雅阁

2017年8月14日

为什么雅阁锐混动一出现,其它混动车都默不作声了?

在雅阁锐混动呈现之前,传布着这样一句话:“混动分两种,一种是丰田的混动,一种是其它混动”。按照当时的技巧水平来说,这句话不无事理。但当本田的i-MMD双电机混杂动力系统横空出世并且大年夜面积推广时,这句话就变成了“混动分两种,一种是本田混动,一种是其它混动”。终究本田举世最高效能双电机混杂动力系统i-MMD是被评为“2017举世十佳发念头”的顶级名机,这是丰田都官方承认无法逾越的技巧结晶。 从字面上看,雅阁锐混动的i-MMD混杂动力系统彷佛是打遍宇宙无敌手,但翰墨总归是翰墨,车是拿来开的,吹的再厉害也不及亲身开100公里。在正式驾驶开始之前,界面记者是分外做了作业的。 首先,雅阁锐混动的三个派生均搭载本田举世最高效能i-MMD双电机混杂动力系统(不插电式混动)。该系统由阿特金森轮回发念头、双电机(行驶用电机和发电用电机)、以及高功率锂离子电池构成。这套系统以电机驱动为主,电机最大年夜功率为135kW,能够实现315Nm的最大年夜扭矩,从这个数值可以感想熏染获得,它的起步加速机能体现异常好。同时,共同进级版的阿特金森轮回发念头,油耗低至4.2L/100km。全部系统最大年夜综合输出功率为158kW,这是同级别同排量的功率之最。 其次,i-MMD双电机混杂动力系统共有三种行驶模式,能根据蹊径前提的不合,自动切换。 1、寄托纯电行驶的EV Drive(EV行驶模式),此时发念头是不做功的。值得一提,本田的EV行驶模式可达到时速110km/h以致更高,而凯美瑞纯电最高时速60km/h。此模式一样平常用于起步或者巡航; 2、强劲加速时,发念头驱动发电用电机,向行驶用电机供能,以提升加速体现的混杂动力行驶模式。留意发念头是驱动用电机发电,这样一来,发念头就能保持在一个异常高效的运转区间; 3、高速巡航时,发念头直接驱动车轮的发念头行驶模式。这个不难理解,由于高速状态下,发念头本身已经处于一个相对高效的运转区间,采纳这样的设计思路无疑是为了能削减能量传输历程的损耗。 读上去可能有些逝世板,但实际开起来,雅阁锐混动却完全没有技巧阐明上这般繁杂。在早高峰拥堵路段时,雅阁锐混动的纯电行驶模式安谧无声,哪怕是被堵在路上也不用常常担心多费油。同时,得益于电念头即踩即有的峰值扭矩输出和不合于传统CVT变速箱的机器布局,雅阁锐混动在起步时异常快,推背感异常好。 三种模式虽然是直接切换,但无论是拥堵路段照样高速行驶,模式的切换(发念头的参与)对驾驶者并没有感官上的直接影响。假如不看仪表盘上的能量走向图标,很难显着区分各个事情模式。即便作为拥有富厚试驾履历的界面记者,也被这种易上手、不造次的混杂动力技巧和仪表盘上图标的知心提醒所征服。 当然,让一贯强调驾控感想熏染的雅阁锐混动只走日夕高峰其实是暴殄天物。在必要超车加速、或者进入快车道时,雅阁锐混动的体现也异常干净利落,毫无滞滞泥泥的疲态。在提速时更是将混动系统的上风完美展现,刁悍的加速气力从车头慢慢通报至座椅下方,最关键的是不会有舍不得踩油门的状况发生。 上了高速,界面记者迅速将车速加到80公里/小时以上,此时电池电量充沛,依旧是电池带动电机直接驱动车轮行驶的EV行驶模式,电量耗损也没有想象中的“如泄洪般”迅速跌落。加速历程中绝不遮蔽的推背感让我常常呈现驾驶豪华机能车的快感。 一时的快感不能持久下去对喜好驾驶的人来说是残酷的,好在雅阁锐混动在i-MMD三种模式下刹车制动均可进行能量收受接收,也可以经由过程应用偏向盘的减速按钮可进行能量收受接收。这样一来,刹车就即是为电池充电,并不会呈现纯电或插电式混动汽车上常见的“里程焦炙症”。 从动态感想熏染上来说,雅阁锐混动搭载的全新混杂动力系统i-MMD,在双电机的加持下,让加速性更上一层。而锂离子电池组的部署,必然程度上改变了整车的重心散播,使得雅阁锐混动在急弯时的转向更稳定。换句话便这天系车开出了德系车的“厚重贴地感”。 50公里下来,综合油耗居然比官方数据还低,仅为4.1L/100km。 前面提到,大年夜家谈到本田,就会对它的发念头热血沸腾。在四缸界,B16A1、B16B、B18C、F20C、K20A、H22A7等随便挑出一台都是平民超跑级的水准,即就是现在的L15B和K20C也依旧是自然吸气和涡轮增压界的魁首,但难道就阐明本田只会造一台好发念头不会造一辆好车吗? 谜底当然是否定的,懂得雅阁锐混动的人都知道。 假如花20多万只买一台发念头,信托不少破费者都邑提刀来见,以是作为有名汽车制造商,本田自然不会让这样的工作发生。在雅阁锐混动上,本田险些做到智能设置设置设备摆设摆设应有尽有。鉴于一项项列起来文章太长,这里就以中国破费者最珍视的,也这天系车之前被猖狂抹黑的点——安然设置设置设备摆设摆设为例来阐明。 在雅阁锐混动上,老例的防抱逝世、胎压监测、紧急刹车警示等为全系标配,顶配还配备全套的主动安然驾驶帮助系统–Honda SENSING安然超感智能驾驶帮助系统。它包括了LSF(低速前车跟随系统)的 ACC 主动巡航系统、LWC 盲点显示系统、、TSR 交通标识智能识别功能、CMBS 碰撞缓解制动系统、RDM 车道偏移抑制系统、LKAS […]