船员

2017年9月30日

什么样的人能成为海员?

舵手,是被公觉得困难与风险并存的职业。普通地讲,舵手便是在船舶上从事响应岗位事情的职员,包括内河船员、海船船员、引航员。成为一名合格的舵手必要颠末培训、考试,得到相关资历证书。 我国2007年颁布实施的《中华人夷易近共和国船员条例》基础形成了船员注册、培训、舵手外派、职权保护等船员治理的律例体系。条例中明确规定:年满18周岁,相符船员康健要求,颠末船员基础安然培训,并经海事治理机构考试合格的,就可以申请领取船员办事簿,注册为船员。 经依法注册的船员,可以在船上担负二水、机工、厨师等职务。船长、大年夜副、轮机长等参加航行和轮机值班的船员,除必须取得船员注册外,还该当颠末适任培训和特殊培训,并经由过程国家海事治理机构组织的船员任职考试,取得响应的船员适任证书。 船舶上有多种不合的事情岗位,岗位不合,事情内容与要求也就不合,这些都要有适任的舵手来完成岗位事情。 斟酌到船舶航行时舵手事情的特征,一样平常事情光阴被划分为4小时一班,由当值驾驶员、轮机员、值班海员、值班机工分手按时轮流事情。 就远洋船舶来说,都是万吨以上巨轮,设备先辈,治理科学,寄托电子海图确定航向,凭借声呐、GPS卫星定位,整个雷达导航,安然系数比陆上运输对象要高得多。航海驾驶和轮机治理职员都是正规海事院校培养出来的高档职员,具有富厚的航海履历。当然,海上事情前提相对陆上照样对照困难的。 武汉隆盛洋船舶治理有限公司主要经营船舶治理、船员治理及办事、船舶技巧办事;船务信息、海事信息、通俗货物运输信息的咨询办事;货物代理、船舶代理、船舶配件贩卖;劳务调派、猎头调派、劳务外包、人力资本租赁。 公司拥有雄厚的航海技巧及舵手外派气力,拥有一支多年从事船舶和舵手治理的高档人才步队,公司凭借规范化、细致化的治理上风,在船舶和船员治理方面积累了富厚的治理履历。 想做船员的同伙可以来武汉隆盛洋船舶治理有限公司,公司凭借雄厚的技巧气力和治理履历治理船舶近30艘,涵盖油船、其他货船、散货船共三个船种;公司现已拥有履历富厚,责任心强,技巧精湛,持有相符STCW78/95公约要求的甲、丙类齐备适任证书的高档船员300余名和300余名含乙、丙类值班证书通俗船员步队。公司今朝船员配员办事达到18个整套,在船船员380多名。 武汉隆盛洋,您值得信赖!
2017年9月21日

九江港区海事处送安全知识上门

讯(郭少华)根据长江海事局渡船治理116机制,9月20日,九江港区海事处监管科事情职员到城区所渡口组织开展渡船船员安然常识培训。 本次培训工具主如果辖区长江渡船船员,在城区所渡口囤船二楼会议室,海事法律职员对横坝头公司渡船船员进行安然常识专项培训。海事职员组织进修了《内河渡口渡船安然治理规定》、《长江干线恶劣气象等前提下船舶禁限航治理规定》、《中华人夷易近共和海内河船舶船员值班规则》、船员安然意识教导、范例案例阐发等。培训停止后,法律职员要求渡船船员:一、渡船开航前做好开航前自查,提提高行收支港报港;二、渡船开航时应主动使用甚高频电话、声号等有效要领与其他过往船舶进行联系,及时宣布船舶动态,主动避让过往船舶;三、不得抢航或者强行横越;四、严格落实海事禁航规定,严禁冒险航行。 经由过程培训教导,进一步前进渡船船员的实操水平,改正渡船运行时渡船船员存在的差错操作,削减因为工资身分造成的安然隐患,确保渡船适航,船员适任。同时,进一步前进辖区渡船船员安然责随意率性识和操作水平,提升渡船船员应急应变能力,为维持持续的辖区安然形势奠定优越根基。
2017年9月17日

一个船员海员水手船长轮机海上实用功能的网站船员招聘网

主要导航板块功能为: 功能1:台风路径图(实时查看台风路径)确保航行安然 功能2:船员证书查询(查询船员证书真伪)船员证书在线查询 功能3:船舶位置查询(AIS船位查询)船舶动态一清二楚 功能4:航行告示下载(航行告示最新下载)为船舶保驾护航 功能5:船员电子系统(船员小我信息操作)小我系统功能周全的电子陈诉系统 功能6:海洋景象预告(中央景象预告)航行安然必备的景象讯息 功能7:船员资历查询(小我海上资历)小我海上资历一清二楚 其他功能(全国最大年夜的前3个船员求职招聘网以及全国各大年夜海事局网站导航) 官方网站:www.sea123.cn 请大年夜家保存备用
2017年9月12日

河南周口市鹿邑县农业局举办渔业船舶普通船员安全生产培训班

为了贯彻落实全县安然临盆大年夜反省推进会议精神,切实加强全县渔业安然临盆事情,周全提升渔业船员的安然临盆意识,9月11日,鹿邑县渔业船舶通俗船员安然临盆培训班,全县50多名船员参加了培训。 这次船员培训牢牢环抱要地本地渔业通俗船员培训、安然临盆培训、应急救援常识培训等三个方面内容进行。培训中,授课师长教师结合范例案例,重点讲授了水上应急救援、紧急避险、交通安然、消防安然以及渔业安然临盆操作规程等安然临盆常识,先容了救生衣、救生圈、灭火器的应用和落水职员救护、溺水职员紧急抢救基础常识和关键技巧要点,采取理论讲给与实际操作相结合的要领进行,进行了深入显出的教授教化,力争让每一位学员都能够掌握处置水上交通变乱和其他意外的精确措施,把危险降到最低程度。 经由过程进修培训,经由过程培训,学员们基础掌握了通俗船员应具备的操作技能和相关渔业律例常识,增强了安然意识,提升自救互救能力,为进一步强化全县渔业船舶的安然治理,保障渔夷易近的生命和家当安然奠定了坚实根基。
2017年9月11日

肇庆边检站“绿色通道”救助受伤船员

西江日报讯(记者 肖桂芳 通讯员 张忠山) 昨日,肇庆市航运有限公司引导来到肇庆边检站执勤营业二科,为该科送上一壁锦旗,谢谢该科官兵及时救助公司受伤船员。 9月3日早晨5时,肇庆边检站执勤营业二科接到肇庆航运有限公司打来的紧急告急电话:该公司已解决出境手续的小型船舶“粤海833”,一名船员在夜间功课时掉慎摔落受伤,急需返回码头登陆就医。 该科获悉环境后,第一光阴启动紧急救助预案,开通“绿色通道”,指定专人与船方维持实时联系,确认到港光阴,并提醒船方返航时必要留意的事变,为救治患者赢得了宝贵光阴。当日上午8时许,“粤海833”回到码头,执勤官兵第一光阴解决船舶入境及船员入境手续,迅速将受伤船员送往病院救治,使其离开了危险。
2017年9月10日

船员为什么工资高,而却改行一个个而去呢?

我是一个2010年毕于大年夜连海事大年夜学的门生,进修的是船舶驾驶专业,贪图着早一点能当上船长,现在坐上大年夜幅职务了,现在没有想当初当船长的贪图那么强烈了,反而想转业了。 我们班大年夜概有50多人,跑船的有十多个吧,有考研的,有的在船厂事情的等等吧,为什么船员转业的这么多呢,我觉得有这么几点: 一是船员是个高风险的职业,面临着很多风险,例如海盗、海啸、碰撞、疾病、台风等风险,在海上终究不是在陆地上,众多的海洋,再大年夜的轮船也显得那么眇小,而且不时候刻应对可能来到的要挟,在船上让有一种无形的压力,时候筹备着,不能太放松鉴戒。 二是在船上余暇的光阴真的很无聊,当今是互联网的期间,物质生活富厚,这些对付在船上事情的船员都是享受不到的。虽然船上也开始能用卫星上网了,但照样遍及的低级阶段,用度照样对照昂贵的。在船上上网谈天上网对付我们船员来说照样对照奢侈的工作,卫星电话开始在船上刚开始遍及开来,用度开始逐步降下来了,这是对付我们来说是一件好事。现在船长的膳食也不能和在家里比拟了,刚一泊岸还行,在港口上膳食,蔬菜鸡蛋肉类都有,然则如果在海上继续航行一个月,剩下的光剩肉了,蔬菜寥寥无几了,想吃点什么也没地方购买的,你说船员苦不苦呀? 三便是缅怀家人,我们公司上船签一次条约,条约的光阴是8-10个月,好长的光阴呀,这就意味着这时代你无法与你的家人晤面,我当初没娶亲的时刻,一小我吃饱合家不饿呀,不斟酌那么多,感到一个条约期光阴没有长,还能去很多国家,感到还不错,然则结结婚成了家有了自己的孩子就完全不一样了,开始想家人想孩子了,如果孩子再平生病什么的,自己又回不了家,在船上那个发急呀,真是度日如年呀。现在想开了很多,挣钱若干无所谓,能陪在家人身边才是最幸福的。 举世大年夜概有80多万船员,他们事情都异常费力,我所想的并不能完全代表他们的设法主见,我只能为他们祈祷在自己的事情岗位上与安然全安、顺顺利利的,早点回家与自己的家人团圆。
2017年9月6日

吕四一渔船遭不明船舶撞击 四人落水仅两人获救

9月2号早晨一点多,启东市吕四港镇海晏渔业公司所属的启东渔21009渔船,在154海区的海疆被不明船舶撞沉,船上四人整个落水。今朝,只有两名船员获救,别的一人遭灾,船老大年夜掉踪。 本日上午,记者在吕四港镇海晏村子18组见到了获救船员潘小付。9月1号上午九点多,他随着船老大年夜高银富以及别的两名船员彭水生、彭金付,从茅家港启程出海功课。 获救船员潘小付:开到我们渔场的时刻当时没有水流,我们抛锚盘算翌日开网,吃好晚饭,七点多筹备睡了,船上的灯出港开直到回港才关,(为了其他)船往来交往都能看得见。 晚上,潘小付先行值班,主要认真瞭望海上的环境。十点多,船老大年夜高银富来接班,潘小付就和其他两名船员一路在舱内睡觉。谁都没有想到,一场劫难悄然默默降临。 获救船员潘小付:刚刚迷含混糊要睡着了,哐一声,一艘船横着切过来,一会儿把我们船推倒,当时船老大年夜喊快点快点,第二声快点没喊出来船就倒了。 潘小付他们的功课渔船是十七八米长的木船,虽然出海前刚整修一新,但也经不起这么一撞。四小我毫无提防地落入海里,只能冒逝世逃生。 获救船员潘小付:四小我整个落在水里,我爬起来门也摸不到,我的铺板全都浮起来,(另一小我)从铺板上往外钻,我随着米桶从门里出来的。 当时,就潘小付和彭水生逃了出来,两人使劲扒在船头露出的地方,互相鼓励对方要撑下去。 获救船员潘小付:我身上很冷,两个说抓紧了,坚持到天亮,我奉告自己要抓紧坚持到天亮,天亮之后看到船了,两人喊救命救命,恰恰有船过来把我们救起。 变乱发生后,中国渔政、中国海监组织船只赶赴误事出事地点,搜救另两名掉踪职员。9月3号,一名掉踪职员被打捞出水并经眷属确认。 获救船员潘小付:我们两小我已经逃出来,(生事船)停在那边不逃跑,肯定能救,别的两人也不会逝世 。 今朝,对掉踪的船老大年夜,渔政等部门仍在搜救中。 船老大年夜高银富弟媳:盼望把人找到,还要找到生事船。 我们记者采访时懂得到,近期除了这举变乱,还发生了一路船只被撞的事儿,所幸之撞到了船头,并无职员伤亡。在这里,也提醒广大年夜渔夷易近,出海功课必然要留意安然。 茫茫大年夜海 生事逃逸 更可耻!!! 点亮大年夜拇指 愿逝世者安息!
2017年9月3日

都说船员工资高,却很少知道他们的苦恼

航运在国夷易近经济成长中发挥了伟大年夜的感化,百分之七十的贸易必要靠船舶运输,以是说航运奇迹在举世贸易中扮演者很紧张的角色,然而船员在航运奇迹中发挥侧紧张角色,由于船离不开人的节制,船员确凿一个异常费力的事情。我便是船员中的一份子,给大年夜家讲述一下我切身经历。 我来自屯子子,高考填报自愿时,稀里糊涂的报考了大年夜连海事大年夜学的航海技巧专业,当时以为是船厂的事情呢,到黉舍才知道自己的专业是开船的专业,等到卒业我成为了一名远洋船员。第一航次就去了韩国,我心里那个美呀,那个痛快呀,每天在电视上看韩剧,看韩剧中的美男帅哥们,但到韩国今后多呀很失望,韩国的老庶夷易近哪有韩剧中的美男帅哥那么呀,有时能看到的寥寥无几,不如中国人好看呢,韩剧太坑人了也。 后往来交往了很多国家,中东,欧洲,美洲,澳洲都去了一些,当时年少佻薄,光阴过的很。但快是到了现在,已经有每次公司安排上船,心里是那样的不舍。虽然挣的比陆地一样平常的事情多点,然则照样转业的计划。在船上手机没旌旗灯号,最好笑的是我还晕船,一碰到大年夜风浪天,我就嗷嗷的吐,船员太不轻易了,保佑我们这些船员安然全安、顺顺利利吧!
2017年8月29日

船员疑问解答|可能这些也是你正在疑惑的问题!

近期,有船员向我们咨询了许多问题,现从中拔取几个扣问次数较多的问题分享给大年夜家。 问题一 我是大年夜一类船长证书 现在在一艘总吨二千阁下的船上事情 据说下次年审的时刻总吨要受限定 弗成以上三千总吨以上船舶 这消息靠得住吗? 根据新版的《中华人夷易近共和海内河船舶船员适任考试和发证规则》规定: 在1000总吨及以上至3000总吨内河船舶任职的船长、驾驶部职务船员,满意以下前提后,才能在3000总吨及以上内河船舶上任职: (一)在1000总吨及以上至3000总吨内河船舶实际担负响应职务不少于12个月; (二)经由过程响应的实际操作考试。 问题二 我的内河船舶船员适任证书过时跨越1年,但不跨越5年,可以申请从新签发吗? 你必要相符内河船舶船员适任岗位康健标准外,还该当经由过程国家海事治理机构规定的同种别同职务资格的内河船舶船员实际操作考试之后,可向具有原《适任证书》发证权限的发证机构申请《适任证书》从新签发。 问题三 我的适任证书快到期了,该如何申请从新签发? 具备下列3个前提的,可以在《适任证书》有效期届满前1年内向原发证机构申请《适任证书》从新签发: (一)相符国家海事治理机构规定的内河船舶船员适任岗位康健标准; (二)在《适任证书》有效期内的水上办事资历还相符下列情形之一: 1.任职与其《适任证书》所载种别、职务资格相对应,累计不少于12个月; 2.任职与其《适任证书》所载种别、职务资格相对应,自申请之日起向前谋略6个月内累计不少于3个月; 3.任职与其《适任证书》所载种别相对应,但职务低一级,或者与其《适任证书》所载职务资格相对应,但种别低一级,累计不少于12个月。 (三)任职体现和安然记录优越(自申请之日起向前谋略5年内未发生负有直接责任的大年夜变乱及以上等级变乱)。 问题四 船员适任证书考试应在几年内完成?补考有何要求?成就的有效期是几年? (一)适任考试分歧格者,可以自初次适任考试准考证签发之日起3年内申请补考。过期不能经由过程整个理论考试和实际操作考试的,所有理论考试和实际操作考试成就掉效。 […]