重油

2017年10月2日

为什么汽车烧汽油、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船舶烧重油?

想要搞懂这个问题,我们要从两个方面入手 其一 汽油/柴油/火油/重油在燃烧特点上有什么差别? 其二 汽车/卡车/飞机/船舶对动力及燃料有哪些不合需求? 燃烧特点(及其他)能够最大年夜限度满意应用需求就证实,XX是XX最得当的燃料。 汽油与汽车 汽油是煤油产物中偏轻质的馏分,密度小、热值低、易挥发,而且比拟某些重油烧起来分外快,你可以理解为点燃炸药与点柴火之间的差别。 汽油发念头 再说说发念头,比拟船舶(邮轮或者军用舰艇)/飞机(客机或者战争机),汽车用的发念头在账面数据上的要求的确是小儿科,但提速上要求较高,尺寸也不能太大年夜,分外是某些跑车0-100km/h都节制在5秒以内,以是要求发念头提速要快,汽油这种急躁的脾气对照得当汽车应用。 火油与飞机 飞机应用的航空火油是石脑油、石蜡油等颠末多道工序提纯出来的,比拟先一步蒸出来的汽油,它的脾气要沉稳很多,密度不高、热值不低、不易挥发,在涡轮机那种特殊燃烧情况下,烧起来速率居然一点不比汽油慢。 五缸星型发念头 涡扇发念头 飞机也有很多种,二战时刻的飞机用的大年夜多是星型内燃机,说白了也是来去式的,多烧汽油,今世化的涡轮发念头利用到飞机(首先是战机)上已经是二战末期,战机的机能才有了质的飞跃。由于高空中汽油更轻易挥发,用在飞机上很不安然(中弹=爆炸),以是应用机能更卓越的火油(动辄上万转速)。别的,火油比拟汽油还有一个上风便是不轻易积碳,这一点对付高精度要求的飞机引擎同样极为紧张。 为什么不用柴油?很简单,烧得太慢(分外是高空低温),飞机敏活性太差怎么跟人斗? 柴油与卡车 汽油我们说它急躁,火油我们说它豁达,柴油的脾气可以用持重来形容,它可以分为轻柴油(汽车/卡车)和重柴油(重机器/中划子舶)两种,后者比拟前者密度更高,热值更高,燃点更高,也更粘稠。由于特点偏稳定,燃点低,以是可以压燃,不用担心爆燃征象,可以做成很大年夜的燃烧室,汽油就不可。 大年夜型柴油发念头 对部分船舶和重工机器来说,由于必要高载荷,对提速没什么要求,但对功率和扭矩(分外是扭矩)要求很高,柴油的高热值加上柴油发念头的高压缩比可以更充分使用其能量,虽然转速上不去,但动力强劲那完全不是汽油发念头能相比的。 轻质柴油发念头 而对应用轻质柴油的卡车和部分家用汽车来说,由于本身对加速机能没有若干需求,轻质柴油发念头比拟汽油发念头布局简单、靠得住性高、油耗低等上风就凸显出来了。别的,柴油机也会积碳,但柴油机对积碳的不良反映不是很敏感,分外是重型柴油机,歧管那么粗,积碳的影响完全蚊子腿。 船舶与重油 重油便是煤油该蒸的都蒸差不多了,着末剩下来的粘稠物,密度高、热值高、一小瓶能烧个把小时那种,氧气不够的话更是黑烟滚滚(不完全燃烧孕育发生的碳单粒)。 蒸汽轮机 这种油在曩昔根本没法在内燃机上应用,由于没法喷射,以是都是直接在充氧点着,然后烧锅炉,推动蒸汽轮机作为动力。现在技巧更成熟,这些重油可以用在商船的大年夜型二冲程柴油机上,最高转速也就一百转出头,由于转速越低效率越高,以是比汽车上的用的主机效率都要高。 […]