限定

2017年7月15日

造船业重大利好!硫排放限制确认生效!

本文选自“航运界”。 国际海事组织(IMO)日前再次确认,将从2020年1月1日开始实施0.5%的举世硫排放限定,要求在硫排放节制区(ECA)以外航行的所有船舶应用硫含量不高于0.5%的燃油。和压载水公约生效一样,硫排放限定律例对付造船业而言无疑又是一个重大年夜的利好消息。 此前,许多船东不停建议,0.5%的举世硫限定规则该当推迟至2025年生效。由于假如自2020年开始实施0.5%的举世硫限定,航运业可能无法得到足够的低硫燃料,延迟5年将容许更多的炼油厂进级临盆以最大年夜化中心馏分产量。然而,IMO及其下属的海洋情况保护委员会(MEPC)终极抉择提前低落硫排放。 因为限定硫氧化物含有量相关规定的公布以及船舶压载水处置惩罚设备(BWMS)规定的生效等身分,造船业不停期盼调换老旧船舶的进程将得以提前实现,而这次硫排放限定提前生效对修造船业来说是一个重大年夜的利好身分。 事实上,今年以来举世新船订单大年夜涨除了船价低太有吸引力而让船东们难以抗拒投资的感动外,还有一个缘故原由便是,抉择下单的船东还能以最有效以及实际的要领去满意就要强制实施的律例:将于今年9月生效的压载水治理公约,以及2020年1月生效的船油硫排放0.5%上限。 摩根大年夜通去年成立举世最大年夜的专用航运基金,其目标是在严重低迷的航运市场,对买卖营业代价已经靠近历史低点的今世化船舶进行投资,今年以来摩根大年夜通已经在海内船厂抄底造船。摩根大年夜通阐发师Noah Parquette估计,2020年生效的举世硫排放限定律例,以及未来十年期船舶报废将会为航运业带来逆袭。(编辑:姜禹)