防务

2017年9月28日

中国船舶、中船防务双双停牌 南船混改引发猜想

“北船”实施债转股后,“南船”也坐不住了。 9月26日晚间,中国船舶(600150.SH)、中船防务(600685.SH)同时宣布看护布告称,控股股东中国船舶工业集团公司(下称“中船集团”)正在操稳重大年夜事变,可能涉及两家上市公司的资产重组。 只管看护布告表示,将在停牌后10个买卖营业日内确定是否真的构成重大年夜资产重组,但9月27日,“南北船合并”的预期又升温了。 在中国船舶和中船防务停牌时,中船防务港股(00317.HK)回声大年夜涨,当天涨幅达15.79%;另一家中船集团下的上市公司中船科技(600072.SH)也小涨1.79%。 对付上述事变,21世纪经济报道记者致电中船集团“认真该事变”的相关职员,他表示,“现在未方便说。”而中国船舶与中船防务董秘办人士也表示,“刚刚接到看护,正在等集团的消息。” 此次停牌,在不少市场人士看来也是出乎料想的。有卖方机构对记者表示,确凿难以确定详细偏向,本估计第四时度会有动作,但没想到这么快。 “南北船合并从长远来看是大年夜势所趋,但此次停牌照样中船集团内部的运作与调剂。”业内人士辛吉诚对21世纪经济报道记者表示,这种调剂可能会涉及双方本钱层面的相助,不扫除整合的可能性:中国船舶将成为规模更大年夜的夷易近品主业上市公司,而中船防务则可能成为纯挚的军夷易近交融平台。 本是同根生 中国船舶与中船防务本便是同一集团下的上市公司,均以造船为核心营业。 此中,中国船舶旗下有三家全资子公司:外高桥造船、澄西船舶修造和沪东重机,它是中船集团旗下核心夷易近品主业上市公司,整合了造船、修船、动力及机电设备等营业板块,具有完备的船舶行业财产链。 中船防务也有三家全资子公司,分手是:广船国际、广船国际扬州以及黄埔文冲,定位于“大年夜型综合性海洋与防务设置设备摆设企业集团”。 辛吉诚对记者阐发称,两家上市公司本是同根生,营业上又有诸多交叉重叠之处,相关资产的合并重组、资本优化只是光阴问题。 中部一家证券公司军工行业阐发师也表示,中船集团旗下共有3家A股上市公司,除中国船舶和中船防务停牌外,另一上市公司中船科技并未有停牌看护布告宣布,是以可以推想,重大年夜事变只涉及这两家公司,作为同一集团旗下的企业,存在整合预期。 也有阐发人士预测,假如中国船舶与中船防务整合重组,将大年夜概率以中国船舶为主,而中船防务有望成为纯挚的军品舰船上市平台,由于中国船舶今年接管的大年夜船订单较多,增添造船核心资产注入,有利于其“合理把活儿包出去”。 中国船舶今年手上的订单不少。半年报显示,只管今年造船行业仍未迎来实质性起色,但今年上半年中国船舶承接了20艘新船订单,今朝累计手持造船订单84艘,共计1304.62万载重吨。 9月19日,中船集团又迎来一个集装箱船的“史上最大年夜订单”:法国达飞轮船的9艘2.2万TEU超大年夜型集装箱船公司。只管该笔订单由外高桥造船和沪东中华造船合营朋分,沪东中华不属于上市公司体系,但中国船舶肯定是又有活儿要干了。 辛吉诚觉得,若中船防务的相关资产注入中国船舶,便可为后者分担一部分“义务”,只管全部造船业仍旧产能过剩,但上海高昂的人工资源使得南方临盆基地更有吸引力。 此外,他还弥补道,从上市公司角度而言,资产增值是个关键身分,而上海资产的增值潜力已经不大年夜,相对而言,广州的五期配套厂仍有广阔的升值空间。 着实,上市公司资产的置入与置出并不稀奇。2015年,中船防务收购了黄埔文冲,完成了对中船集团在华南地区造船资产的整合,并实现境内核心武士为产上市;2016年12月20日,中国船舶向控股股东中船集团转出了广西船海股权,以及文冲船坞股权。 中证网声明:凡本网注明“滥觞:中国证券报·中证网”的所有作品,版权均属于中国证券报、中证网。中国证券报·中证网与作品作者联合声明,任何组织未经中国证券报、中证网以及作者书面授权不得转载、摘编或使用其它要领应用上述作品。凡本网注明滥觞非中国证券报·中证网的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于更好办事读者、通报信息之需,并不代表本网附和其不雅点,本网亦纰谬其真实性认真,持异议者应与原出处单位主张权利。