2017年11月25日

郑煤机:未来三至五年12V在中国与美国将大幅增长

公司主业有业绩,安然边际高,同时,博世电机营业未来的生长路径清晰,未来三至五年,12V 将在中国与美国大年夜幅增长,48V 在欧洲增长;未来三至五年,贮备的新技巧48V 很有可能成为未来汽车的主流。12V启停电机: 1、12V 启停电机是有竞争力的,是最便宜的汽车“双积分”办理规划, 2025年前都邑有生命力;增量市场,今朝海内20-30%渗透率,按照欧洲参照,三年周期将会实现标配,这一起径将弗成逆,估计到2020年这个市场海内将供给小百亿的增量空间/年。 2、12V 在美国也会依照欧洲同一起径来运行,今朝美国12V 启停比中国的渗透率还低,年增量空间也不小。 3、今朝启停博世举世市场占领率第一,博世应该会有好的增量空间。 48V 启停电机: 1、基于欧洲新的未来油耗标准,疾驰、宝马、奥迪已经于今年推出了48V 技巧的新的车型,今朝这三家这一技巧的独一供应商是博世,未来欧洲的增量主要基于48V 的放量。 2、海内的自立品牌都异常积极,估计明年下半年开始,国产车开始推出新的车型,但真正的放量还待光阴。 3、48V 有二代技巧,一代技巧相于简单,整车不必要做大年夜的更改,这一资源的实现在未来几年是有可能性的。二代降油耗可达20%,但资源增添同时还必要整车更改,暂时推广概率不大年夜。 5、48V 未来真正大年夜的生命力在于2020年后国家的补贴,假如纯电动的补贴弗成保持,未来48V 可能是一个好的低资源办理规划,未来也会成为主流规划之一。 盈利猜测:我们估计公司2017-2019年净利润为5.1亿(不斟酌本次sg 收购用度)、7.5亿、9.3亿,PE 为26倍、18倍、14倍。给予“买入”
2017年11月7日

步进电机驱动器

步进电机型号:35BYJ412 12V DC 35BYJ412 道理图1 正面 后头 道理图2
2017年9月24日

电动车无刷电机进水的快速处理方法,无须太阳晒或热风机吹!

1.电机都有三根相线.拆下电机后,把此中的两根粗线并接当一条线用,然后把别的一根和两根合在一路的那根线接到12V的电瓶(旧的,但有必然高的电压和容量还能用但走不远的那种电池)的接线柱上.接上电后电机的线圈会逐步发烧,当温度上升倒手感到受不了的时刻断开12V电源,当线圈温度下降后再接上12V电压一样平常3次就可以把水份排干!线圈相称于一个电感,加上电压后肯定会发烧,这样就会把线圈内部的水分排出来. 2.想懂得更多电动车常识就请关注我,里面教你若何购买,保养,与维修技巧。
2017年8月4日

“48V轻混” 12V到48V,电压翻了四倍有何乾坤?

近来一段光阴,“48V轻混”在我们视野里呈现的频率越来越高,这到底是一套什么样的系统?它和传统的混动系统有哪些不合?为什么越来越多的车开始应用这套系统?本日公社君就带大年夜家逐一揭晓这此中的奥秘~ 什么是48V轻混? 所谓48V轻混系统,是一套不合于传统混动模式的节油技巧规划。这套系统用一块容量在1kwh阁下的48V锂离子电池代替传统的12V铅酸电池,用启动发电一体机(BSG)代替传统的启动电机和发电机,并增添了制动能量收受接收、48V/12V双向DCDC、电池治理系统等装配。 为什么要用48V电压? 面对日益严苛的排放标准,如今的大年夜部分车辆在内燃机险些已经达到理论极限的环境下选择装置自动启停系统和小排量涡轮增压发念头来进一步低落油耗。但受到现阶段12V电气系统的限定,当车辆启停系统事情时,因为电瓶容量不高、电压低的先天不够,导致在发念头竣事运转时不能过长光阴保持车辆的空调压缩机、刹车助力泵等用电设备正常事情。并且在逛逛停停的拥堵路况频繁启动发念头,电压过低还轻易带来剧烈哆嗦和启动光阴过长等问题,以是增添电池容量前进输出电压势在必行。 别的对付涡轮增压发念头来说,最令人头疼的缺陷便是低转速区间排气压力不够所带来的涡轮迟滞,从而导致发念头在低转速区间动力不够。各大年夜厂商也推出了机器/涡轮双增压、双涡管单涡轮、可变几何叶片涡轮等优化规划,但这些措施今朝看来照样治标不治本,并且可以说完全离开了低落油耗这一准则。而在48V电气系统眼前,这样的场所场面将彻底改变,电子涡轮的加入,让发念头即就是在怠速工况下,也能输出最大年夜扭矩,完全开脱了涡轮迟滞的困扰。你可能会问,为什么12V电气系统不能应用电子涡轮?由于涡轮是一颗及其周详且事情转速异常高的部件,必须寄托充沛的电能和足够高的电压才能包管它正常的运转,而这一点,是12V电气系统做不到的。 48V轻混带来的好处有哪些? 除了上述对付启停功能的改进,48V电气系统别的一个用武之地在于制动能收受接收。位于发念头和变速箱之间的启动发电一体机(BSG),在驾驶员踩下刹车的一瞬间接管到来自ECU的指令,会把车轮、发念头和发电机连接到一路,使用发念头运转阻力帮助减速的同时,孕育发生的反向推力则带动发电机发电,而只有48V电念头才能胜任这项事情,把从车轮通报过来的源源赓续的力转化为电能储存在锂电池中,以供车辆的用电设备和起步帮助应用。 48V轻混与传统意义上的混动有哪些差别? 之以是称之为轻混,是由于这套系统中电念头险些不介入直接驱动车辆,而是作为能量收受接收的对象,来帮助发念头事情,让全车的用电设备只管即便离开对发念头的依附,使发念头加倍合理的驱动车辆行驶,可以做到车走的时刻启动,不走的时刻停机,刹车时的能量不挥霍。而传统的混动则是在通俗内燃机的根基上外加一台介入驱动的电念头,这样就必须设置设备摆设一块容量足够大年夜的电池来包管电动行驶的靠得住性,而现阶段的电池处于技巧瓶颈期,不高的能量密度以及对付事情情况极高的请乞降充电的未便利等一系列问题随之而来。而48V轻混系统则是从另一种角度在避开了电池问题的环境下低落了燃油耗损,同时带来了比纯内燃机车辆更好的驾驶感想熏染,何乐而不为呢? 今朝哪些车装置了48V轻混系统? 除了博世、大年夜陆、德尔福几大年夜供应商拥有自己的48V轻混规划外,大年夜众、奥迪、疾驰也早就展开了对这项技巧的研发与利用,奥迪已经在去年宣布的SQ7上面利用了48V电气系统,只不过当时它的48V电压只利用在了电动转向助力和主动防倾杆等大年夜功率的元器件上。前不久在西班牙巴塞罗那宣布的全新一代奥迪A8也搭载了48V电气系统,此次和发念头结合组成了节能高效的轻混系统。还有即将来到海内的改款疾驰S级、T-ROC和高尔夫GTI等都将搭载这套48V轻混系统。 可见,48V电气系统的期间已经到来了,跟着车辆电气化程度越来越高,这套系统的上风则会更加现显,带来的改变也会越来越多,让我们拭目以待吧!
2017年5月19日

12V直流齿轮减速电机

12V直流齿轮减速电机属于小型减速电机范畴,在行业细分领域里分为小型减速电机、大年夜功率减速电机,兆威机电开拓的12V直流齿轮减速电机广泛利用于汽车传动领域、机械人领域、广告设备、扭转摄像优等行业设备,具备体积小、精度高、寿命长、噪音小等特征;12V直流齿轮减速电机的布局、参数、规格、材质、机能特征均是按照客户的实际要求来进行定做的,满意客户的个性化必要;下面具体先容一款12V直流齿轮减速电机参数规格: 12V直流齿轮减速电机参数 产品分类: 五金行星齿轮箱 产品型号:ZWPD022022 产品规格:Φ22MM(可定制) 电压:12V(可定制) 产品电流:80-500mA(可定制) 减速比:2-2000(可定制) 输出转速:10-1000 r/min(可定制) 齿轮材质:金属齿轮(可定制) 利用行业:汽车传动领域、周详医疗东西、工业自动化、智能家居家电设备