运力

2017年8月31日

水运供给侧改革再出“重拳”!交通部下发《关于国内水路运输企业自有船舶运力达标问题的通知》

记者 李琴 8月18日,交通运输手下发《关于海内水路运输企业自有船舶运力达标问题的看护》,要求2014年3月1日后赞许设立的海内水路运输企业,应满意《海内水路运输治理规定》要求的自有船舶运力标准。业内人士表示,这一《规定》的落实将匆匆进海内水运企业的吞并重组,前进行业集中度,推动行业良性成长。 根据该《看护》,2014年3月1日后赞许设立的海内通俗货船运输企业的自有船舶运力标准为:沿海省际运输2000总吨、沿海省内运输1000总吨、内河运输600总吨;海内沿海客船和危险品船运输企业、内河客船和危险品船运输企业应分手在2019年3月1日前、2020年3月1日前满意《规定》要求的自有船舶运力标准。仅从事海上试采油功课平台原油污油水运输企业的自有船舶运力标准为:沿海省际运输5000总吨、沿海省内运输1000总吨。 为匆匆进相关企业自有船舶运力达标,我国将采取以下支持政策。一是容许自有船舶运力不达标的沿海省际客船、危险品船运输企业在现有自有运力的根基上适当新增客船、危险品船运力。二是鼓励自有船舶运力不达标的省际客船、危险品船运输企业经由过程吞并重组实现运力达标。吞并重组后的企业可一次性申请新增不跨越2艘该企业经营范围所包孕船舶类型的船舶运力。三是对付因自有船舶运力不达标、主动申请缩小其海内水路运输经营范围的企业,若在3年内能满意相关要求,可依企业申请恢回覆再起经营范围。
2017年8月23日

2017年上半年中国沿海货运船舶运力分析报告

中商情报网讯:从交通运输部懂得到,与2016岁尾比拟,海内沿海省际运输集装箱船(700TEU以上,不含多用途船,下同)、液货危险品船中的油船(不含油品、化学品两用船,下同)和液化气船运力规模均有小幅增长,干散货船(万吨以上,不含集装箱船、重大年夜件船、多用途船等通俗货船,下同)、液货危险品船中的化学品船(含油品、化学品两用船,下同)运力略微下降。详细环境如下: 数据滥觞:交通运输部,中商财产钻研院收拾 一、干散货船运力环境 截至2017年6月30日,沿海省际运输干散货船共计1648艘、5348.70万载重吨,与2016岁尾比拟削减2艘、23.71万载重吨,载重吨降幅为0.44%。2017年上半年新增运力105艘(含国外入口二手船)、362.59万载重吨,此中,新建船舶7艘、26.91万载重吨。除强制报废2艘、9.86万载重吨船舶外,受市场低迷、企业主动调剂运力布局和国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新政策等影响,共有105艘、374.96万载重吨干散货船提前退出市场。干散货船匀称船龄8.59年,此中,老旧船舶(船龄18年以上)156艘、829.91万载重吨,占干散货船总艘数的9.34%;特检船舶(船龄28年以上)28艘、130.67万载重吨,占干散货船总艘数的1.70%。 二、集装箱船运力环境 截至2017年6月30日,海内沿海省际运输集装箱船共计195艘、61.45万TEU,比2016岁尾增添6艘、3.23万TEU,载箱量增幅为5.55%。2017年上半年新增运力27艘、7.82万TEU,此中,新建船舶6艘、1.30万TEU。无强制报废船舶。受市场低迷、企业主动调剂运力布局和国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新政策等影响,共有21艘、6.24万TEU集装箱船提前退出市场。集装箱船匀称船龄为9.94年,此中,老旧船舶(船龄20年以上)占集装箱船总艘数的7.18%。无特检船舶(船龄29年以上)。 三、液货危险品船运力环境 截至2017年6月30日,海内沿海省际运输油船1319艘、994.73万载重吨,比2016岁尾艘数削减33艘,载重吨增添1.42万载重吨,载重吨位增幅0.14%。2017年上半年新增运力33艘,此中,新建油船14艘、16.02万载重吨。除强制报废船舶1艘外,共有65艘、19.54万载重吨油船提前退出市场。沿海油船匀称船龄为8.87年,此中,老旧船舶(船龄12年以上)和特检船舶(船龄26年以上)分手占油船总艘数的17.51%和0.99%。 截至2017年6月30日,海内沿海省际运输化学品船269艘、105.93万载重吨,比2016岁尾削减3艘、0.41万载重吨,载重吨位降幅0.39%。2017年上半年新增运力3艘,此中,新建化学品船3艘、3.23万载重吨。无强制报废船。共有6艘、3.64万载重吨化学品船提前退出市场。沿海化学品船匀称船龄为9.04年,此中,老旧船舶(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分手占化学品船总艘数的15.99%和0.37%。 截至2017年6月30日,海内沿海省际运输液化气船68艘、22.03万载重吨,与2016岁尾比拟增添1艘、0.82万载重吨,载重吨增幅3.86%。2017年上半年新增运力1艘,为新建船舶1艘、0.91万载重吨。没有强制报废船。液化气船匀称船龄为10.27年,此中,老旧船舶(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分手占液化气船总艘数的26.47%和2.94%。