低的价格,而招标方又过于强调资源而漠视质量,就会导致招标的天平倾向于价格。 其次,得到银行融资支持也成为“低价竞标”的一大年夜诱因。自去年以来,只管一批中小型船配企业接踵破产、倒闭,但市场上还存在一批已经呈现严重问题、但尚未倒闭破产的企业,这些企业为了保持正常运转,每每经由过程得到低价订单来营造企业订单不缺、有序临盆的氛围,从而得到银行的融资支持,这也是其介入低价竞标的主要缘故原由。然则,一旦“最低价中标”者在后期条约履行历程中呈现问题,对其无疑是雪上加霜,吃亏订单会加速其衰败,中标条约也无法完成,终极造成两败俱伤。 除此之外,不少船企在设备项目招标中以“反腐”的名义,设定“最低价中标”的价格门槛,一旦突破最低价中标,便觉得此中存在“猫腻”,这也让不少设备供应商陷入“最低价中标”的怪圈。 对此,业内相关人士指出,“最低价中标”每每以就义质量来得到项目竞标资格,从设备集成商到材料供应商,企业的压力都异常大年夜。当前,船配企业介入投标被压价的征象非常严重,因为财产链上每个环节都盼望在不蚀本的根基上有钱赚,高低游企业都在千方百计地掘客“价格低廉、质量过得去”的产品来投标。 “最低价中标”伤了谁? 恶劣风俗下谁能独善其身? “没有哪个企业乐意介入‘最低价中标’,然则市场情况一旦被扰乱,这种征象就会从财产链下流向上游恶性传导。不压价,中不了标;中了标,产品德量就会下降。”江苏一家船机企业认真人坦言,“最低价中标”助长以次充好的恶劣风俗,导致产品建造质量下降,售后办事需求大年夜增,给企业品牌和信誉抹黑。 同时,“最低价中标”还将影响企业立异研发的积极性,对付立异型企业极为晦气。一些船用设备,分外是主机、通信导航等高附加值船用设备,从项目立项,到研发、临盆、上船试验等环节,必要长光阴的研发探索和积累。一些重研发、善立异的设备厂家每年均投入巨额的研发经费、高薪聘用科研职员,产品的定价和质量自然较高。而“最低价中标”很少斟酌投标企业的产品德量,更不会去斟酌其技巧水平、产品的品德和企业运营若何。为此,“最低价中标”的“价格战”策略挤压的不仅是企业效益,也是持续立异的投入空间。假如以“最低价中标”介入投标,产品德优企业只能“哑巴吃黄连,有苦说不出”。 “‘最低价中标’行径极易激发偷工减料、以次充好的征象发生,为产品埋下安然隐患。”南京一家临盆船用锚铰机的企业认真人指出,“低价竞标”的中标价已经严重低于资源,然则,企业经营的目的是盈利,企业介入低价中标的目的也是为接单赢利,要实现盈利就只能经由过程偷工减料或者在建造环节使产品德量“缩水”。 不过,也有企业认真人表示,比拟海内“最低价中标”的征象,国外一些船企、船东在招标历程中显得加倍理性。“竞标一些国外或外资企业的项目的历程中,招标方会对产品原材料配比、产品布局等提出严格的要求,以致根据企业的设计图进行议价,选择优质优价的企业。而当前海内这样的招标模式却很少。”江苏靖江一家设备厂家的相关认真人奉告记者,在介入竞标的国内外市场中,海内招标方对低价格的过分强调与日本等国外市场对质量的重视形成了光显的比较。他呼吁海内市场也可以在招标历程中多方考量投标企业的天资信誉和产品德量。 对此,业内人士表示,“最低价中标”的征象使设备供应商陷入成长的迷茫与利诱中,一旦这种 “最低价中标”模式在行业伸展,不仅晦气于行业有序、康健成长,对付匆匆进船配业转型进级、实现造船强国梦也将构成负面影响。 当前,我国鼓励船配企业走“人无我有、人有我优、人优我精”的立异之路,首先要突破的便是“最低价中标”的怪圈,还船配市场一个理性、规范、干净的竞争情况和成长氛围。不少企业认真人建议,一方面,设备供应商要自律、遵守行业道德,在介入竞标历程中不盲目跟风、恶意杀价;另一方面,船企在招标历程中,应严把市场准入关,健全市场出清机制。对发生过严重质量、安然变乱和严重投标掉信、如约掉信、行贿纳贿行径的设备供应商,以及违法违规的检测机构和职员推行“黑名单”轨制,限定其进入招标、投标市场。与此同时,行业相关主管部门也要赓续完善招标历程中的追责机制,一旦发明质量问题,应对招标方责任人进行追责。 文中图片来自收集