韩国

2017年8月28日

韩国这款导弹服役前跟服役后又印证了一件事

韩国虽然不大年夜,然则海内的工业技巧却十分蓬勃,不管是在高端电子产品照样船舶制造都是天下数一数二的,而韩国在国防军事方面却不停对照为难,经久过度的依附美国,导致了韩国的军用设置设备摆设大年夜多来自美国等多国,而自身的纯国产武器较少,这也是韩国的短板之一,然则近些年来跟着韩国近邻的老对手动作越来越频繁,韩国也垂垂熟识到了光靠别人是不可的,于是开始成长自己的军工体系,在这时代也算是有不少进步,比如K2黑豹主战坦克、K-9自行榴弹炮等都是这段光阴的产物,这些设置设备摆设暂且不谈,本日我们来说说韩国的这一款防空导弹:天马2防空导弹。 这款韩国自称完全自立研发的防空导弹犹如其它的那些国产设置设备摆设一样平常,一出来便被韩国媒体大年夜加赞扬,称这款武器为国之重器,战力碾压亚洲所有同类产品。对付韩国人来说自然是痛快万分了,可是对韩国知根知底的外国人来说,这不过又是韩国演给全天下的一场秀而已。 首先来说说这款防空导弹吧,天马2防空导弹别名KM-SAM,也可以称之为“铁鹰2”,是韩国自称完全自立研发的一款中程防空导弹,然则直到它的真身呈现在人们目下后,大年夜家才发明,原本所谓的天马2所应用的技巧根本便是来自俄罗斯的S-350防空系统,跟此前韩媒说的技巧来自于俄罗斯S400防空导弹系统半毛钱关系都没有。 天马2防空导弹完全便是俄罗斯S-350防空系统的翻版,虽然S350跟S400系统都是俄罗斯金刚石-愉逸公司研发出来的,然则两者间的机能差距可是天差地其余,完全不能放到一路对照。天马2防空导弹系统主要由一部批示车,一部雷达车跟六辆导弹发射车组成,而每导弹发射车可以搭载八枚防空导弹,在战时天马2防空导弹可同时锁定五十个目标,然后在多个目标中拦截八个最致命的目标,导弹的有效拦截间隔为四十公里,袭击高度最高为一万五千米,恕我直言,这样的高度想打弹道导弹怕是在痴人说梦。 总而言之这是一款完全言不符实的门面产品,吹嘘的再怎么好也只是个样子货,像韩国这种什么核心技巧都靠别国技巧授权的军工,所谓的国产也不过是个笑话,这种借助别人气力的行径即使能威风一时,然则长久以往却完全把自己的军工基本给毁了,其实是得不偿掉的一种行径。
2017年7月1日

中国进口韩国船舶配套设备激增

据韩联社报道,今年中国从韩国入口的船舶零件和设备激增。 韩国贸易投资振兴公社的数据显示,今年前四个月中国从韩国入口的船舶配套零件和设备已经达到了2830万美元,同比激增37.6%。在此时代,中国对此类零件的总体采购额降至7150万美元,同比削减0.9%。 韩国是中国排在德国、日本和美国之后的第四大年夜船舶配套设备供应商。 KOTRA指出,中国从韩国入口的船舶配套设备显明增添,主如果由于中国扩大年夜其在举世重工业中的职位地方的长远计划所致。
2017年6月30日

国外主要造船国家与企业:韩国造船业是重要经济支柱产业,美国以军工为主导

韩国:造船业是紧张经济支柱财产 出口导向型船舶制造业是韩国的主要支柱财产之一。1997年的金融危急后,韩国 船舶制造业成长迅速,为带动韩国经济的苏醒和成长起到了功弗成没的紧张作 用,2000年韩国造船产量首次逾次日本。 2016年韩国造船业断崖式下滑。2016年前5个月,韩国三大年夜造船企业统共仅拿到5个订单,此中三星重工更是“零订单”。据韩国亚洲经济报数据显示,2015年 韩国三大年夜船企吃亏高达约70亿美元。2016年韩国三大年夜船企接单量共计64.7亿美 元,仅为年头?年月428亿美元年度接单目标的15.1%。 行业深度钻研申报下载:乐晴智库 今世重工集团、大年夜宇造船海洋、三星重工被称为韩国船舶制造业的三大年夜巨子。其 它有影响力的造船企业包括韩进重工、STX和成东造船。这几大年夜造船企业拥有全 国95%的造船能力,主导船舶制造业的整体临盆,同时这些造船企业95%的造船 出口外洋,韩国船舶制造业是范例的出口导向型财产。 乐晴智库,行业深度钻研 今世重工是举世闻名造船企业,船舶营业主要包括造船、海工设置设备摆设。造船方面, 公司主要产品有集装箱船、钻探船、液化天然气船、艨艟等;海工设置设备摆设方面,主 要有FPSO、半潜式海洋平台等。今世重工拥有10个干船坞,有9台移动式大年夜型起 重机,截至2015年事尾共交付2000艘船舶。 2015年,今世重工得到160艘新造船 订单,合计124亿美元,2016年得到53艘新船订单,合计53亿美元,占举世份额 的4.7%,占韩国份额的40.9%。 三星重工强项在于LNG船以及海工设置设备摆设。三星重工成立于1974年,截至2014年 岁尾共接获1078艘船舶建造订单,交付975艘船。三星重工在技巧上不停走在前 列,曾建造天下上最大年夜的LNG船(26.6万立方米)、天下上最大年夜集装箱船(2.11万TEU)、建造首艘北极穿梭油轮、因为拥有薄膜型LNG船专利等。2015年其造 船收入75亿美元,净吃亏10亿美元。 三星重工的海工设置设备摆设营业既是其优点,也是弱点。三星重工的强项在LNG运输 船、钻井船及LNG-FPSO的建造。在韩国最大年夜的3家造船企业中,三星重工最早 […]
2017年6月27日

「关注」“坚定派”韩国,如何应对压载水管理公约?

特约记者 牛序谋 成立压载程度易近间共生协议体,合营开展技巧攻关与售后办事 为船舶新装压载水处置惩罚系统供给最高上限为安装用度76%的低息贷款 虽然近日国际航运协会(ICS)正式向国际海事组织(IMO)表态,支持将压载水治理公约生效日期推迟两年的发起,但许多国家和相关企业已经在为今年9月8日压载水治理公约正式生效做筹备了。韩国政府和企业便是此中的“坚决派”。为使韩国国籍的船舶跟上公约生效的方式,韩国近日采取多项举措赞助航运公司按时履行公约、避免遭受相关丧掉。详细步伐包括政府、保险公司、船海金融中间、银行等为其供给融资声援和保证,以及相关多家机构签署营业相助协议,相互供给赞助和声援。 根据中国、韩国和日本三国杀青的协议,9月8日之前,在中韩日三国航线上航行的船舶都必须安装压载水处置惩罚系统;在另外的国际航线上航运的现有船舶,必须在2022年9月7日国际防止污染设备按期核查实施之前安装压载水处置惩罚系统;而压载水治理公约生效履行之日后建造的船舶则必须在建造时安装压载水处置惩罚系统。韩国政府明确表示,韩国籍船舶必须定期遵守履行上述规定。 根据韩国有关部门的测算,一艘船安装压载水处置惩罚系统所需用度为3亿~50亿韩元(折合26.5万~442.5万美元)。韩国船东协会共有会员企业168家,其拥有在国际航线上运营的商船1014艘。到今朝为止,已有172艘船配套安装了韩国企业临盆的压载水处置惩罚系统,还有占83%的842艘船将在往后安装,此中在今年年内计划安装的为126艘,总计必要安装用度609亿韩元(约5400万美元)。鉴于近年来航运市场持续不景气,航运公司的财务状况普遍恶化,债务包袱极为沉重,要张罗到这样一笔资金实属艰苦重重,为声援韩国的航运财产成长,韩国政府和有关方面抉择采取有效步伐,如经由过程设立专门机构和供给资金声援等来赞助航运企业降服艰苦、攻占市场。 今朝,韩国已有7家机构联手设立了船舶压载程度易近间共生协议体,这7家机构包括韩国船舶压载水协会、韩国船东协会、韩国造船海工设置设备摆设配套设备物资工业协同组合、船舶安然技巧公团、海洋情况治理公团、韩国船级社(KR)和韩国造船海工设置设备摆设配套设备物资钻研院等。该协议体成立后将和谐韩国船舶压载水系统的研发、制造及技巧、质量等合营标准拟订等事件,实现压载水财产链内的信息情报交流与共享,以前进产品机能;匆匆使企业相助成长、互利共赢,建筑共生的生态界;匆匆进压载水处置惩罚系统产品高效运转并合营开展售后办事;向导韩国航运公司的船舶安装应用国产压载水处置惩罚系统,同时扩大年夜国际技巧、信息交流,开发国外市场,积极介入IMO有关压载水系统议题的合营钻研和开拓。 在融资声援方面,韩国海洋保证保险公司将为企业揭橥信用等级保证和营业计划保险证书,两大年夜国有银行韩国财产银行和韩国收支口银行将为船舶新安装压载水处置惩罚系统供给最高上限为安装用度76%的低息贷款。有了保险公司的保证和保险证书,压载水处置惩罚系统临盆企业和应用企业将更轻易从各银行贷款,而且利率比市场利率更低。 韩国海洋水产部有关认真人在日前举行的压载水处置惩罚系统金融声援规划阐明先容会上表示,除出台的上述金融声援举措外,该部今朝正与财政企划部和金融委员会等政府部门协商进一步扩大年夜融资声援范围,后续举措会接踵出台。政府和韩国海洋金融综合中间将对韩国配套企业研发、临盆压载水处置惩罚系统中的关键核心部件和实现国产化供给融资、税收减免、奖励等多方面政策性声援,并推动企业与举世压载水处置惩罚系统专业研发和临盆部门、企业进行技巧、信息方面的交流。