调遣

2017年9月21日

11艘工程船舶在湛江港

碧海银沙网讯(文/刘兵通讯员岑宇雯编辑/月 心) 20日,中交四航局三公司在湛江港17号锚地顺利完成外洋11艘工程船舶的调遣装驳义务。本次调遣的船舶包括1艘63.4米的打桩船、1艘2500吨非自航平板驳、1艘海内先辈的水下功课船、3艘自航开底驳船、2艘抓斗挖泥船及3艘锚艇。调遣采纳广州打捞局所属半潜船“华洋龙”装载运输要领,将于9月24日起航,由湛江开往坦桑尼亚达港卸载“粤工桩6”后,再前往喀麦隆克里比港卸载另外工程船舶,总航行约34.5天,超过10005海里。 为了确保装船顺利,四航局三公司组织多次调遣规划评论争论会议,拟订具体装船功课流程及安然步伐规划,积极与海事局沟通,提前安排各船做好定位油漆标记,加固船上物资、门窗,绑定可动物等。9月11日,四航局三公司船机中间组织各船船长到装驳17号锚地、2号引航锚地、交通艇高低客码头实地察看周围海况及渔船渔网等环境,并对待装船舶进行装驳前事情反省和整改。“装驳的时刻必然要留意安然,分外是在海上功课,所有事情职员必须穿着好劳保用品及救生衣。”四航局三公司船机中间安然总监陈留生在装驳事情职员及现场功课船员安然技巧交底会上说。9月12日,在湛江港2号引航锚地集结的船舶被拖航回湛江港59#-62#航标防台风锚地进行防台风。台风过后,船机中间装驳批示小组再次对各船舶进行反省,要求进一步加强加固船上物资,覆盖帆布,确保每一项事情做到位,接着各船陆续拖航至指定位置待命。 20日早晨5点,所有装驳功课职员聚拢完毕,在批示组长再一次安然交底后各自登上各船待命。“本次装驳采纳自航和牵引相结合规划,船舶的停靠要求高精准度,不能呈现磕碰环境,且装船时要求浪高在0.5米以内,风力不高于6级。”四航局三公司船机中间经理姚坚先容说。早上6点半,“华洋龙”按计划下潜到指定深度,船舶开始登乘功课。“新港湾28”在拖轮的共同下迟钝接近,锚艇按照半潜船船长批示井然有序地从“华洋龙”艏接缆、拉缆、带缆,“华洋龙”收紧缆绳迟钝拉进坞到达定位桩对应位置绑固。第一艘船舶顺利进坞定位后,另外各船按装船计划顺序陆续移船进坞。着末,在现场功课近百人5个小时通力合作下,顺利完成了本次装驳义务。 据悉,中交四航局三公司先后在苏丹、安哥拉、尼日利亚、喀麦隆、纳米比亚、科特迪瓦、加纳等国家承建了各类形式的港口码头,拥有4500吨以上半潜驳、打桩船等船舶42艘,大年夜型施工设备等机器共1000多台套。“近年来,四航局三公司越来越多在外洋介入港口项目,本次船舶调遣对外洋工程项目扶植顺利推进具有紧张意义。”中交四航局三公司副总经理郑远斌在装驳现场说。