舵手

2017年9月30日

什么样的人能成为海员?

舵手,是被公觉得困难与风险并存的职业。普通地讲,舵手便是在船舶上从事响应岗位事情的职员,包括内河船员、海船船员、引航员。成为一名合格的舵手必要颠末培训、考试,得到相关资历证书。 我国2007年颁布实施的《中华人夷易近共和国船员条例》基础形成了船员注册、培训、舵手外派、职权保护等船员治理的律例体系。条例中明确规定:年满18周岁,相符船员康健要求,颠末船员基础安然培训,并经海事治理机构考试合格的,就可以申请领取船员办事簿,注册为船员。 经依法注册的船员,可以在船上担负二水、机工、厨师等职务。船长、大年夜副、轮机长等参加航行和轮机值班的船员,除必须取得船员注册外,还该当颠末适任培训和特殊培训,并经由过程国家海事治理机构组织的船员任职考试,取得响应的船员适任证书。 船舶上有多种不合的事情岗位,岗位不合,事情内容与要求也就不合,这些都要有适任的舵手来完成岗位事情。 斟酌到船舶航行时舵手事情的特征,一样平常事情光阴被划分为4小时一班,由当值驾驶员、轮机员、值班海员、值班机工分手按时轮流事情。 就远洋船舶来说,都是万吨以上巨轮,设备先辈,治理科学,寄托电子海图确定航向,凭借声呐、GPS卫星定位,整个雷达导航,安然系数比陆上运输对象要高得多。航海驾驶和轮机治理职员都是正规海事院校培养出来的高档职员,具有富厚的航海履历。当然,海上事情前提相对陆上照样对照困难的。 武汉隆盛洋船舶治理有限公司主要经营船舶治理、船员治理及办事、船舶技巧办事;船务信息、海事信息、通俗货物运输信息的咨询办事;货物代理、船舶代理、船舶配件贩卖;劳务调派、猎头调派、劳务外包、人力资本租赁。 公司拥有雄厚的航海技巧及舵手外派气力,拥有一支多年从事船舶和舵手治理的高档人才步队,公司凭借规范化、细致化的治理上风,在船舶和船员治理方面积累了富厚的治理履历。 想做船员的同伙可以来武汉隆盛洋船舶治理有限公司,公司凭借雄厚的技巧气力和治理履历治理船舶近30艘,涵盖油船、其他货船、散货船共三个船种;公司现已拥有履历富厚,责任心强,技巧精湛,持有相符STCW78/95公约要求的甲、丙类齐备适任证书的高档船员300余名和300余名含乙、丙类值班证书通俗船员步队。公司今朝船员配员办事达到18个整套,在船船员380多名。 武汉隆盛洋,您值得信赖!
2017年7月28日

日租金10万美金/天!这种”船“或比LNG船还赚钱

日房钱10万美金/天!!这种”船“或比LNG船还赢利!! 原创 2017-07-27 CAPTAIN—X 信德海事 德鲁里:LNG-FSRUs比LNG运输船更具投资代价! 对付舵手来讲,此前ICS以及BIMCO曾宣布过相关申报,虽然整体舵手出现过剩的征象,然则诸如LNG船舶相关以及有DP证书等高档舵手仍旧很短缺。(详情见:→再说一遍!这种舵手,极端欠缺!!;我都没有船上!你还说舵手紧缺,出缺口!?) 首先,什么是LNG-FSRU? FSRU是浮式储存及再气扮装配(Floating Storage and Regasification Unit)的简称,也称浮式再气扮装配、浮式LNG再气扮装配,平日也称LNG-FSRU。 信德海事网察看到, 作为一种洁净能源,LNG的市场需求量不停在稳定增长,但跟着人们环保意识越来越强,在沿海扶植陆上LNG接管终端受到越来越多的限定,别的还有投资大年夜、扶植周期长及对地舆前提要求高等局限。在这样的背景下,人们开始斟酌将LNG接管终端扶植在海上,LNG-FSRU应运而生! Douglas Westwood公司颁发申报称,未来5年对浮式LNG临盆储藏船(LNG-FPSO)和LNG-FSRU在内的FLNG投资规模将达474亿美元,此中亚洲地区的投资约占1/3,澳大年夜利亚、新西兰及相近南宁靖洋诸岛等地区占22%,拉丁美洲占17%。Douglas Westwood估计,在这些FLNG的投资中,LNG-FPSO的投资规模或超280亿美元,LNG-FSRU的投资规模或超190亿美元。 信德海事网援引德鲁里相关申报得知,与标准的LNG运输船比拟,虽然当前浮式储存再气扮装配(以下简称FSRU)的房钱鄙人降,然则基于当前资产价格的本钱回报率和租船条约利率依然更高。 以前五年,举世FSRU船队的复合年增长率为21%,举世24艘FSRU拥丰年度820万吨LNG的进口才能,别的具丰年度740万吨LNG进口才能的FSRU也处于筹划或建造阶段。多重上风使得FSRU与陆地接管站比拟更具上风,比如建造资源更低、更快的投入运营速度以及更好的机动性。 然而,当前FSRU在房钱上也遭遇必然压力,日房钱大年夜约为100,000美元,较2013-15年的日房钱120,000-130,000美元有显着下降。当然,这是多种身分造成。 首先,FSRU各部门操作职员的数量正在上升,导致经营资源前进;其次,下降的FSRU资产价格会徐徐拉低租船利率;最关键的是,许多老旧的LNG运输船改装成FSRU,这对付FSRU租船利率造成很大年夜寻衅。 虽然租船利率鄙人降,然则投资FSRU的本钱回报率照样高于LNG运输船。颠末谋略,当前花费2.5亿美元新造的FSRU以天天100,000美元的房钱经久(以20年为准)出租,本钱回报率是16%。同时,当前花费1.85亿美元新造的LNG运输船以天天70,000美元的房钱经久(仍旧以20年为准)出租,本钱回报率为13%。以是,与标准LNG船比拟,虽然FSRU的租船利率鄙人降,然则仍旧是一种更好的投资选择! 德鲁里LNG市场阐发师说:“跟着市场对付航运苏醒的期望值增添,我们也盼望LNG运输船的经久租船费率可以前进。然而,我们信托,FSRU的租船费率将不会由于竞争增添和技巧成熟而发生显着改变。我们盼望FSRD的日房钱在未来3-4年维持在90,000-100000美元之间,仍旧高于同规格的LNG运输船的租船利率。” 信德海事网觉得,航运市场疲软,LNG运输市场虽成长潜力伟大年夜,但已经徐徐显现供大年夜于求的态势,多半LNG船船东面临或已经呈现吃亏。澳洲等多地加大年夜LNG出口举措措施或FLNG船的扶植以增添能源出口,尤其是美国页岩气开拓顶住了近几年低油价的冲击并有可能助推美国在2020年前后实现能源净出口。以中国和印度为代表的亚洲新兴市场国家加大年夜对LNG能源的入口,但陆基接卸气扮装配扶植周期长且面临资源高、情况污染等多重压力。多重身分下,船东选择投资FSRU建造或将老旧LNG船改装成FSRU。 例如,由于LNG运输市场的疲软,英国船东Golar […]
2017年6月30日

船舶管理技术有哪些新趋势、新方向、新技术?

2017-06-29 信德海事 作为第四届中国舵手技能大年夜交手的配套活动之一的“2017船舶治理技巧高峰论坛”,于2017年6月28日下昼在在标致的浙江舟山群岛新区顺利举办,来自全国各地的两百多名船舶海机务、设计院、船级社和海事院校等的船舶技巧专家,以及舟山市各相关部门的引导参加了此次论坛。这次论坛由舟山市人夷易近政府主理,舟山市委组织部和舟山海洋财产集聚区管委会联合承办,并且海运圈商务网和舟山舵手治理协会及各地海机务协会合营协作下得到完满的举办。 在航运业持续低迷,低硫环保等新规范层出不穷,航运互联网、大年夜数据和智能船舶等新技巧旭日东升的期间背景下,航运企业该若何来适应未来全新的航运生态?新一代舵手又若何融入来新的技巧潮流?本次论坛以新趋势、新技巧、新舵手为主题,全部议题环抱论坛的主题有序展开。 新趋势 国际海事组织(IMO)关于低硫环保等新的要求紧锣密鼓地出台。国际海事组织将提早于2020年对举世范围内船舶燃油硫含量限定在0.5%的强制规定。航运公司若何面对低硫期间的寻衅呢?来自上海船舶设计钻研院的船型技巧经理陈刚进行了“低硫期间的船队环保策略”的主题演讲。他从设计角度阐发了低硫燃油利用的影响以及应对步伐。阐发了直接以低硫油为燃料、或应用脱硫塔,亦或应用替代燃料如LNG等三种办理规划的利弊。 港口国监控(PSC)作为对船舶履行国际海事组织决议的监督者,也是船公司赓续加强和前进船舶治理的推动者。船公司若何精确对待和处置惩罚好港口国监控当局的反省是一个很紧张的学问。原上海海事局资深的PSC查察官沈祥和师长教师秉承其一直求真务实的气势派头又不掉风趣的演讲风格,做了“面对船舶外部安然监督的立场”的主题演讲,为大年夜家先容船舶安然监督的新的规定和动态,解说了面对外部船舶安然监督的精确立场,提出船船内部安然治理的新思路,新措施,新步伐。 新技巧 船公司在面对监管部门的赓续推出的新要求的同时,新技巧带来的便利也正在深刻地改变着船舶治理的模式。本次论坛约请了上海海事大年夜学商船学院的副院长胡勤友教授做了“航运大年夜数据在船队治理中的利用”的主题演讲。胡教授先容其在航运大年夜数据的钻研成果,并就AIS大年夜数据和善象、船舶档案等大年夜数据结合若何进行船舶景象导航、航线优化、应急处置惩罚等船舶治理的多个方面的利用颁发了杰出的演讲。 技巧可以前进效率,技巧也可以节约资源,燃油费无疑是船舶运营中最大年夜的资源,若何节油自然成为摆在船公司眼前的一个异常紧张的课题。是以本次论坛约请了上海船舶机务联合会的资深轮机长孙正齐老轨,分享他在20多年轮机永生涯中积累的诸多关于船舶燃油治理中的履历和小技术,并先容他在船舶节油改装的的实践规划和留意事变。他分手翰介了低硫油应用切换的留意事变;燃油储存和驳运中呈现的问题和误区;燃油系统改进的设想和思路;老龄船副机轻改重的考试测验和效益等异常实用性的技巧内容。 今朝航运市场还处于低潮,多半海运公司的盈利状况并不抱负,具有10年船舶治理经历的海运圈商务网的产品经理鲁本远老师为大年夜家奉献了“低资源航次治理的IT办理规划”的杰出演讲,他主要从互联网和IT技巧角度动手,经由过程实例演示了在日常船舶治理和经营历程中若何应用低资源的措施,去实现景象预警,航次绩效治理和实时海上监控。匆匆使航运部门和海务机务部门协同事情,使得船舶快速履行航次,并阐发履行历程中的问题,削减经营风险并做到效益最大年夜化。 新舵手 舵手步队是全部航运业的真正支柱,培养优秀的新一代的舵手是未来中国成为航运大年夜国,航运强国的基石。一方面新一代舵手必要承袭老一辈舵手的优秀的传统,同时又要适应新技巧带来的新的寻衅,掌握一些全新的技能。本次论坛约请五位老一辈舵手的代表,为大年夜家作了关于“航海文化传承和舵手新技能”为主题的杰出的讲话。他们包括我国海运史上仅有的2名女轮机长之一,70多岁高龄的张兴芝老轨;高档远洋船长,资深收集大年夜V“航海衣羊”胡月祥船长;已退休的大年夜连海事大年夜学副教授,现大年夜连机务协会的常务副会长才玉国老轨;中国海监船和科考船资深轮机长,后在宁波大年夜学海院教书育人十几年的戴锦富老轨。曾经的无限航区远洋船长,现任浙江国际海运职业技巧学院院长的王捷船长。 五位老船长、老轮机长分手给大年夜家分享了她们杰出舵手生涯、人生感悟和对未来舵手培养的一些自己的见地和呼吁。在他们的演讲让我们对舵手这一特殊的群体有了一份更清晰的认知和崇敬。显然假如没有舵手的辛苦事情,我们现在的生活便利就很难想象,国际化就不复存在,一起一带也就弗成能实现,舵手站在未来中国走出去的最火线,自然也是中华巨大年夜中兴的前头兵。 东北亚保税油供应中间 作为本次论坛的联合承办方之一的舟山海洋财产集聚区管委会承担着舟山国际海事办事基地扶植的详细推进事情,此中东北亚保税油供应中间是紧张的冲破口,也是浙江自贸区明确的重点内容。在本次论坛上舟山海洋财产集聚区管委会许琰副主任颁发了“迈向东北亚保税油供应中间”的主题演讲,就为什么要打造、若何打造东北亚保税油供应中间,以及碰到的哪些难点,又采取哪些举措办理,以及下一步的详细事情等方面进行了具体的先容。
2017年6月25日

交通运输部将举行第七个“世界海员日”系列庆祝活动

中国网新闻6月24日讯(记者 张艳玲)今年6月25日是第七个“天下舵手日”,国际海事组织将今年的活动主题确定为“心系舵手”(Seafarers Matter)。24日,记者从交通运输部2017年“天下舵手日”专题新闻宣布会上获悉,为欢迎第七个“天下舵手日”的到来,我国将举行一系列庆祝活动。 交通运输部部长李小鹏将在活动当天向广大年夜舵手们致慰问信,中国籍夷易近用船舶、中国航运企业拥有或光租的非中国籍船舶挂满旗庆祝,我国驻外使领馆将派员登轮慰问中国舵手。此外,交通运输部海事局宣布第四批便利船员办事清单,并与中国舵手扶植工会联合主理“中国舵手技能大年夜交手”活动和探求“最美舵手”公益活动。 交通运输部也将于“天下舵手日”当天向社会公布《2016年中国船员成长申报》(白皮书)。《2016年中国船员成长申报》先容了我国船员成长现状,系统阐述了船员成长政策和船员市场现状,为社会各界更好地懂得、关注和支持船员奇迹成长供给参考借鉴。 交通运输部海事局副局长杨新宅在宣布会上公布了第四批便利船员办事清单,包括六项内容:一是供给内河船员证手札息公开查询;二是推行船员准考证和考试看护书电子化;三是调剂舵手外派备用金缴存要领,增添保函形式;四是在“幸福船员””民众,”微信“微利用”中开设船员安然教导网上讲堂,供给安然常识和变乱案例教导;五是缩减船员营业办结时限,将船员适任证书的办结时限由十五个事情日缩短至十个事情日,机构营业审批的办结时限由三十个事情日缩短至二十个事情日;六是自2017年10月1日起,全口试点内河船员远程考试,推行预约考试等等。 据悉,第四届中国舵手技能大年夜交手活动将于“天下舵手日”当天在舟山开幕。这次舵手技能大年夜交手主题为“培植航海工匠,扶植舵手强国,办事江海联运,助力‘一带一起’”,由舟山市人夷易近政府和浙江海事局承办。来自航海院校和航运企业的46支代表队参加比赛,港澳台首次派出5支航海院校代表队,交通运输部东海救助局的船员步队也将首次呈现在中国舵手技能大年夜交手赛场上,部分国际航运企业代表不雅摩。国际海事组织秘书处海上安然司司长阿肖克·马哈帕特拉老师将出席开幕典礼并致辞。 25日当天,全国各有关地方政府、海事机构、航海院校、港航企业等环抱“天下舵手日”主题——“心系舵手”,在各地组织开展庆祝活动,表达对舵手的敬意和谢谢。 舵手是实施海洋强国计谋和扶植“21 世纪海上丝绸之路”的紧张气力。杨新宅表示,经由过程“天下舵手日”的庆祝活动,盼望能够进一步加强大年夜众对舵手的懂得,营造热爱海洋、关注航海、关爱舵手的文化氛围,为舵手的成长供给优越的社会情况。 据悉,2010年国际海事组织抉择将每年的6月25日定为“天下舵手日”。今年“天下舵手日”的主题与今年国际海事组织确定的“天下海事日”的主题“船·港·人——互联互通”前后呼应,内涵同等,旨在为了让社会熟识到全天下的舵手对国际海运贸易、天下经济以及全部社会所作出的紧张供献。