能量

2017年9月2日

变频器设计及制动能量计算秘笈

变频器动力制动能量的谋略 当一台感应电机被机器驱动,并且有一台变频器给电机的出线端子供给某一电压的时刻,它将作为一台发电机给变频器回馈能量。 平日,在交流电机和负载的减速阶段,储存的大年夜部分能量将被电机转化为电能反馈到变频器。当一个高惯性负载忽然减速时,会有过大年夜的反馈能量不能被变频器的直流母线所接受,导致直流母线上电压过高而跳闸。 因为变频器的直流侧电容只能接受很小一部分的反馈能量,对付跨越系统本身损耗的的制动力矩, 需供给一个动力制动电路来打消残剩能量。经由过程节制一个专用的制动节制电路节制的制动单元的事情/竣事周期来防止直流母线上的电压过高。经由过程节制在发电历程中制动单元的事情/竣事周期来防止直流电压跨越最大年夜值和直流侧电容的过度充电。许多变频器的固有特性是当输出频率小于根基频率时,为恒定V/F比值节制(力矩恒定);当输出频率大年夜于根基频率时,为恒电压节制(功率恒定)。由于其恒压变频特点,根基频率之上的再生功率是恒定的,但在根基频率之下,将徐徐衰减至在速率为零时功率为零。当泊车时,系统固定损耗大年夜多半环境为摩擦力使驱动系统竣事。 当运行在根基频率之上任何速率,再生功率都为最大年夜值且维持恒定,此时制动电阻器发挥最大年夜功效。最大年夜制动扭矩与在恒定电压下反比于电阻值的再生电流是一对函数关系。于是电阻值的选择抉择了制动扭矩的大年夜小。 电阻的额定功率取决于制动周期(制动光阴和轮回光阴)和电阻的冷却。 出于安然的斟酌,平日应用一个热继电器来零丁保护电阻防止持续过载。这个热继电器应该节制堵截变频器输入电源。 制动电阻的利用 平日环境下,当电源为380-460V时,变频器的直流母线电压最大年夜值为800V,电阻,电缆,绝缘需与此事情电压匹配。 电阻值及额定功率可以由需接受的能量,即开释的功率值和继续减速的延韶光阴算出。为了获得电阻的阻值必要知道要求的制动扭矩;为了获得电阻的额定功率必要知道负载的能量有多大年夜。 电机和负载的动能即是 0,5 Jω2 在此 J = 电机和驱动器的总迁移转变惯量(Kgm2 ) 由于能量与角速率的平方成正比,系统的最大年夜能量集中在高速状态,会在开始减速的时刻通报给电阻。要是电机运转在根基频率之上,通报给电阻的能量为定值,直到降至根基频率以下。用于制动周期的制动电阻应能遭遇热冲击,保举应用额定脉冲式电阻。 举例: 迁移转变惯量为10 的负载由1500rpm减速到静止。 谋略制动电阻值,额定功率。 首先最基础的一步是确定减速光阴 (Tb): […]