2017年7月25日

无人机、无人汽车之后,17亿的第一艘无人船舶商用,但已不像船

无人驾驶、人工智能和全机器化运动的热潮“袭转”举世,继无人汽车、无人公交、无人飞机后,无人海运也来蹭一波热度。根据国外媒体报道,天下上最大年夜的矿归天肥临盆商yara联合导航系统制造商Kongsberg联合开拓出举世第一艘商用无人驾驶船舶——“YARA Birkeland”号。 在挪威的两个港口之间, Yara公司每年都有跨越 40,000 趟的货物在陆地上来回两地,这不仅在人口密集地区孕育发生不少空气污染和妨害居夷易近康健,还有可能在都会马路行驶造成交通意外。 “YARA Birkeland”号在航道中可以使用自身的举世定位系统、雷达、摄像机等传感器来避让其他船舶,并在到达终点时实现自行停靠。加上今朝船只航线在水流相对稳定的区域,也险些可以扫除安然问题 该无人驾驶船舶的造价为2500万美元的天价(约合人夷易近币17亿元人夷易近币),这大年夜约是通俗船舶造价的三倍阁下。然则得益于纯电动和无人驾驶设计,可以经由过程节省燃料和机组职员资源,消息称,这将节约每年90%的运营资源。 “YARA Birkeland”号无人驾驶船舶估计将在明年下水,在最初的第一年该船都是为有人船操作,到2019年就将转为遥控操作,经由过程机械进修到2020年该船才能够完全无人操作。 无人驾驶船舶要要扩及到国际间的海上航运还很必要很长一段光阴,这不是说由于技巧缘故原由无法实现全自动无人驾驶。提及缘故原由着实这也是无奈之举,认真海上同业的国际海事组织表示,在2020年前,律例不会容许无人驾驶船只被投放下水航行。无人驾驶技巧在未来肯定是会落实到人类生活中的方方面面,在这一天前,不仅要等新技巧的完善,无人驾驶技巧这种转变会对就业和某些行业的利益造成冲击,这还必要逐步有序地过渡。
2017年7月25日

全球首辆无人驾驶船舶明年下水,运输新时代将来临

现在无人驾驶技巧在我们的生活中已经广泛地应用在了异常多的方面了,像无人驾驶地铁以致是无人驾驶汽车等等。然则我们似乎还没有见过无人驾驶船舶,不过近来有关外国媒体报道称,天下上第一艘无人驾驶船舶“YARA Birkeland”将会在明年的时刻进行下水测试,假如测试顺利的话,不久的将来人们也能乘坐无人驾驶的船舶出行了。 据懂得,YARA Birkeland之以是能够实现在海上无人驾驶,是由于它自身安装的举世定位系统以及雷达摄像机以及传感器等等,这些设置设置设备摆设摆设使得YARA Birkeland能够异常轻松地按照规定的航道行驶,而且还能够避开航道上的障碍物,并在终点实现自由的停靠。 虽然今朝的YARA Birkeland的运载能力还不是异常大年夜,然则一旦试运行成功,这将是举世航行史上的一个重大年夜的迁移改变。 YARA Birkeland的造价为2500万美元,因为是寄托高科技自动驾驶的,以是在价格上面会有一些昂贵,不过在后期的应用资源上面都能够回本的。估计明年YARA Birkeland会在肥料临盆工厂启程,统统顺利的话将会停靠在维克港口。
2017年7月24日

世界第一艘无人驾驶船舶Yara Birkeland将于2018年出海

【TechWeb报道】7月23日,据国外媒体报道,无人驾驶船舶Yara Birkeland将于2018年开始巡航,最初计划是在挪威南部的一条37英里的路线上输送肥料。 Yara Birkeland为电动船舶,将按照今世化标准进行小型化,容量为100-150个集装箱,但它的到来可能是举世航运业的伟大年夜迁移改变点。 根据华尔街日报,Yara Birkeland耗资2500万美元,是相似规模的老例船只的三倍,但经由过程免于燃料和船员,可以节省高达90%的年度运营资源。 在2020年曩昔,Yara Birkeland将首先由船上的船员进行远程操作,然后才慢慢过渡到完全自立的运作。那时刻,无人驾驶船舶的治理规则估计将支配到位。 Yara Birkeland由雅苒国际公司(Yara International)和指示系统制造商Kongsberg联合开拓。 雅苒履行官表示,一旦律例到位,公司将计划建造更大年夜的船只,可以事情更长的路线。因为产能过剩和速率下降,举世航运业多年来不停在挣扎,导致大年夜型企业的利润下滑以致破产。在就业方面,无人驾驶船舶的影响可能比无人驾驶货运卡车的影响要小。无人驾驶卡车可以使成千上万的人在美国掉去事情,但几十年来船上的相关船员需求已经下降了。许多集装箱船,包括载有跨越10000个集装箱的船只,只需有30名或更少的船员。(周林)
2017年7月23日

全球首艘无人驾驶船舶明年下水 造价达2500万美元

据报道,举世第一艘无人驾驶船舶“YARA Birkeland”号将于2018年开始下水航行,该船舶最初将被投放到挪威南部一条长37英里(约合59.5公里)的航线上,用于肥料的输送。 “YARA Birkeland”号37英里航线的肇端点为一处肥料临盆工厂,终点为拉维克港口。使用自身安装的举世定位系统、雷达、摄像机和传感器等,“YARA Birkeland”号能够在航道中实现避让其他船舶,并在到达终点时实现自行停靠。 以今世标准衡量,这艘电动船舶的载货量微乎其微,仅能够容纳100至150个集装箱。但“YARA Birkeland”号无人驾驶船舶的下水,可能会成为举世航运史上的一个伟大年夜迁移改变点。 这艘无人驾驶船舶的造价为2500万美元,约为通俗船只造价的三倍,但因为采纳纯电动和无人驾驶设计,经由过程节省燃料和机组职员资源,每年将节省高达90%的运营资源。 只管估计该船舶将在明年下水,但该船最初在2018年下半年晚些时刻是作为有人船操作,到2019年就将转为遥控操作,并估计直到2020年,才能够履行完全自立操作。 “YARA Birkeland”号无人驾驶船舶由农业公司雅拉国际(Yara International)和导航系统制造商Kongsberg联合开拓。 认真海上同业的国际海事组织表示,估计在2020年前,律例不会容许无人驾驶船只被投放下水航行。 雅拉国际认真该项目的主管彼得·奥斯特博(Petter Ostbo)表示,一旦监管能够跟上,公司将计划建造更大年夜的船只,从而使航线获得延伸,“以致可能把我们的肥料从荷兰输送到巴西。”假如资源能够实现类似节约比例,未来这些船只将成为举世航运业的生命线。 多年来,举世航运业不停疲于应对产能过剩和效率下降问题,导致航运企业利润大年夜幅下滑,一些大年夜型企业以致呈现破产。无人驾驶船舶对航运业的影响,要比无人驾驶卡车对陆地运输行业的影响小些。 在美国,无人驾驶卡车的呈现可能导致成千上万通俗司机失业,但在以前几十年里,船员的需求量相对已经开始大年夜幅下降。由于许多运输集装箱的船舶,包括装载量跨越1万个集装箱的船舶,今朝仅仅必要30名或更少的船员即可实现正常运转。