系统

2017年9月25日

伺服电机常常会设置的几个参数,老铁你都能搞懂么?

Tm,机器光阴常数(Time Constant@ Mech, milliseconds): 指的是机器的惯性光阴常数。比如,当系统从零加速到额定转速时被系统的机器惯性所延时的光阴常数。针对一个特定的系统,都有自己的这个机器光阴常数。是一个已知的参数;指空载时伺服电机从0到达额定速率的63%的光阴。 Te,电气光阴常数(Time Constant@ Elec, milliseconds): 指的是电器的滤波光阴、电磁惯性延韶光阴。针对一个特定的传动系统,一旦其软件和硬件被确定,那它的电气光阴常数也就被确定了。 派生的光阴常数: 系统的加速光阴(这个加速光阴即针对系统的加速历程,也针对系统的减速历程)它是由系统的机器光阴常数与电气光阴常数之和以及系统的驱动功率合营抉择的。请留意,这个系统的“加速光阴”不是平日我们设置斜坡函数发生器的那个加减速光阴。而是系统以额定转矩从0加速到额定转速的光阴。这是一个系统加减速能力的指标。 热光阴常数(Time Constant,Thermal): 是一个物理观点,他是针对传动系统的热平衡参数而言,是指一个系统在额定负载下运行,由冷态到热稳定的光阴常数。 Jm,迁移转变惯量(moment of inertia,Kg-cm2): 刚体绕轴迁移转变惯性的度量。其数值为J=∑ mi*ri^2,式中mi表示刚体的某个质点的质量,ri表示该质点到转轴的垂直间隔。乞降号(或积分号)普及全部刚体。迁移转变惯量只抉择于刚体的外形、质量散播和转轴的位置,而同刚体绕轴的迁移转变状态(如角速率的大年夜小)无关。规则外形的均质刚体,其迁移转变惯量可直接计得。不规则刚体或非均质刚体的迁移转变惯量,一样平常用实验法测定。迁移转变惯量利用于刚体各类运动的动力学谋略中。 Tpk, (Torque at peak stall, Nm), […]
2017年9月5日

乘纯电动客船往返朱家尖—普陀山 你想尝试吗?

9月4日,位于普陀朱家尖的浙江欣亚磁电成长有限公司厂房里,研发部售后工程师唐磊正在对广船国际2000吨级新能源电动自卸货船节制系统进行着末的调试,计划在本周内交付广船国际,并安装在举世第一艘千吨级电动自卸货船上。 “我们公司主要为该船舶配套全船自动化节制中间,包括谋略机治理中间、直翼舵转向节制系统及特种设备节制系统。”唐磊说,该节制系统使用4G技巧,可全天候懂得船舶航行历程中呈现的各类问题,假云云中一套发电系统受损,系统将直接转接到备用电源,包管航行历程中的安然。 不停以来,交通对象所用的能源基础上为老例燃油,污染物排放量大年夜,成长新型能源环保型交通对象是大年夜势所趋。今朝,海内的比亚迪、宝骏等浩繁品牌已在新能源汽车钻研方面取得较大年夜冲破,但在船舶领域,却只有少量的小型内河船舶实现了纯电力推进运行。 恰是看好内河绿色新能源货船的成长前景,广州成长集团与上海瑞华集团合资成立了广州成长瑞华新能源电动船有限公司,该公司研发建造的举世第一艘千吨级新能源电动自卸货船今朝正在广船国际船厂首要建造中,计划于今年11月份下水。 而浙江欣亚磁电成长有限公司不停都是广船国际的计谋相助伙伴,公司拥有海内最大年夜的船用配电盘临盆基地,是海内船配电的领军企业。“当时共有3家企业介入节制系统的开拓竞争,对方也先后到3家企业进行考察,着末选择我们主如果看中了我们在研发上的上风。”公司研发部经理徐益夷易近奉告记者,5月份公司接到订单后,多个部门加班加点,仅用3个月就完成了节制系统的设计、审图、装置等事情,今朝这项技巧已经得到中国船级社(CCS)、挪威船级社(DNV)等多家天下船级社的认定,前几天也经由过程了厂方的验收。 这次全程介入广船国际电动自卸货船设计、建造等历程,使浙江欣亚坚决了进军纯电动船舶领域的决心,徐益夷易近说,公司计划建造一艘来回朱家尖—普陀山的纯电动客船,该船在运行全程不耗损燃油,碳、硫等废气污染物及PM2.5颗粒也将实现零排放,同时电念头组噪声小能大年夜大年夜前进游客乘船的舒适度。今朝公司正与电力、海华客运公司对接相关事件。 (原标题《新区科技进军纯电动船舶领域 计划建造来回朱家尖—普陀山的纯电动客船》,原作者刘俊。编辑滕蓉)
2017年7月19日

深扒那些听上去很牛的新能源电机平衡机技术

驱动电机系统是新能源车三大年夜核心部件之一。电机驱动节制系统是新能源汽车车辆行使中的主要履行布局,其驱动特点抉择了汽车行驶的主要机能指标,它是电动汽车的紧张部件。 电动汽车的全部驱动系统包括电念头驱动系统与其机器传念头构两个部分。电机驱动系统主要由电念头、功率转换器、节制器、各类检测传感器以及电源等部分构成。 简单来讲,电机驱动系统主要由驱动电机和电机节制器两部分构成。从电机驱动系统的财产代价链来看,驱动电机和电机节制器所占的资源之连大年夜致相同。 新能源汽车驱动电机属于中低压电机范畴,因为其利用领域的特殊性,相对一样平常中低压产品;它具有较高的机能要求: 1)调速范围宽:新能源汽车有两类工况场景,在启动、加速、爬坡时,要求事情在恒转矩区间;在高速行驶时,要求电机事情在恒功率区间; 2)功率密度高,主如果为了在只管即便小的车内空间限定、电池电量下,前进续航里程; 3)安然靠得住,要求电机的稳定事情和抗震、散热机能佳; 4)轻量化,即电机体积小,满意整车轻量化的要求; 5)过载能力强:在启动、加速、爬坡工况下,要求电机具有4-5倍的过载能力。 电机在各类工业产品中都是对照紧张的一个部件,作为各类电器和机器的动力源泉,电机的紧张性可想而知。然则假如要让电机在事情运转的时刻更好的为我们办事,那电机的动平衡便是必须要关注的一个问题。 新能源电机平衡机,电机行业高效平衡助手 为了更好地赞助新能源电机厂商前进事情效率,削减工资去重的偏差,剑平动平衡机在颠末设计之后,在平衡机的两层增添了动力头去重装配,共同气动抱紧工件功能,可以让工件在不必要卸下的环境下直接在机械上去重,从而前进事情效率。 这款动平衡机采纳专业设计的摆架,能够有效通报机器力,优越的刚性包管了机械的振动阻尼对照小;高灵敏度传感器和永远标定丈量道理,实现了极高的精度。除此之外,为了让操作职员操作的时刻加倍舒适,采纳了先辈的电测系统,让人机交互界面更为友好,同时,设计还参考了人体工学,尽全力包督事情职员操作时的舒适度。 得当新能源汽车的驱动电机主要有永磁同步、交流异步和开关磁阻三大年夜类。因其不合特征,各有利用处合。今朝新能源汽车驱动电机财产颇具吸引力,潜在市场空间较大年夜、行业标准未确定、整车供应链未成熟,能够伴随新能源汽车一同强盛年夜,恰是抱负的旭日行业。
2017年7月1日

「要闻」国内首套满足IMO Tier Ⅲ中速柴油机+SCR系统,来自中船动力!

6月28日,海内首套满意IMO Tier Ⅲ排放标准的商用船舶中速柴油机+选择性催化还原(SCR)系统在中船动力有限公司完成台架试验,该柴油机+SCR系统得到法国船级社(BV)和DNV GL两大年夜船级社同等认可,并顺利交付用户。 据悉,这是中船动力首次交付配备“CMP-HUG”品牌SCR系统的柴油机,该系统采纳瑞士HUG公司的全新设计,具备诸多优点,深受用户青睐。 当船舶航行在排放节制区域内时,SCR系统开启后,能够依据柴油机不合工况点,自动调节尿素溶液的喷射量,且集控室的显示屏可以随时调看SCR系统各个部分的运行状态和参数,兼具监测报警的感化,真正做到了自动化运行。 该系统还具有“两低一小”特点:每套SCR系统的电功率耗损是同类产品中电功率耗损最低的;当柴油机百分之百负荷时,尿素耗损率极低;该系统产品尺寸较小,能在很大年夜程度上节省机舱空间。 当前,为满意严格的IMO Tier Ⅲ排放标准,柴油机加装尾气后处置惩罚装配已成为船舶行业成长的一定趋势。首套中速柴油机+SCR系统的成功交验,标志着中船动力“CMP-HUG”品牌SCR系统已经步入财产化临盆阶段。“CMP-HUG”品牌SCR系统是中船动力积极适应航运业和造船业绿色环保成长趋势、主动优化产品布局的新成果,能够有效满意IMO Tier Ⅲ排放标准,为中船动力抢占新一轮举世能源厘革先机供给了有力支撑。下一步,中船动力将积极推动“CMP-HUG”品牌SCR系统本地化和规模化临盆,打造临盆周期更短、资源更低的竞争上风,为客户供给高效、洁净、靠得住的中速柴油机+SCR系统,培植中船动力转型成长又一新的经济增长点。
2017年6月20日

“浙江省渔业船舶检验系统”应用培训班在浙江舟山市定海区举行

为卖力落实浙江省渔业船舶查验局下发《关于启用“浙江省渔业船舶查验系统”的看护》,进一步规范我市渔船查验事情,前进渔船查验事情效率,提升渔船查验便夷易近办事水平。市渔船查验处于6月14—15日在定海举行“浙江省渔业船舶查验系统”利用培训,全市各县(区)渔船建造企业联系人(质检员)、渔船查验站验船师共50人参加。 培训班约请了中电科36所的软件工程师占鸣城讲授信息化系统操作要点,并现场演示系统操作流程。培训现场还安排了模拟操作环节,经由过程专家现场指示,学员们掌握了系统操作的方法,为渔船建造企业经由过程系统实现网上陈诉打下了根基。
2017年5月4日

福安市交通运输系统举办职务犯罪法制专题讲座

为深入推进法治交通和党风廉政扶植,增强交通运输系统干部职工的司法本质和耿介自律意识,近日,市交通运输系统举办预防职务犯罪专题讲座。 市查察院职务预防科科长吴建华结合近年来我国交通运输系统职务犯罪的范例案例,分手从职务犯罪的观点及类型、职务犯罪的迫害、职务犯罪孕育发生的缘故原由、若何预防职务犯罪等方面为交通运输系统干部职工深刻阐述了若何守住司法底线,阔别职务犯罪,让大年夜家深受启迪。